十代雅阁混动改Rays锻造轮毂，好看。但改避震却遇到困惑，求支招
提车不到2000公里，就忍不住改装。先说下驾驶感受和改装思路：
1、原车的动力系统十分满意，没想过改动，以i-MMD系统的特性，目前国内的改装技术也改不了什么。
2、改装重点放在提升操控。很多人说十代雅阁混动避震硬，确实，在平路上走是有点硬，但这是弹簧反馈的硬。激烈操控时，会感到避震筒支撑有不足，过坑时上下浮动大，左右转弯时重心转移大。所以它是典型的弹簧硬，避震软。
所以想在轮毂，轮胎，避震，车身加强件上下功夫。
目前已经改了RAYS CE28N轮毂（18英寸 8J ET38）以及米其林PS4轮胎（234/45 R18）。由于锻造轮毂实在太轻了（8公斤多一点）而且PS4抓地力出色，动态响应好了不少。当然，古铜色原漆搭配白色车身也出乎意料地好看。但爪内凹的轮毂有个问题，就是装上去显小，18英寸看起来像17英寸的，原厂的饱满很多。我这样改的目的是为了尽可能用原厂尺寸轮胎，一是235/45的扁平率能保证舒适性，二是日后年审也不用担心。
接下来是避震问题，也是我最为困惑的一点。
因为混动版比1.5T版本多了一百多公斤，前后比重略有调整（从61:39变为60:40），所以担心避震的匹配性。
经过多方讯问，目前十代雅阁适用的避震不多，只有TEIN的SAZ以及FZ（沿用思域数据）、博德、TEI，以及BC。而且只对应1.5T版本，没有混动版专用的。
TEIN SAZ的话，之前看9.5代混动车主反应支撑性不足，导致后避震触顶，所以不敢考虑。即使是FZ也不放心，目前TEIN的尿性就是支撑不足，而且异响多。
目前看中的是BC BR，前后弹簧6K。想了解一下，这套避震能否适配十代雅阁混动？弹簧支撑性足够吗？前后阻尼该怎么搭配？
听朋友反映BC避震都偏向赛道化调校，很硬，缺乏Q韧，不知道BR系列表现如何了。
有车主装过的话，那就最好不过。
最后放些图
1、原车的动力系统十分满意，没想过改动，以i-MMD系统的特性，目前国内的改装技术也改不了什么。
2、改装重点放在提升操控。很多人说十代雅阁混动避震硬，确实，在平路上走是有点硬，但这是弹簧反馈的硬。激烈操控时，会感到避震筒支撑有不足，过坑时上下浮动大，左右转弯时重心转移大。所以它是典型的弹簧硬，避震软。
所以想在轮毂，轮胎，避震，车身加强件上下功夫。
目前已经改了RAYS CE28N轮毂（18英寸 8J ET38）以及米其林PS4轮胎（234/45 R18）。由于锻造轮毂实在太轻了（8公斤多一点）而且PS4抓地力出色，动态响应好了不少。当然，古铜色原漆搭配白色车身也出乎意料地好看。但爪内凹的轮毂有个问题，就是装上去显小，18英寸看起来像17英寸的，原厂的饱满很多。我这样改的目的是为了尽可能用原厂尺寸轮胎，一是235/45的扁平率能保证舒适性，二是日后年审也不用担心。
接下来是避震问题，也是我最为困惑的一点。
因为混动版比1.5T版本多了一百多公斤，前后比重略有调整（从61:39变为60:40），所以担心避震的匹配性。
经过多方讯问，目前十代雅阁适用的避震不多，只有TEIN的SAZ以及FZ（沿用思域数据）、博德、TEI，以及BC。而且只对应1.5T版本，没有混动版专用的。
TEIN SAZ的话，之前看9.5代混动车主反应支撑性不足，导致后避震触顶，所以不敢考虑。即使是FZ也不放心，目前TEIN的尿性就是支撑不足，而且异响多。
目前看中的是BC BR，前后弹簧6K。想了解一下，这套避震能否适配十代雅阁混动？弹簧支撑性足够吗？前后阻尼该怎么搭配？
听朋友反映BC避震都偏向赛道化调校，很硬，缺乏Q韧，不知道BR系列表现如何了。
有车主装过的话，那就最好不过。
最后放些图
改装前的样子，这张照片估计没到600公里
广州著名拍车地点
古铜色原漆CE28N，非常满意
轮毂尺寸接近原厂，轮胎更是原厂数据，年审无压力
RAYS锻造螺母，好嗨贵
改装完成后再发高清大图哈~
[ 本帖最后由 HERMEND 于 2018-11-27 00:03:30
编辑 ]
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shengzhouyage 2018/11/27 09:10:26 发表在 9楼
我觉得还是原装的好看 个人觉得真的要改的话大抛边会比较好看
原厂的条幅延伸到边缘，显大。我也想找大抛边，但得玩HLF才好看
广州车友1886625 2018/11/27 09:29:12 发表在 10楼
同广州的 锐领雅阁 求加好友 求拉群
有个什么秩序车友会
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