点击:0 | 回复:19 贵州论坛 >  朗行上市,朗逸不再孤单(兼谈中国两厢车的发展)
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发表于 2013-6-29 18:03:42

朗行上市,朗逸不再孤单(兼谈中国两厢车的发展)

 

今天,朗行上市,朗逸有了新的好兄弟。单练,朗逸是A级销量冠军,平均月销接近3万辆。福特的一对兄弟二三厢福克斯平均月销3万辆,朗逸一个就可一打二,现在有了两厢朗行,不再孤单。一汽大众的高尔夫6和速腾两兄弟月销也有3万多。大众的狼群战术还是很有一套的。

二战时的朱可夫摸清楚了德军的路子,那就是两翼合击,也用最强的两路应对德军。福特兄弟还是有点势单力薄。通用的英朗和君威更是式微。俄罗斯的朱可夫没了。

何时一汽大众再整个二厢宝来、二厢捷达,全活了。大众不是集团军,而是集团军群。

 







我至今还记得中国第一代两厢车是夏利和富康ZX。

夏利的原型车是第二代日本大发Charade,于1986年9月30日,以CKD(全散件进口)方式投产的第一辆夏利两厢版在国内下线,车身尺寸为4070/1615/1385/2340mm。创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹,是国内最早进入家庭的主力车型之一,成为中国自有轿车品牌。当初夏利最贵的时候超出了10万元,在中国家轿还没起步的时期,它主要还是单位用车。2000年前后,正是吉利模仿其外观,吉利豪情以4-5万元的价格将此类车型价格大大逼迫下降。

1992年9月,第一辆组装的富康两厢轿车ZX在襄樊东风试装厂下线,其最大特点是发动机缸体是铸铝的,而且是前后独立悬挂,后轮随动转向,这在当时是此类车极其罕见的高技术。后来它与桑塔纳、捷达被称为“老三样”。后两者都已进入200万辆销量俱乐部,而富康ZX销量却无法比肩。夏利能热销还是因为它总的价格还是便宜,成全了当时一部分多私人的有车梦。而富康ZX的价格与桑塔纳、捷达一个数量级。PSA认为它的车要比大众的两款车先进,但在15万元以上价格区间,显然没有更加便宜的夏利让市场高看。当时,中国人的普遍认为,或能买得起桑塔纳、捷达的人认为,三厢既大气,又实用(后备箱容积大),国人对两厢车的理解远不如现在。

2002年、2003年两年时间内,POLO、飞度、派力奥两厢车大量涌现。此时,中国的两厢车才有了理性和高速发展。

福克斯、高尔夫6倾注了福特和大众全部A级两厢车的压箱技术,这两款国际明星车在中国得到普遍认可。

随着中国人对车的理解和用途不断成熟,两厢车会逐步与欧美用户的观念同步。两厢车随着比三厢车的后备箱空间小,但由于开口大,将后座推到放平后,吸纳空间反而比三厢大,很容易放大件货物,在乘坐人只有两人的时候,后排即可放大件,如户外用的折叠桌椅、轮椅、折叠伞、折叠自行车、炊具、气垫船和发动机、气瓶等等。三厢车由于开口小,反而不容易塞进去。停车、调头等也是两厢车的优势,等等。

宝马1系、MINI,奔驰跨界GLA、A、SMART,奥迪A1、A3,等等都是高端品牌两厢车。

其实,SUV也可看成两厢车,它的离地间隙更高、底盘、弹簧、减震器、悬挂调教等更偏向越野,又有轿车的舒适度,装物件有更大空间。它的热销与两厢车还是相似度的,尽管SUV停车、调头不如家轿两厢车,但开口大可装大件是一致的。

还有什么旅行版的,MPV更有点两厢车的味道,自行房车更是两厢车。两厢车与三厢车比不是中国人夹着尾巴做人的集体意识的觉醒,而是家意识、自然意识的回归。两厢车后背开口大、屁股饱满是国人实用与美学的折中。所谓两厢的SUV,甚至越野车离地间隙大,通过性强,越野能力强,是国人寻找到了回家的路。所谓两厢的自行房车更使国人找到了自然,找到了家。

所以,两厢车在中国由混沌到兴起都是源自国人对家的理解。在私家轿车还刚起步时,车必须要承载更多的人,而不是物,这与卡车或货车不同。当有了家庭,特别是只有三口人家、家庭财富还可以的时候,停车、调头、装货方便程度就成了主要的了,因为,这个阶段,自驾游会成为经常性的活动,后备箱就要装大物件,三厢不易放入,顺便碰到新房装修、过节送礼、平常还拉点货物(旅行版、MPV居多)等,还能放大物件。到了房车时代,人们终于可以车为家,周游四方,寻找自由的归途。

如果说,三厢车外观大,符合中国前后对称的审美特点,那么两厢车将乘坐室与储物室融为一体,更有一种家的感觉。

从中低端到高端,中国两厢车已经步入成熟消费期,它的未来只会看好。

福克斯两厢、起亚K2、新POLO、骐达、高尔夫6都是热销的两厢车。

 

 标致206、IX30、福特嘉年华

 两厢车有着小巧的车身,停车方便,而宽大的储物箱又能带来强大储物功能。

据汽车专家称,两厢车从外观上来看,前低后翘,去掉了三厢车的尾巴,但恰恰是由于去掉了这个尾巴,才使得两厢车拥有了很好的操纵稳定性。从空气动力学来讲,两厢车车身整体呈现流线楔形,行驶过程中,高速气流通过车体,给车子施加了稳定的轮胎抓地力,从而有效的提高了操纵稳定性,安全系数得以大大提高。很多三厢车去做改装,添加尾翼,就是这个道理。

两厢车还有诸如灵活方便、空间组合灵活、后方视野好、拿取物品方便、通过性好等等三厢车所不能取代的优势。

 女性朋友和青年一族更是两厢车的绝对主力。从审美角度来看,女性更合适驾驶两厢汽车,两厢车用在女性手中显得大方灵巧,而又不失体面和地位。驾驶一辆两厢POLO的陈女士告诉记者:“开着这辆小车可以接送孩子上下学,偶尔还会载着亲戚朋友到郊外游玩,特别方便。而且比起我先生开的奥迪,我觉得我这辆车更有居家生活的温馨感,特别亲切。”还有年青一族,他们的消费观念较父辈时代不尽相同,他们喜欢时尚、潮流,接受新鲜事物直接和强烈,两厢车无需很强的经济实力时,所以往往成为年青一族的“第一辆车”。

在欧洲,高档车的两厢化已经成为一种趋势,法国总统奥朗德的座驾之一是DS5。

两厢车比同类三厢车重量轻省油。

朗行——大的不只是空间,更是对生活的想象。但说实话,朗行的空间要明显更胜朗逸一筹,别看它车身更短,但巧妙的掀背式设计令它几乎拥有了旅行车版的行李箱空间。

 

两厢车九大优势

1、 经济性 两厢车一般比三厢车更省油。同样排量配置的款型,两厢车一般车身更轻。比如POLO和飞度的两厢版比三厢版一般轻20kg,因此获得更好的燃油经济性。不过也有例外,凯越HRV就比三厢凯越重了35kg.

2 、灵活方便 两厢车车身短,更易于后退和掉头。例如两厢飞度比三厢飞度车身短455毫米,两厢凯越比三厢凯越短207毫米。此外,在泊车方面,两厢车的优势明显。占用空间小,可选择的余地大。目前道路拥挤,车辆越来越多,停车越来越麻烦,将促使一部分消费者选择更为省事的两厢车。

3、 价格便宜 多数两厢车比三厢车便宜,西耶那上市时比同配置的派力奥价格高出1万元左右。不过最近1~2年三厢车呈现贱卖趋势,飞度三厢、POLO三厢目前市场的成交价格都比两厢还要低廉。造成这种现象的主要原因是飞度、POLO的正宗版本都是两厢版,三厢车型不过是从泰国、巴西借来的衍生品,难以受到国内消费者青睐。

4 、空间组合灵活 两厢车通常在掀开后门后,后排座椅都可以折叠,尤其在搬运诸如带包装盒的电视机之类的大件物品时,两厢车有着无可比拟的优势。目前三厢车大多也加入了后排座椅折叠功能,但无法营造出宽阔的规整空间。

5 、有后雨刷器 两厢车后风挡玻璃一般装有雨刷器,在雨天或后窗被污染时,开启雨刷器即可获得清晰的后方视野;而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器。

6 、后方视野好 两厢车后风挡的下沿基本与车尾齐平,倒车时容易掌握后方距离,无需倒车雷达辅助;相对而言三厢车倒车时后方盲区较大,距离也难以把握。

7 、拿取物品方便 两厢车乘员厢直接与后备厢相连,比如富康摘掉后备厢挡板之后,后排乘员无须停车即可从座椅后自由拿取矿泉水、书籍、笔记本电脑等物品。

8 、质量稳定 尤其对于那些在两厢车基础上改型成三厢车的产品而言,在经历了长时间的使用之后,后桥等“改动部分”容易成为故障的高发区。北京富康司机普遍反映两厢富康比三厢富康的质量稳定,故障率低。

9 、通过性好 两厢车前悬(车头至前轴中心距离)距离与三厢车相差无几,但后悬(车尾至后轴中心距离)距离则远远低于三厢轿车,因此离去角明显大于三厢轿车。在坏路行驶时驾驶者只需瞻前而无需顾后,只要车头顺利通过即可,决不用担心车尾磕碰。

两厢车五大劣势

1、 安全性差 由于缺少尾厢的吸能保护,两厢车对后方碰撞的防护能力较三厢车偏弱,遭遇后方猛烈追尾时后排成员受伤的几率更大。

2 、不够美观 两厢造型无法满足部分国人传统化审美观。至今仍有不少人坚称只有三厢车才能被称为真正意义上的“轿车”,而两厢车只是不伦不类的廉价替代品。而驾驶两厢车出入高档酒店会所更被少数人视为有失身份。

3 、后备厢容积小 在乘员满载情况下,两厢车的后备厢空间绝对数值一般比同尺寸三厢轿车要小。如派力奥的后备厢空间为260L,而同平台的西耶那后备厢容积超过500L,周末呼朋唤友去郊外旅游时,两厢车车主可能会为各种大包小包如何安放而发愁。

4 、海鲜串味 两厢车后备厢与乘员厢连通,如果在后备厢放置生鲜海产或化学药品,味道很容易串到乘员厢内;相对而言三厢轿车后备厢的封闭性能较好,运送海产品时腥臭的味道不容易进入乘员厢。

5 、防盗性差 两厢车后备厢防盗性能较差,盗贼在打破后风挡玻璃后可以轻易窃走后备厢内的贵重财物,停在路口等红灯时也更容易遭到“拉盖”抢劫;相对而言三厢车的防盗性能更好,盗贼实施犯罪时需撬开后备厢。

 

两厢车观念与国际接轨

“两厢车实用、线条完美,而且价位也较为符合年轻一代的消费水平和审美习惯,因此近年来受到热捧,”长安福特南海合福店市场部经理李俊生说,“比如25岁左右的年轻人,会觉得三厢车过于稳重和成熟,与自己年龄不符。从我们店里的情况来看,两厢车的买主多半是年轻的白领、公务员等,其中也有很大一部分是女性。”

“相对来说,两厢车价位便宜、颜色鲜艳,活动灵活,充足的后备空间还有利于主妇购物,因此,两厢车也极受女性喜爱。”广本得成店司徒晓艳说。

佛山车市对两厢车的热捧也符合国际潮流。“现在世界上各种拉力赛的比赛用车大多是两厢车,比如雪铁龙C4、两厢福克斯等,可以说,除斯巴鲁、三菱等少数品牌外,大多参赛车型采用的都是两厢车。外国的汽车文化对国民的购车观点也有影响。”

 

法国总统奥朗德新座驾是雪铁龙两厢DS5 HYbrid4油电混合动力车这是他的。奥朗德之所以选择DS5混动车,很大一部分原因是因为第二轮大选中,他得到了法国“绿党”的支持。为了向“绿党”和法国民众展示他的环保理念,他首先在座驾上展示了他的立场。

[ 本帖最后由 超级黑洞 于 2013-07-01 19:13:35 编辑 ]
 
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发表于 2013-6-29 18:51:03

toco 2013-6-29 18:37:47 发表在 toco

两厢版?大众是不是想恶心到底

 
你越恶心,它越能销。
 
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发表于 2013-6-29 20:04:13

toco 2013-6-29 20:01:28 发表在 toco

是咯!比如凯越,科鲁兹等等

 
市场不可认真
 
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发表于 2013-6-29 20:08:14

toco 2013-6-29 20:06:41 发表在 toco

我知道这是市场行为,否则也不会由“四环素”带领出L这股风咯!

 
奥迪号脉准了国人的心理,其它不得不跟风。
 
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发表于 2013-6-29 20:25:57

toco 2013-6-29 20:13:08 发表在 toco

虽然德系车里面最不喜欢奥迪,但 不得不佩服他在中国市场上的营销策略

 
奥迪A4开始,全铝或铝制件多。
 
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发表于 2013-6-30 08:12:04

heei1000 2013-6-29 20:54:37 发表在 heei1000


 
 
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北京车友4556122 2013-6-29 21:08:37 发表在 北京车友4556122

神车,不加价我都不买

 
 
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发表于 2013-7-1 17:52:06

120009546 2013-6-29 23:49:51 发表在 120009546

这拉皮,这减配,这血统更坑爹!

 
 
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考拉狼 2013-6-30 00:05:57 发表在 考拉狼

老黑可以去大众总部交差喽

 
 
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macmillan1227 2013-7-1 18:08:05 发表在 macmillan1227

朗逸,朗行。。就一个自主研发的国产车都加价卖,还卖这么好,伤害大众真心牛

 
朗逸卖得好,朗行刚上市,还看不出来销量。新蒙迪欧漂亮!
 
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