朗行上市，朗逸不再孤单（兼谈中国两厢车的发展）
今天，朗行上市，朗逸有了新的好兄弟。单练，朗逸是A级销量冠军，平均月销接近3万辆。福特的一对兄弟二三厢福克斯平均月销3万辆，朗逸一个就可一打二，现在有了两厢朗行，不再孤单。一汽大众的高尔夫6和速腾两兄弟月销也有3万多。大众的狼群战术还是很有一套的。
二战时的朱可夫摸清楚了德军的路子，那就是两翼合击，也用最强的两路应对德军。福特兄弟还是有点势单力薄。通用的英朗和君威更是式微。俄罗斯的朱可夫没了。
何时一汽大众再整个二厢宝来、二厢捷达，全活了。大众不是集团军，而是集团军群。
我至今还记得中国第一代两厢车是夏利和富康ZX。
夏利的原型车是第二代日本大发Charade，于1986年9月30日，以CKD（全散件进口）方式投产的第一辆夏利两厢版在国内下线，车身尺寸为4070/1615/1385/2340mm。创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹，是国内最早进入家庭的主力车型之一，成为中国自有轿车品牌。当初夏利最贵的时候超出了10万元，在中国家轿还没起步的时期，它主要还是单位用车。2000年前后，正是吉利模仿其外观，吉利豪情以4-5万元的价格将此类车型价格大大逼迫下降。
1992年9月，第一辆组装的富康两厢轿车ZX在襄樊东风试装厂下线，其最大特点是发动机缸体是铸铝的，而且是前后独立悬挂，后轮随动转向，这在当时是此类车极其罕见的高技术。后来它与桑塔纳、捷达被称为“老三样”。后两者都已进入200万辆销量俱乐部，而富康ZX销量却无法比肩。夏利能热销还是因为它总的价格还是便宜，成全了当时一部分多私人的有车梦。而富康ZX的价格与桑塔纳、捷达一个数量级。PSA认为它的车要比大众的两款车先进，但在15万元以上价格区间，显然没有更加便宜的夏利让市场高看。当时，中国人的普遍认为，或能买得起桑塔纳、捷达的人认为，三厢既大气，又实用（后备箱容积大），国人对两厢车的理解远不如现在。
2002年、2003年两年时间内，POLO、飞度、派力奥两厢车大量涌现。此时，中国的两厢车才有了理性和高速发展。
福克斯、高尔夫6倾注了福特和大众全部A级两厢车的压箱技术，这两款国际明星车在中国得到普遍认可。
随着中国人对车的理解和用途不断成熟，两厢车会逐步与欧美用户的观念同步。两厢车随着比三厢车的后备箱空间小，但由于开口大，将后座推到放平后，吸纳空间反而比三厢大，很容易放大件货物，在乘坐人只有两人的时候，后排即可放大件，如户外用的折叠桌椅、轮椅、折叠伞、折叠自行车、炊具、气垫船和发动机、气瓶等等。三厢车由于开口小，反而不容易塞进去。停车、调头等也是两厢车的优势，等等。
宝马1系、MINI，奔驰跨界GLA、A、SMART，奥迪A1、A3，等等都是高端品牌两厢车。
其实，SUV也可看成两厢车，它的离地间隙更高、底盘、弹簧、减震器、悬挂调教等更偏向越野，又有轿车的舒适度，装物件有更大空间。它的热销与两厢车还是相似度的，尽管SUV停车、调头不如家轿两厢车，但开口大可装大件是一致的。
还有什么旅行版的，MPV更有点两厢车的味道，自行房车更是两厢车。两厢车与三厢车比不是中国人夹着尾巴做人的集体意识的觉醒，而是家意识、自然意识的回归。两厢车后背开口大、屁股饱满是国人实用与美学的折中。所谓两厢的SUV，甚至越野车离地间隙大，通过性强，越野能力强，是国人寻找到了回家的路。所谓两厢的自行房车更使国人找到了自然，找到了家。
所以，两厢车在中国由混沌到兴起都是源自国人对家的理解。在私家轿车还刚起步时，车必须要承载更多的人，而不是物，这与卡车或货车不同。当有了家庭，特别是只有三口人家、家庭财富还可以的时候，停车、调头、装货方便程度就成了主要的了，因为，这个阶段，自驾游会成为经常性的活动，后备箱就要装大物件，三厢不易放入，顺便碰到新房装修、过节送礼、平常还拉点货物（旅行版、MPV居多）等，还能放大物件。到了房车时代，人们终于可以车为家，周游四方，寻找自由的归途。
如果说，三厢车外观大，符合中国前后对称的审美特点，那么两厢车将乘坐室与储物室融为一体，更有一种家的感觉。
从中低端到高端，中国两厢车已经步入成熟消费期，它的未来只会看好。
福克斯两厢、起亚K2、新POLO、骐达、高尔夫6都是热销的两厢车。
标致206、IX30、福特嘉年华
两厢车有着小巧的车身，停车方便，而宽大的储物箱又能带来强大储物功能。
据汽车专家称，两厢车从外观上来看，前低后翘，去掉了三厢车的尾巴，但恰恰是由于去掉了这个尾巴，才使得两厢车拥有了很好的操纵稳定性。从空气动力学来讲，两厢车车身整体呈现流线楔形，行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，从而有效的提高了操纵稳定性，安全系数得以大大提高。很多三厢车去做改装，添加尾翼，就是这个道理。
两厢车还有诸如灵活方便、空间组合灵活、后方视野好、拿取物品方便、通过性好等等三厢车所不能取代的优势。
女性朋友和青年一族更是两厢车的绝对主力。从审美角度来看，女性更合适驾驶两厢汽车，两厢车用在女性手中显得大方灵巧，而又不失体面和地位。驾驶一辆两厢POLO的陈女士告诉记者：“开着这辆小车可以接送孩子上下学，偶尔还会载着亲戚朋友到郊外游玩，特别方便。而且比起我先生开的奥迪，我觉得我这辆车更有居家生活的温馨感，特别亲切。”还有年青一族，他们的消费观念较父辈时代不尽相同，他们喜欢时尚、潮流，接受新鲜事物直接和强烈，两厢车无需很强的经济实力时，所以往往成为年青一族的“第一辆车”。
在欧洲，高档车的两厢化已经成为一种趋势，法国总统奥朗德的座驾之一是DS5。
两厢车比同类三厢车重量轻省油。
朗行——大的不只是空间，更是对生活的想象。但说实话，朗行的空间要明显更胜朗逸一筹，别看它车身更短，但巧妙的掀背式设计令它几乎拥有了旅行车版的行李箱空间。
两厢车九大优势
1、 经济性 两厢车一般比三厢车更省油。同样排量配置的款型，两厢车一般车身更轻。比如POLO和飞度的两厢版比三厢版一般轻20kg，因此获得更好的燃油经济性。不过也有例外，凯越HRV就比三厢凯越重了35kg.
2 、灵活方便 两厢车车身短，更易于后退和掉头。例如两厢飞度比三厢飞度车身短455毫米，两厢凯越比三厢凯越短207毫米。此外，在泊车方面，两厢车的优势明显。占用空间小，可选择的余地大。目前道路拥挤，车辆越来越多，停车越来越麻烦，将促使一部分消费者选择更为省事的两厢车。
3、 价格便宜 多数两厢车比三厢车便宜，西耶那上市时比同配置的派力奥价格高出1万元左右。不过最近1～2年三厢车呈现贱卖趋势，飞度三厢、POLO三厢目前市场的成交价格都比两厢还要低廉。造成这种现象的主要原因是飞度、POLO的正宗版本都是两厢版，三厢车型不过是从泰国、巴西借来的衍生品，难以受到国内消费者青睐。
4 、空间组合灵活 两厢车通常在掀开后门后，后排座椅都可以折叠，尤其在搬运诸如带包装盒的电视机之类的大件物品时，两厢车有着无可比拟的优势。目前三厢车大多也加入了后排座椅折叠功能，但无法营造出宽阔的规整空间。
5 、有后雨刷器 两厢车后风挡玻璃一般装有雨刷器，在雨天或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野；而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器。
6 、后方视野好 两厢车后风挡的下沿基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离，无需倒车雷达辅助；相对而言三厢车倒车时后方盲区较大，距离也难以把握。
7 、拿取物品方便 两厢车乘员厢直接与后备厢相连，比如富康摘掉后备厢挡板之后，后排乘员无须停车即可从座椅后自由拿取矿泉水、书籍、笔记本电脑等物品。
8 、质量稳定 尤其对于那些在两厢车基础上改型成三厢车的产品而言，在经历了长时间的使用之后，后桥等“改动部分”容易成为故障的高发区。北京富康司机普遍反映两厢富康比三厢富康的质量稳定，故障率低。
9 、通过性好 两厢车前悬(车头至前轴中心距离)距离与三厢车相差无几，但后悬(车尾至后轴中心距离)距离则远远低于三厢轿车，因此离去角明显大于三厢轿车。在坏路行驶时驾驶者只需瞻前而无需顾后，只要车头顺利通过即可，决不用担心车尾磕碰。
两厢车五大劣势
1、 安全性差 由于缺少尾厢的吸能保护，两厢车对后方碰撞的防护能力较三厢车偏弱，遭遇后方猛烈追尾时后排成员受伤的几率更大。
2 、不够美观 两厢造型无法满足部分国人传统化审美观。至今仍有不少人坚称只有三厢车才能被称为真正意义上的“轿车”，而两厢车只是不伦不类的廉价替代品。而驾驶两厢车出入高档酒店会所更被少数人视为有失身份。
3 、后备厢容积小 在乘员满载情况下，两厢车的后备厢空间绝对数值一般比同尺寸三厢轿车要小。如派力奥的后备厢空间为260L，而同平台的西耶那后备厢容积超过500L，周末呼朋唤友去郊外旅游时，两厢车车主可能会为各种大包小包如何安放而发愁。
4 、海鲜串味 两厢车后备厢与乘员厢连通，如果在后备厢放置生鲜海产或化学药品，味道很容易串到乘员厢内；相对而言三厢轿车后备厢的封闭性能较好，运送海产品时腥臭的味道不容易进入乘员厢。
5 、防盗性差 两厢车后备厢防盗性能较差，盗贼在打破后风挡玻璃后可以轻易窃走后备厢内的贵重财物，停在路口等红灯时也更容易遭到“拉盖”抢劫；相对而言三厢车的防盗性能更好，盗贼实施犯罪时需撬开后备厢。
两厢车观念与国际接轨
“两厢车实用、线条完美，而且价位也较为符合年轻一代的消费水平和审美习惯，因此近年来受到热捧，”长安福特南海合福店市场部经理李俊生说，“比如25岁左右的年轻人，会觉得三厢车过于稳重和成熟，与自己年龄不符。从我们店里的情况来看，两厢车的买主多半是年轻的白领、公务员等，其中也有很大一部分是女性。”
“相对来说，两厢车价位便宜、颜色鲜艳，活动灵活，充足的后备空间还有利于主妇购物，因此，两厢车也极受女性喜爱。”广本得成店司徒晓艳说。
佛山车市对两厢车的热捧也符合国际潮流。“现在世界上各种拉力赛的比赛用车大多是两厢车，比如雪铁龙C4、两厢福克斯等，可以说，除斯巴鲁、三菱等少数品牌外，大多参赛车型采用的都是两厢车。外国的汽车文化对国民的购车观点也有影响。”
法国总统奥朗德新座驾是雪铁龙两厢DS5 HYbrid4油电混合动力车这是他的。奥朗德之所以选择DS5混动车，很大一部分原因是因为第二轮大选中，他得到了法国“绿党”的支持。为了向“绿党”和法国民众展示他的环保理念，他首先在座驾上展示了他的立场。
市场不可认真
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