很多开惯了燃油车的车主，提起电动车就直挠头。特别是某些新势力品牌的车型，单踏板模式的输出，就好像自己开了一辆电驴子。是在买id4这辆车之前，本人也试驾了一些其他品牌的电动车。感觉上还是有些不太适应，这样的电力输出和电力回收。直到遇到了id4，这种不适应的感觉渐渐消失，越来越接近于燃油车。
实话实说，在试驾的过程中，我还是选择了d档。因为d档被一汽大众调教的，你就和普通燃油车非常接近了。如果你不是长年累月的老司机，那你基本上是感觉不出来他的差别。特别是在跑高速的情况下，我用d档怠速的时候，id4能直接给你跑出两公里远。
然而在提车之后，我开始尝试着用b档行车。谁知道这样一开，便一发不可收拾。特别是在一些拥堵道路堵车的时候，b档行车，降低了一脚刹车，一脚油门的现象出现。当然，id4也提供自动驾驶辅助功能，这点以后我们再讲。对于到底是b档行车还是d挡行车，我完全取决于驾驶员的自己感受。但需要强调的是，据我的自己实际情况来看，用惯了b档，就真的再也回不去了。
Id4的动能回收主要体现在b档上，当你抬起电门踏板时，动能回收，自动介入。当遇到道路长下坡时，同样也获得动力回收。从目前来看，id4的动能回收调教的并不强烈，这可能也是更迁就于之前大众的燃油车车主特别设计。
如果大家还有什么，关于id4动能回收的小经验，小窍门。欢迎下方留言。