将情怀进行到底HKS MAX4 GT避震满月作业+感受(内有高清大图)
选避震之路:
因为Q50能买到的避震也试乘试驾过很多了所以也没怎么纠结。TEIN无爱,Ohlins把价格的因素放到一边,3万公里需要保养一次真心受不了,让一个处女座不去保养一直用又不太可能…Aragosta的TYPE-E感觉一般,TYPE-S又死硬…于是乎能买的也就HKS了,而且个人一直有日系车就用日系改装品牌的情怀,外加进排气都是HKS的那就凑一套buff加成好了…MAX4 GT系列是HKS出的街道顶级系列号称能文能武,极限调教下可以满足中等强度的赛道要求,反正我也不下赛道随它说就好。
使用体验:
这个避震按照HKS原厂发过来的设定我又进行了升高,现在前后一指半多不到2指。由于HKS这个避震针对日本本土销售,所以弹簧设定是按照3.5混动的配重设计的,前10K后9K的弹簧前轮合适后轮偏硬不过属于能接受的范围,还是比纯性能车要舒服太多了。(还好HKS可以定制弹簧,现在拉拢另外2个车一起订呢准备,这样运费能少一些。)整套避震我按照中间偏硬的设定日常驾驶感受很好,柔中带着一股韧性。细微的震动过滤比原厂要好(类似地面的缝隙或者凸出的白线等等)。在激烈驾驶的时候侧倾得到了特别好的控制,给人的信心很足(我车只换了避震+前顶吧,防倾杆乱七八糟的都没有)高速上并线的时候感觉屁股遂动了没有以前那么拖泥带水(其实说是并线但是大家都懂得,有的时候不会那么老老实实开的~此处省略一万字),高速并线后轮运动轨迹模糊的感觉也得到了较大的改善,但是毕竟轴距和车重在这儿摆着跟钢炮的紧凑感还是不能比的。总体来说这款避震是除了Ohlins之外唯一还比较符合要求的并且颜值感觉还挺高的,最深入人心的是阻尼调节前后都带延长线特别人性化,后边的延长线可以直接从后头枕后面两个拴儿童座椅的口顺出来,不用的时候塞进去盖子盖上相当的完美,特别符合处女座的要求。个人感觉这款避震性价比比较高,能满足日常驾驶和激烈驾驶的需求。

















JesseLeeOh 2017/08/18 21:43:21 发表在 9楼
尾翼好评,能给个链接么
lemondaddy 2017/09/20 22:57:35 发表在 26楼
日常过减速带如何,铺装路跳不跳
嘉兴车友2790742 2017/09/22 23:58:26 发表在 30楼
就是跳了点,后避震调软一点
我用了快一年了
东莞车友7155832 2017/09/29 16:55:29 发表在 34楼
车子颜色是帖膜还是传说中的铂金灰??
好靓
WinghongZeng 2017/10/24 08:32:39 发表在 44楼
定制弹簧需要多久
Angus72708 2017/11/26 20:32:18 发表在 47楼
q50也可以用?我在hks官网上没看到英菲也可以用,请问q50用max4gt还需要附加别的配件吗?还是买来直接装?
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