一年半的时间了，在汽车之家也断断续续的发了快六个帖子，多写几句话

通过汽车之家这个良好的平台和大家进行各种各样的交流，也在网络上接触到各种各样的人。通过TX们的帖子和留言也向大家学到了很多的知识。

感谢大家的支持和鼓励，并且自己能体会到这其中的开心和动力。

因为我很相信一句话，“喜悦因分享而永恒”

尤其是当你怀抱着一种真挚的心态的时候， 通过这个良好平台让大家分享，并且随之带来的鼓励与支持相信也给予很多同学的生活带来很多的快乐和幸福，一句鼓励的话语，也许能量会无限大。

而车子的种类，品牌，国籍有千万种， 因为汽车，或者说汽车这个文化带来的生活方式也有千万种，随着大家的生活越来越好，汽车，或者汽车文化与之相关的生活方式与态度也越来越多的展现在我们面前，媳妇当车模当中让千万网友“着迷”的美丽媳妇们，80后婚礼中不断新颖的车元素，更不用说汽车的不断普及带来我们的自驾出行，藏地之旅等等了。

“有容乃大”   汽车之家的不断发展，版块的不断扩充和这个不无关系。  兼容并包，汽车已经深深的影响到我们生活中的每一刻。   汽车之家，便给予我们这样一个健康的平台。

好了 回归正题

库不齐简介  来自百度  

库布齐沙漠是中国第七大沙漠，也是距北京最近的沙漠。西、北、东三面均以黄河为界，地势南部高，北部低。位于内蒙古自治区伊克昭盟杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗的部分地区。南部为构造台地，中部为风成沙丘，北部为河漫滩地，总面积约145万公顷，流动沙丘约占61%，长400公里，宽50公里，沙丘高10—60米，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗。形态以沙丘链和格状沙丘为主。

特别喜欢FJ的广告语，

心无界，行无限。 

面对生活中的很多事情也是一样，

往往太多的不可能只是停留在我们想法之中，或者告诉自己那是不可能的。 

但往往打破自己心理上的枷锁，并付诸于实施。 会发现自己的潜能并且来到一片全新的世界。

没有不可能。

一次短暂但充实的库不齐之行，让我更加印证了这句话。

上图

洗干净的车身，整装待发

离不开的加菲，离不开的行车记录仪。强烈推荐车友们装上它，很多责任一旦突发被记录下来可以很好的规避没必要的麻烦

出行的沙漠的必备，车台 手台 便于沟通  

一个小型的逆变器也是很有用，便于给车载的各种设备充电。

后备箱中的各种东西，红色的是油桶 还有 脱困板，这次没有怎么用上。

粗壮的圆木从东北运往南方  

一路上车辆很多，超车道上印着禁止大货行车的字样，即便如此经常还是能看见大货占道的现象。  

经过7个小时的车程 终于到达了北京 ，第一件事 ***！

不容易啊，听说现在改在6环外 更不容易了 

晚上8点，来到了我在北京最喜欢的一家特色饭店，鸟亭--一家原汁原味的日式串烧店，新鲜的食材，原味的烧烤。

酒足饭饱后 睡觉  

第二天，北京---包头       

六环外京藏高速服务区的集合，很多天南海北 FJ飞行军的  车友聚集到一起 谈天说地好不快活，大家见面就砍车。互相的交流经验。

很快  开刀了内蒙古的地界上  天空也慢慢地晴朗起来

达到了以后 车友们都按耐不住心情，大家做着进入沙漠前的准备 ，绑旗杆。   

为什么要绑旗杆？ 因为沙漠行驶过程中上上下下，车队行驶过程中车辆绑上旗杆之后可以提早发现前车的动态，增强了安全性。

出入沙漠的心情是忐忑的，怕陷车，但到了后来才知道，不馅车是不可能的，不光如此馅车后如何救援还是必须学习的一步。

第一次行车，深感不易。    前辈曾说，沙漠行车乃越野驾驶最难之一，而要诀则是走高不走低，选择线路尤其重要，

游走在沙梁之上，掌控与失控之间，在没有路中选择路，行云流水，顺其自然 ，方是最高境界。   

很显然， 第一体验心中满是忐忑。     

人在大漠之中，更知自己的渺小 。     更加增添的对大自然的敬畏之心
  

短暂的沙漠体验  不料还带回了免费的体验品 ， 极细的沙子，顺流冲走。
  

第二天一早  ，大家整装代发。  

 

大家开到了沙漠边缘   跃跃欲试

一位兄弟过于兴奋，结果脱圈了。。    
 

另一位兄弟 陷车了。
 

大家聚集在一起，前辈在讲解沙漠的驾驶技巧。   

简单大概的总结一下  

                         1.  放气  增大轮胎和沙面的接触面积，让车附在沙子上， 胎压依据实际情况  原值2.8的胎压 我放到了0.9

                                     但是也不要太低，不然猛打方向容易脱圈。

                         2.  切记猛打方向， 沙子的阻力很大，猛打方向反倒会阻碍车辆转弯，严重有脱圈失控的危险。

                         3.  走高不走低， 走因为沙漠中，就像一口口大大小小的锅并排连在一起 ，尽量在锅壁上行驶，锅底的    

沙子最软容易陷车。 

                         4.  顺其自然，顺势而为。   

                         5.  宁担勿飞，   在沙漠之中 控制好车速很重要，对于我们新人来说纵然按照领队的车辙印来行使，但是

                             并没有充足的经验在翻过沙山，冲过刀锋后对地形进行预判，所以说宁可慢一点点 被卡在沙梁上，也不要因为太快而飞起来，    危险 ，伤车。
 

从未想过会来到真正的大漠来自己驾驶，兴奋忐忑的心情充斥着我的大脑。
  

全神贯注的我并没有时间和机会来拍照， 磕磕绊绊后终于来到了第一处汇合点。  库不齐沙漠不好开，都是小沙坑速度不好以来，所以对路线的选择极为重要。   
  

组织者前辈 尽职尽责，此时在等待最后2辆车的到来  此次活动不仅有经验丰富的领队头车，也有丰富经验的前辈时刻准备着救援，以及车队的收尾工作，因为，安全第一！  
 

人。车

 

沙漠就在我的脚下

中午时分，大家都积累不少的经验，真可谓实践出真知。现在稍微有一点点感觉了。  准备午饭！  但不留下一点垃圾

沙漠停车一大要点， 头冲下，这样利用重力起步的时候好起步。

难得有一次机会给自己的车拍张照片，也是我最满意的照片。   

心无界，行无限。  

真正禁锢住你自己的，只有被束缚的思想。   

当然，疯狂的旅行，疯狂的座驾。
 

无兄弟不越野的口号再次被体现的淋漓尽致，沙漠脱圈，全力救援。 
 

第一天活动结束后大家在英雄坡合影留念。 还有NB的  二蛋
 

第二天的活动更为精彩  长达170公里  最后历经15个小时的   “朔方古道”穿越     经历 低沙区，高山沙区，浮沙区，草原路。  加上一段中国越野拉力赛的赛段    平时只存在于脑海里的沙漠越野术语，  刷锅， 滚刀锋，全部变成现实，而这一切就发生在自己的双手之下，不断的失控再掌控，还有一次速度过快的飞车。  让我积累了更多的沙漠经验，也让我彻底迷上了沙漠驾驶，当夜幕降临，浩瀚的银河成为天空的主角时，没有什么比这更美的了。  

更让我体会到的是 “无兄弟，不越野”  这短短几个字的含义，   两次担到刀锋上，两次救援他人。  大家互相帮助并且快乐着。  

朔方郡位于黄河南岸、杭锦旗区域内。

朔方郡设置于汉武帝时期。公元前127年(元狩二年)武帝派遣卫青、李息率兵出击匈奴，—自云中出兵，西经高阙，再向西直到符离(今甘肃北部)，收复了河套以甫原秦王朝的辖地(通称“新秦中”)，并在阴山以南的河容地带设置了朔方郡和五原郡。第二年又派遣校尉苏建率领十万人兴筑阴山甫麓的长城，筑朔方郡治及下属县城。朔方郡正位于汉王朝国都长安城的正北方，因此取《诗经》中“城彼朔方”之意，命名为朔方郡。   

这段话是朔方的历史，  我们这次由于时间的原因  在天黑时前要出沙漠，所以没有时间前去遗址，也算是遗憾了。   

具体的穿越如图所示，  黄线 沙漠路线   曲线80公里左右   加上蓝线   草原路 90公里

到达地一个集合点，休整一下，也只有这个时候才能忙里偷闲拍两个照片。

沙漠里的植物，别样的美感
 

春天的气息
 

出了高沙区的集合点   
 

浮沙区的集合点， 地面上的红沙是库不齐浮沙区的标志，踏上去就淹没住鞋面了
 

LC200 的表现也非常出色 
 

2蛋，  出了故障，只是两驱好用，  但是一句话 没有肉车，只有怂人，  前辈硬是开出了沙漠！  良好的技术，心里，人永远是最重要的。
 

开出了沙漠，一望无际的戈壁草原又是另外一番景象。
 

 夜幕渐渐降临时又有一个小沙漠的出现。  难倒了不少人。

夜间行车的难度比白天要难上好几倍，好在很快 我们出来了
  

经历了残酷考验的FJ  没有出任何的毛病， 由于经验不足一次冲坡速度过快导致飞车，前杠的位移导致两边活动塑料件脱落，是不是更霸气了一些？    
 

心无界，行无限，无兄弟，不越野。 FJ  经受住了考验  是台好车。

一次难忘的旅行，结交了很多志同道合兄弟，也让我体会到了心有多大，你的世界就会有多大。  

最后 要说，技术才是第一位的，北京JEEP 2驱  穿越库不齐 就是最好的证明

祝大家5.1快乐。