作为一名从别克凯越转换成纯电车别克E5的半年车主来说，除了对纯电车的各项配置和驾驶体验有着源源不断的好奇心之外，我也会关注别克E5的冬天续航能力达成情况，不过看到之家好像没有测试别克E5的续航，所以今天想和大家唠唠 E5 的冬天续航表现。

我入手的是三元锂电池版本，官方续航标称 545 公里，虽然广东的天气气温都很少会低于10度，但是在广东当下十多度的天气里，它的续航达成让我蛮惊喜的，之前就听说电车的冬季续航能力会大打折扣，我也做好续航达成只有7折左右的准备，但是我发现充满一次电，纯市区路段能跑个 470 公里上下，跟夏天开着空调跑的续航里程相比，几乎没啥明显下降，而且驾驶的体验也一点没变，这个续航能力不得不说挺牛的。

不过这段时间我也有一直在观察它的续航能力的变化，发现还是有方法提高一下续航的，我认为最有用的一个方法就是保持匀速驾驶，这一点太重要了。之前有段时间天气变冷，我起床晚了，开车时着急忙慌的，多次急加速和急刹车，结果那段时间电耗蹭蹭涨到 13 左右，续航直接少了差不多 20 公里。所以，平稳驾驶才能让电量更经用。
还有就是检查胎压。天气变冷，胎压很容易降低，而胎压不足会增大车辆与路面的摩擦，就像有只无形的手在拽着车，续航自然就受影响了。所以我现在时不时就会瞅瞅胎压情况，胎压一旦变低就打点气，让胎压的数值保持在正常的范围内。

再说说三元锂电池，虽然说夏天的时候，三元里电池的优势对比耐高温的磷酸铁锂电池没什么明显的优势，但是在广东冬天10多度的天气里，相比磷酸铁锂电池的低温适应性优势就体现出来了，虽然我也不太清楚磷酸铁锂电池的续航有多少，但心里总归觉得三元里的电池续航更长，觉得它更耐低温，冬天不至于掉链子太厉害。

这半年开着别克 E5，整体感觉它的续航还是很靠谱的，只要多注意驾驶习惯和车辆状态，日常出行基本不用太担心电量问题。不像以前开凯越，还得时刻操心油价和油表指针。当然，E5 也还有进步空间，要是充电速度能再快点就更完美了。不过就目前而言，我对它的续航表现还是要给个大大的赞，相信随着技术的不断发展，以后的电动车续航肯定会越来越出色。