西行漫记，新２１６国道新疆民丰到西藏改则段，入藏第九线。
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２１６国道新疆民丰到西藏改则正式通车后，一直想去走一次，但是因为工作原因，夏天没法请到长假，只有冬天利用春节长假再自己请几天才能凑到超过２０天长假，其实２１６国道这次我走完后，感觉还是应该夏天走更合适，没办法，只能冬天去跑了，我是从南京出发，打算从新疆民丰进藏，反穿２１６国道，因为先要到新疆，正好先把多少年以来一直想走的甘南洛克之路和新疆大海道一起走一次，也算一起了却多年的心愿了。我是今年１月２４号从南京出发，２月１４号年初四回到南京，一共２２天，行驶了一万两千多公里，时间还是挺紧的。
这次走的路很长，新疆大海道那段还需要下道走很长的一段戈壁路，安全起见，还是决定带上一个全尺寸备胎，因为我还是打算全程睡在车里，吸取上次的经验，备胎放车里太占地方，而且万一使用，换下的胎也不可能洗干净，会把后备箱搞得很脏，这次决定买一个车顶行李架，把备胎绑车顶上，在某宝上看半天，最后还是决定买了某进口大品牌的架子，图个放心，毕竟顶在头上，行驶中掉下来不是闹着玩的，最后实践证明，虽然价格有点贵，但绝对物有所值，我车子的四个避震这次都没经受住砂石路面的严苛考验，回来全换了，但这个行李架稳如泰山，没有任何问题，不过告诉大家一个小窍门，行李架只要横杆买品牌的就行，上面的铁架子我是找可以定制的厂家直接用钢管按我的尺寸给焊了一个，便宜还好用，而且这次用下来，我感觉还是焊接的好用，没有任何松动变形异响的可能。
老规矩，出发前先来一张里程数，记录一下。
因为1月２４号下午５点多才出发，一路无话，直奔此行第一个目标洛克之路的起点扎尕那景区，开了１８００公里，２６号中午终于到达景区大门，因为景区就在２４８国道边上，所以景区的大门居然修到了国道上，这时候你只要坚持只是路过，不进景区，工作人员就会放行，不过会告诉你不能长时间停留，发现进入景区会收双倍票价，可能因为年底了景区也没有什么人，也没像网上说的限制我驶离的时间，不急了，慢慢开吧。
冬天来的一大好处就是没什么人，基本属于我包场，就是没什么绿色，显得有点萧条，不过光盖山还是挺漂亮。
扎尕那景区其实主要是由四个村落组成，沿着２４８国道盘山而上就会依次经过这四个村子，到最高处会路过一个可以看全景的观景平台，可以看到远处的空中草原，可能是我来的季节不对，个人认为如果赶时间，确实没必要进村子，商业化非常严重，沿路看看就行了。我当年知道洛克之路时这里还是个非常小众的景点，当时因为人烟稀少还做了不少功课，多年来一直没时间来走一次，没想到真正有时间走的时间都已经成收费的景点了。
离开村子后走了一段积雪路面，很快就到了此行的最高点，有个地质公园的石碑。
从地质公园的石碑处往卓尼县走，直到洮河自然保护区是洛克之路的最精华部分，道路条件良好，就是大多数临崖路段没有护栏，驾驶时不能分心。
从下坡处开始基本就没有什么景色可以看了，道路也成了非铺装路面，小心驾驶即可，路上还能看到一些大型野生动物。
从卓尼县方向过来的道路上正在修建景区大门，不远的将来从卓尼过来逃票的方法也被堵死了，想不买票又想在景区过夜的朋友最好赶紧来，而且是从卓尼县方向过来，不要像我是从迭部县方向过来，洛克当年也没想到他带火的这条路能养活一大批靠山吃山的人吧。
从扎尕那出来后本来想直接去此行的第二个目的地新疆大海道，但想着既然都来了，那干脆把甘南大环线也走一遍吧，下次还不知道什么时候能再有机会来，于是连夜开到了甘加秘境的八角城遗址，这是第二天早晨起来拍的照片。
本来以为八角城是个景点，我是深夜到达，刚到城墙外围时，周围黑漆漆一片，都可以说有点阴森，结果围着城墙向里走，居然可以直接开进城里面，而且里面就是一个村子，住着很多村民，这也太省电了，至少装几盏路灯吧，就在村委会大门外住了一晚。
没想到的是八角城的晚上冷得出奇，这次出行虽然准备充分，带着厚被子，但是没拿出来了，睡半夜也实在不想再起来重新铺被子，就把羽绒服加盖在薄被子上挺了一晚，这是早上９点多起来拍的照片，居然还有零下２３度，这个温度导致无人机直接罢工，根本飞不起来，相机也没法正常充电，我都是把相机电池取出来放兜里保温，拍的时候再装上。
本来想省事把无人机放起来拍一张全景，结果飞不到十米就直接往下掉，根本飞不起来，发现旁边有个观景平台，算了，慢慢爬吧，结果上来后景色还不错，不仅能看到八角城全景，还能看到旁边的白石崖，决定下一站就去白石崖看看。
快到白石崖时有个观景台，不过冬天没人观景台给围栏围起来不让进，既然没人，也难不倒我，翻进去拍几张。
来到白石崖山脚下给白石崖寺来一张。
离开白石崖后来到此行一个很重要的目的地，拉卜楞寺。
该寺是藏传佛教格鲁派六大寺院之一，被世界誉为“世界藏学府”，这是寺前的广场。
精美的门头装饰。
山上为独自修行者修建的小木屋，可见条件非常艰苦。
藏传佛教和汉传佛教还是有很大的区别，寺庙的建筑格局上也有很大的不同，我基本上属于走马观花型的看一遍，看不太懂只是看个热闹，冬天来的好处是快过年了，免票，又省一笔。
从拉卜楞寺出来后赶往甘面大环线上的另一个重要寺院郎木寺。
路过好几个观景台，不过天也快黑了，也拍不出啥感觉。
路过尕海湖时天快黑透了，来都来了，无论如何都要到湖边打个卡，就是湖面给冻了个结结实实。
连夜赶到了郎木寺，老规矩，就在附近找个停车场，在车上睡一夜，一个人出来就有这好处，省钱省时间，不用找旅馆，车上睡着还香，这是１月２８号早晨起来拍的照片。
一大早的好处就是寺庙里除了僧人就我一个游客，基本属于我包场，坏处就是所有的大殿都是大门紧闭，只能在建筑外面看看。
时间还早，就想着找个高的地方拍郎木寺东面的红石崖，在郎木寺后面的山上乱逛，结果到了这个地方，大家能猜出这是哪里吗。
到的时候一大群黑色秃鹫正在石头堆里翻着什么，远处的山上还停着一大群灰色的秃鹫，看样子黑色的秃鹫比较凶猛。
不过它们还是害怕人类，一靠近它们呼啦啦全部都飞走了。
这里就是郎木寺后山的天葬台，进庙时门口介绍有说过这个地方，每天下午两点会有天葬仪式，可以参观，但需要征得逝者家属的同意，我因为就打算上午看一下就走了，也没想着看看，没想到其实上午也会有天葬，我开车到达时正好一辆当地的面包车向外开，估计就是刚结束离开的当地藏民，烧逝者生前用品的火堆都还没有熄灭，早知道就早点过来看看了，不过也不知道他们会不会同意，机会其实挺难得，就此错过了。
红石崖在郎木寺的东面，上午的时候阳光正好从东面照过来，拍照时逆着光怎么也拍不出红石崖的红色，本来还想着等太阳再升高点，但是还要赶路，就没有等，拍了这一张还看得过去的。
到达花湖后发现这是个收费景点，而且属于不买门票什么也看不到的景点，这季节什么花也都谢了，算了，不进去了，走网上最近很火的花湖到崩巴村的路线Ｃ１０２线热崩路，也称为５５０乡道，完成甘南大环线吧。
到达花湖后左拐就进入了去往崩巴村的支路，路修得很不错，什么车都没有，就我一辆。
路边山体山开始露出像龙鳞一样的三角形红色石头，开始有那么一点意思了。
顺着公路一直往里面开，结束发现路居然被大石块挡住了，而且旁边立着这么一块公告，无语了，经过观察，发现路虽然被挡住了，明显有人为把石头搬开的迹象，里面的车辙印也像是经常有车路过，不管了，那么远都过来了，继续往里开吧，才中午１２点，也不会走夜路，实在过不了最多就掉头回来。
里面的路确实有点危险，本来就是山路，又覆盖了一层积雪，有的地方还是过水结冰路面，更要小心，不过没开多远对面过来一辆拖拉机，问了对方驾驶员，前面的路是通的，提着的心终于放下了，慢慢欣赏风暴吧。
热崩路是我过完甘南大环线后觉得最漂亮，最值得走一次的路，甚至超过洛克之路，也许是洛克之路我去的季节不对，但热崩路确实给我留下了深刻印象，而且因为封路，全程我只碰到两辆车，感觉像置身世外桃源，快到崩巴村时看到另一群人正在封从崩巴村方向进来的路，我再迟一点就给封里面了，看到我过来后又给刨开一点放我过去，估计我是今年冬天最后一个走完热崩路的人。
从崩巴村出来后，我用导航搜了一下去往青海湖的路线，发现居然走２４８国道从扎尕那穿过去是最近的路，得了，再走一次洛克之路吧。
从南京到扎尕那全程走的高速公路，从扎尕那开始我打算剩下的路全部避开高速了，这次年３０没打算赶回南京，时间感觉比较充裕，想多看看沿途的风景，１月２８号下午第二次走完洛克之路后大概看了一下地图，我准备从甘肃先开到青海省的青海湖，然后沿着青海湖北岸走一段后翻越祁连山脉后再次到达甘肃，最后沿着河西走廊经过星星峡到这次行程的第二个重要目的地新疆哈密的大海道，导航设定好不走高速后就出发了，天完全黑后开到了青海省，停在了黄河边上睡了一宿，这是２９号早晨起来拍的照片，黄河岸边还是挺漂亮的。
沿着黄河瞎逛，向着青海湖的方向开，居然发现了此行最大的一个意外收获，青海省的坎布拉国家地质森林公园，我原来从来没听说过，纯属意外遇见，不过景色却是顶级的，建议以后有机会路过的朋友都不要错过，绝对值得去一次，最重要的是这个公园免费，就在３１０国道两边，沿着国道行驶就能看到。
进来后开始走山路，沿着公路盘旋而上很快看到个水电站。
大坝非常高，也没有查叫什么水电站。
经过坎布拉隧道，隧道里面渗水，因为冬天温度很低，慢慢在隧道口结了厚厚一层冰，需要小心驾驶。
出隧道后看到的景色可以用哇塞来形容。
可以看到远处的非常漂亮的雅丹地貌，还有下面蓝色的湖水，当时都没反映过来我看到的其实是黄河水。
远看非常漂亮，又特意把镜头拉近了拍一张，这时看了一下导航地图，我居然看到了蓝色的母亲河。
随着山路越开越高，水电站的全貌看的很清楚，没想到我的有生之年真的可以看到蓝色的黄河。
山边红色的雅丹地貌非常壮观。
天气也应景，万里无云，再来几张。
沿着山路一直来到山顶，到达一处观景平台。
来了一直小猫一直在我身边喵喵叫，喂它一会儿火腿肠吧。
路边有地图，看到有条小路可以一直开到河边，呵呵，出发吧。
沿着小路盘旋而下，周围都是巨大的红色山体，时不时都会停下来拍照。
尼玛悲剧了，可能冬天没人，当地人回家前把山路给堵住了，我车上虽然有铁锹，但工作量仿佛太大了，算了，掉头吧。
远处山顶上正在兴建的佛像，走到山脚下了解到应该是藏传佛教格鲁派(黄教)创立者宗喀巴大师的坐像。
重新找到一条可以开到黄河边的路，顺着路向里面开，能经过不少寺庙，最后终于来到黄河边。
在河边看到远处一个吊桥，查地图连到一个码头，码头的视线肯定更开阔了，当然不能错过，出发，去码头。
走到吊桥边，发现因为冬天人少，吊桥前的大门锁上了，来都来了，当然翻进去了。
吊桥中间给做成了玻璃栈道，玻璃的清晰度还可以，走在上面有点慌。
过了吊桥沿着栈道一直往里面走，就到了码头…………南宗沟码头。
回来还特地查了一下，都说青海省的坎布拉景区是个小众景区，可这个小众景区也太符合我的胃口了，来了不想走。
感觉像极了埋半个头在水里的梁龙脑袋，来一张。
远处的斧劈石，也算鬼斧神工。
时间还早，就在景区里瞎逛，看到一个上山的栈道，以为能到宗喀巴大师像的地方，爬上去看看吧。
看着不高，爬半天，累半死，终于快到顶了，到顶后好像是一个观音菩萨殿，还进去拜了拜。
而且宗喀巴大师像在另一个山头上，根本过不去。
从山顶下来后，趁着天没黑透，赶紧把周围几个小景点转转，反正没人管，大门开着的直接开车进去，关着的继续翻进去。
最后来到了附近黄河边的一个小村落，拍下了日落时的景色。
本来准备专心赶路的一天，结束直到晚上７点才离开坎布拉景区，８点多开到了大滩村，天黑透了，不想赶夜路了，当然停在我认为最安全的党群服务中心的空地上，结果这天晚上有点戏剧性，就在我收拾好一切，洗完脸，洗完脚，把车内空调温度调到最高，脱得只剩裤衩，热好了自嗨火锅，开了一听啤酒，坐在驾驶座上正准备开吃的时候，突然发现不知道什么时候广场边上站满了黑压压的人，应该是回民，都戴着白帽子，一点声音没有，全都注视着服务中心这边，而我正好就停在他们和服务中心之间的空地上，更要命的是就我一辆车，那场面相当的有点尴尬，继续吃吧，有点不合时宜，毕竟我开着车内照明灯，外面看得清清楚楚，不吃开车走吧，似乎有点目标过大，感觉我立马成为当时的焦点，犹豫了一会，决定先关了照明灯观察一下再说，后面发现虽然人很多，但没有一点声音，很有秩序，不像要闹事的样子，而且也很快来了几辆警车，他们也是一个个的进服务中心找里面的人，进去的人出来了才会再有人进去，算了，继续吃吧，不挪窝了，就是那天晚上睡得不塌实，感觉他们一直在广场上折腾到很晚才散。
一早起来继续出发，远处有皑皑白雪的山脉是祁连山吗。
青海湖景区终于到了，我准备沿着湖的北面走一段，然后找一条可以翻越祁连山的山路再回到甘肃省。
冬天的青海湖给冻了个结结实实，跟８月份的景色可谓是天壤之别。
青海湖边上的青藏铁路，大中华的基建奇迹。
离开青海湖北岸后向西北方向开一段时间，到达祁连山脉中的重镇祁连县。
祁连县周围的山体很有特色，颜色也很漂亮。
离开祁连县后准备翻越祁连山去甘肃省，现在国家基建发达，修了很多隧道，但对自驾者来说少了很多翻山越岭的乐趣，不过刚到东山隧道时着实愣了一下，以为封路了呢，隧道是关着的。
靠近之后才发现是自动卷帘门，应该是隧道里湿度太大，温度又低，如果没有门，隧道里面路面很快就会结冰，没法通行，这个办法不错，我也是第一次遇到，进出隧道时很有仪式感。
一条隧道连着两个省，出了隧道就到达甘肃省张掖市。
看半天也没认出来是个什么字，不知道有没有朋友知道。
路过一处非常漂亮的山体。
晚上到达嘉峪关。
路过瓜州时看到一处长城遗迹，也没找到标示牌，应该是汉长城遗址，在里面转了一会。
继续出发后，到达双塔水库。
找了一个高处看一下，水面依旧给冻了个结结实实。
远远看到一个长城烽燧，路边有标志牌，居然还是全国重点文物保护单位，激起了我极大的好奇，看到有车辙印开过了，也想着开到跟前看一看。
过去的路极其不好走，很多地方不小心就会托底，而锐际的底盘除了发动机下面我加了块钢板，其它都是塑件，属于一碰就坏的那种，绕来绕去，边走边找，终于到了它脚下。
从湖边上慢慢开过来的路，看着乱七八槽，其实更是一塌糊涂，可能对于硬派越野车是小菜一碟，对一辆城市SUV却是很大的挑战，想不磕坏底盘走过来很不容易。
结果回去的路上悲催了，来了时候走的下坡路，回去的时候却怎么也冲不上去了，还因为反复冲坡把砂石路刨松了，结果退下来时还给陷住了，挖半天才把车子给挖出来，这是我此次行程第一次用到脱困板，出来后以为这也是本次行程最后一次用，结果我这次行程好像和脱困板杠上了，后面还会用上好几次，这次用它只是属于先让我练练手，热热身，后面没它更不行，这个以后再说。
把车挖出来后又在戈壁滩里重新找路，折腾半天，下午三点多终于把车开回到铺装路面上，专心赶路吧，新疆大海道，我来了。
离星星峡还有87公里，继续赶路。
晚上九点终于开到了新疆哈密，直接导航到哈密古街看看，结果冬天很萧条啊，才9点多基本没什么人了。
哈密离大海道不远，我是31号晚上直接从哈密开到了大海道，就在门口找了一个停车场睡在车里，结果可能因为前几天赶路实在太累了，睡到2月1号早晨很晚才起来，起来后又找加油站先把油加满，结果进景区时已经快12点了，我知道大海道时，这还是一个很小众的景点，没有管理，没有收费，只有一些自驾爱好者会结伴前来，当时我还做了大量攻略，结果等我终于有时间来的时候，跟洛克之路一样，这里成景点了也收费了，不过说实话，以我后面的体验来说，这个景点收点费也算合理，如果没有人管理，像我这种单人单车在里面瞎转的还真有一点危险性，现在毕竟有人管理了，做好了路标，很多地方还修了路，确实安全方便不少。
进入景区后的第一个景点，瀚海神龟，还真有点像那么回事。
进来之后雅丹地貌非常独特，很壮观，而且景区的路修得不错，当然不可能全是这种路，还有大量的下道点需要走戈壁路，但是毕竟在主要的景点连接线上修好了铺装路，确实方便不少。
下一个景点到了，双头马。
换个角度就看不太出来了。
刚进来看到这些个大土堆还是挺震撼的，你可以说它像很多东西，看个人联想了。
艾斯开霞尔城堡到了。
刚开始以为看上去像个城堡才起的这名，走进一看还真有古人在这建造过城堡。
围着城堡转了一圈。
大海道景区主要分两部分，东门景区和北门景区，我是从东门进来的，两个景区之间有柏油路相连，但景区里面的很多景点是没有铺装道路的，只能下道在戈壁滩上跑，其实很费车，我的车在里面只跑了三天，出了景区一看，两个后避震都给颠坏了，全漏油了，这路是破点，可这车的后避震也太差了吧，其实是两天半就全报废了。
金谷满仓，过了城堡就没有铺装路了，在去北门景区之前就全是戈壁滩能走了，给颠得不行。
别说，还真像。
这个有点牵强。
东门景区最远的一个景点诺尔部落到了。
又是我一个人包场，冬天游客真的很少。
虽说是个部落，其实面积不大，很快转一圈就出来了，周围山头上倒有不少看点，最后一张我叫它倒挂靴，好像张家界也有一个倒挂靴，不过肯定没这个形象。
回来的路上遇到的巨大的冰激凌和奶酪，非常形象。
回来路上的另一个景点巨龙之脊，因为需要爬山，所以去诺尔部落时并没有停下来，看看时间还早，爬上去看看吧。
需要爬到上面的木制平台上才能看到全貌。
看着不高其实也要爬一会儿才到顶。
放无人机上去来几张，最后一张照片能看清楚的看出来，大海道的主要地貌都是高台边缘的断层长期风吹雨侵风化而来的结果。
必须重新回到城堡景点才能重新走上铺装路面，回去时就不走景区铺的砂石路的，专门在贴近崖边的砂堆里穿梭着跑，冲冲坡的感觉挺爽，就是车里的东西给颠得乱飞。
终于回到铺装路去北门景区了，看到了路边的警告牌，什么！不能单车前往，我不仅单车，还是单人，呵呵，就当没看见了。
太阳快下山时天空终于彻底变蓝了。
遇到一个大长坡想冲上去试试，才一小半就陷入了，城市SUV在这种松软路面基本没戏，所以选择路线时更要加倍小心，否则很容易给困在里面，我后面就遇上一次，真是折腾好久才出来。
天门洞景点到了。
我拍到的天门洞，我是实在没劲再爬上去了，大海道有个非常有名的通天洞，跟这个很相似，后面会遇到，这个就在下面随便拍一张算了。
来的路上看到路边有一个巨大的介绍布达拉宫景点的路牌，所以当时看到它时深以为这个就是，但其实不是，说实话我觉得论形似的话，这个才是真像布达拉宫。
无人机飞上去再来几张。
断层处露出的红色土层在夕阳的照耀下非常漂亮。
太阳快下山时终于到了真正的布达拉宫的景点。
趁着太阳还没下山，赶紧多来几张。
老规矩，利用太阳最后的余晖，无人机飞上去再补几张。
布达拉宫景点周围的山崖都很有特色，不过这里一样没有现成的路，都是在戈壁滩上面自己找着路线走。
离开前再给布达拉宫来最后一张，这时候的山体给最后的夕阳映成了红色。
离开布达拉宫后因为没看地图，居然还在戈壁滩里迷了一会路，终于在天黑透之前回到了大路上，东门和北门中间有个红柳滩游客中心，从东门到游客中心都是这种铺装路，大概60公里左右，过了游客中心后整个景区就没有任何铺装路了。
晚上快8点终于到达游客中心，再往下就是翼龙峡谷了，不走了，诺大的一个建筑就一个房间有灯光，一个人影也不见，着实有点阴深，找一个停车场睡觉了。
因为前一天晚上路过红柳滩时天已经黑了，所以2月2号上午起来先往回开了一会来红柳滩打个卡。
红柳滩就是因为这遍地的红柳枝而得名。
再一次路过游客服务中心。
过了游客服务中心不久就到达翼龙大峡谷，从这里开始至到景区北门都没有铺装路面了，对避震的考验来了。
大峡谷其实就是洪水在地面上冲刷形成的冲沟。
开着开着发现路边居然有结冰的小河，离水源地景点还远，开始还不知道这么干燥的地方水是从哪儿来的。
路过一个泉眼，水刚涌出时是有温度的。
一大早就有公园管理人员在这儿维护河道。
在结冰的河面刨开一条小河道方便泉水往下面流。
继续向前开发现一处可以开到峡谷上面平地的小路，啥也别说了，开上去瞅瞅吧。
这个位置如果正好有阳光照下来肯定效果不错。
上来之后看到的下面的峡谷。
在峡谷上的平地上能看到远处的雅丹地貌，来之前看攻略都说大海道是地球上最像火星的地方，但从我进来只到看到这个远处的山峰，我才真正的有了身在火星的感觉。
在峡谷上来后其实上面是一马平川的平地，发现可以直接开车到那个山峰，走了一半的翼龙大峡谷都不想走了，直接开车往那个山峰过去，想走到跟前好好看看。
看到这个缺口让我疑惑了一下，我这到底是重新进入景区还是已经出了景区了，不管了，先去看看再说。
走到跟前才发现这里其实就是出了翼龙大峡谷就会到达的水源地景点，我其实只是从平台上面直接开了过来，没有走峡谷剩下的那一段。
本着一处景点都不想错过的执着，又从峡谷出口重新进去，把前面没走完的一截走完。
在翼龙大峡谷里面又遇到了另一个更大的泉眼。
出了大峡谷看到一个指示牌，又参考了一下地图，决定先去火星大剧场，这样可以不走回头路。
去往火星大剧场的路上还真的有一种火星穿越的感觉。
到了基地门口有条岔路，左拐是去基地，右拐是条野道，不管了，先去右边看看。
里面还挺深的，而且还有很多小岔路，可以开到旁边的小山坡上。
路上可以看到很多雅丹壁画，你可以发挥各种想像。
无人机来几张，可以看到右边这条野道弯弯曲曲延伸到很远的地方。
终于走到一处被铁链拦起来的地方，估计再往前走就出了景区范围了，老实掉头回火星基地了。
路上看到很多崩塌的山体，雅丹也是有生命的，也许这就是它生命的终点。
回去的路上再来几张，这层层叠叠的土层形成规模后很是壮观。
火星大剧场到了。
在回音坛吼两嗓子，还真能听到回声。
这层层叠叠的土层，近距离拍摄颜色很鲜艳。
从火星基地回水源地的路上，远处的房子就是水源地的服务区，到了那儿才有手机信号。
水源地到了，冬天温度很低，水源地的池塘结了一层厚厚的冰面。
戈壁滩里面的金色麦浪............芦苇丛。
水源地标志牌，我就不打字了，各位看官自己看一下介绍。
水压很大，水温应该在20度左右，刷牙洗脸洗脚刚好。
到达水源地时是下午4点钟，不准备再走了，晚上就准备睡在这里（这是有手机信号），趁着天还没黑，就沿着水源地左边的山体往前转转。
全国的雅丹地貌我还真是去过不少，我个人认为新疆大海道是最值得来的地方，不论从规模还是壮观程度都是其它景点无法比拟的，最重要的是这个景点还让自己开车进来，如果只是坐着景区大巴车进来看看，那体验感直线降到低。
这个是不是像极了埃及的狮身人面像。
另一匹双头兽。
一个孤独的守望者。
还有很多冲沙的地方，就是我这车不太行。
天快黑了，回水源地睡觉了。
2月3号早上起来继续向北门出发，全天高强度开车真的很累，3号也是出发得很晚，中午11点多才到今天的第一个景点高山城堡。
感觉今天的天不怎么样啊，灰蒙蒙的。
为了方便大家了解各个景点间的位置和游玩次序，再把大海道的地图发一遍。
风之城堡到了。
雅丹壁画到了，这个景点着实有点敷衍，比我在火星基地后面的野路上看到的雅丹壁画差远了。
再给大家科普一下什么叫雅丹地貌。
这时候认真看的朋友应该已经发现了我在拍雅丹壁画前没有拍大海道最著名的景点通天洞，那是因为我早上起来就发现一个很尴尬的问题，油箱里面的油不多了，我进入景点前当然是把油箱里面的油加满了，但我在景区里面瞎逛了太久，两个晚上在景区停车睡觉时除了钻进被窝，我都是开着暖气，油箱快点见底，还有很多景点没去，于是跟北门的工作人员沟通后，他同意我出去找加油站加个油，这是在出了北门去连霍高速服务区加油站的路上，来回好像有一百多公里，还有几十公里的非铺装路，折腾得够呛，而且景区艳阳高照，出了景区居然下起雪来了，新疆的天气真是多变。
折腾到下午3点终于加好油返回到大海道景区的北入口，这第二箱油不跑完绝对不出来，要不太对不起这来回折腾的一百多公里了。
重回景区后的第一个景点，龙回首到了。
站在高处，不用解释就应该知道为什么这地方叫大海道了吧。
整个景区最重量级的景点，通天洞到了，网上能找到很多非常出彩的照片，可惜我对照相一窍不通，虽然整个景点我一人，折腾半天也拍不出网上的那种感觉，还有可能冬天的阳台不够强烈，光线有点弱的原因。
这是下午快四点拍的，而且当时的天气也不太好，反正油箱刚装满油，明天再过来看看。
出了通天洞左拐就能看到这个独立的庞然大物……星际战舰，有那么点感觉。
离开星际战舰后，打算明天再继续，但天又没黑透，没事就沿着无数车友压出的野路向东开启漫游模式，从地图上看前面已经没有景点了，准备逛到哪算哪，晚上还是回到水源地过夜，整个北部景区感觉就那一个地方才有手机信号。
沿着左边的山脊开到尽头后开始准备翻过一个小山丘，翻过去后就到了左边山脊的北面的。
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