情况介绍
我是一名普通的工薪阶层，同时也是一名资深的帕萨特车主，我见证了从17款1.8T领尊版到23款2.0T豪华版的升级蜕变。帕萨特对我来说，不是一辆车这么简单，它也像一位默默的见证者，记录着我的成长轨迹，自我踏入社会起，它便一直陪伴在我身边，成为我生活中不可或缺的好伙伴。

如今，我也到谈婚论嫁的年纪，家里计划再添置一辆新车，打算把家里那辆旧的帕萨特交给父亲接着使用。而在众多的选择当中，我依然选择了新款帕萨特，购买之前也是征求了女友及家人的同意，毕竟买车子不是一件小事。

费用明细
我所在的城市位于浙江台州，本地共有4家4S店，都在距离我30公里以内，所以看车还是比较方便的。在确定好要选购这款车型之后，基本上就是要和销售进行沟通洽谈了，比如价格、配置、优惠活动之类的。
当时店里给出的优惠幅度在3.5万到3.8万之间，我觉得不太满意，便和销售软磨硬泡了好一阵子，总算把价格砍到了优惠4万（条件是2年免息手续费2000元）。
后来，销售告知店里有一款店内展车，还能再多优惠5000元。我去看了实车，发现这车的生产时间已经差不多有六个月了。我寻思着要是要这辆车的话，得让他们再优惠1万才行。经过一番商谈，最终又争取到了8000元的优惠。由于我是增购，享受增购补贴6000元，所以共优惠了5.4万。
明细如下：
裸车价：22.49万，优惠后17.09万
保险费：5700元
购置税：15123元
上牌费：500元
贷款手续费：2000元
升级玻璃贴膜：1800元
购买保养4次套餐：2600元
总共：198623元

选车对比
父母原本建议第二辆车选择BBA，他们觉得开着这样的车有面子。但我和女友经过商讨后，认为我们都是普通工薪族，没必要为了所谓的“面子”去做选择，还是在同级别车型里挑比较实用的为好。而且这么多年下来，我们对大众品牌也有着一份特殊的情怀。
其实，雅阁的性价比挺不错的，可第一次去看车时，销售那傲慢的态度把我们给劝退了。蒙迪欧的大连屏很是时尚，车内空间感觉比帕萨特还要宽敞些，试驾的时候动力也相当澎湃，只是看到它的油耗表现后，我们便果断放弃了。还去看了英仕派，外观新颖价格优惠幅度也不小，然而考虑到它在市场上的认可度还有待进一步提升，最终也没纳入考虑范围。至于迈腾，外观看上去更加精致一些，试驾时发现轻踩油门时动力反馈不太明显，油门给大了又会有闯动，虽说驾驶起来更具激情，但和同配置的帕萨特相比，迈腾的价格要贵将近一万多。

购车建议：
帕萨特这款车它有两种不同的前脸风格。星空前脸造型时尚，更契合年轻人的喜好；若是中年人选购的话，建议选择经典前脸，风格更为沉稳大气。
再说说配置，豪华版多媒体配备的866B主机，操作起来较为流畅，精英版配备的是869的主机，听说经常死机卡顿。并且精英版没有L2级别辅助驾驶、矩阵大灯、座椅通风这些实用功能。
在版本选择上，对于一般家用而言，330版本就已足够。280版本的动力稍显不足，在车辆满载情况下，动力或许会不够用，并且它匹配的是干式双离合，相较湿式双离合，在稳定性方面还是略逊一筹。
所以综合考虑，推荐大家选择330豪华版及以上配置，这样性价比可能会更高一些。

用车初体验
外观感受：
帕萨特的经典前脸，风格是沉稳大气，对于中年人来说，很符合他们成熟稳重的气质，开出去也比较符合身份。但不得不吐槽一下，年轻人开起来有时候会显得有点老气横秋的，缺乏点新意，好像总是一成不变的感觉。
而星空前脸更契合年轻人那种追求潮流、彰显个性的心态，看着确实挺酷炫的。不过这星空前脸虽说时尚，但感觉有点过于迎合当下流行元素了，缺乏点那种经得住时间考验的韵味。

内饰感受：
内饰整体设计走简约路线，给人一种简洁大方的视觉感受，不会有那种花里胡哨、眼花缭乱的感觉，这对于很多喜欢简洁风格的人来说是挺不错的。用料以及做工方面属于中规中矩的水平，没有特别惊艳的地方，但也挑不出太大毛病，算是中规中矩地完成了它该做的事儿吧。然而这简约有时候就等同于简单了呀，让人坐进去总觉得少了点豪华感和精致感，跟那些主打内饰豪华的车型比起来，确实显得有些“朴素”了。

空间感受：
帕萨特的空间整体表现确实挺值得称赞的，不管是前排还是后排，乘坐起来都给人一种宽敞舒适的感觉。
不过呢，这也有让人忍不住吐槽的地方，后排要是坐身高1.8m以上的乘客，头部空间就显得有些局促了，感觉高个子坐进去稍不注意就容易蹭到车顶，挺影响乘坐体验的。还有那号称521L容积的超大后备箱，虽说日常使用大体上是没啥问题，但有时候想装一些形状不规则又比较大件的东西，还是会觉得空间布局不够灵活，塞起来挺费劲的，不能完全随心所欲地利用这个空间。
 

动力感受：
2.0T涡轮增压发动机的动力相当给力，后段加速也特别快。不管是高速120码还是市区60码行驶，只要舍得给油，超车的时候感觉轻轻松松就能完成。就日常驾驶来说，2.0T这个配置的动力完全够用了。
可这动力强是强，但相应的油耗有时候也挺“感人”的，尤其是在城市里频繁启停或者激烈驾驶的时候，百公里10个油很正常。
 

操控感受：
在操控方面，帕萨特做得也挺不错的，低速的时候方向盘很轻盈，转向精准得很，操作起来特别顺手，而到了高速时，方向盘又会根据车速适当加重，手感保持得挺好，让人开着心里踏实。
但要吐槽一下的话，就是它的底盘调校吧，虽说整体兼顾了舒适性和一定的操控稳定性，可遇到那种连续颠簸或者路况特别差的路面时，车内的颠簸感还是比较明显的，感觉过滤得不是那么彻底。

油耗感受：
我觉得在油耗和动力之间不用纠结，肯定是动力是第一位。所以平时驾驶习惯大脚油门，但不是地板油那种。
在过去的15000公里，有11000公里都是市区行驶，综合下来百公里也才8.2个油，同级别车子里面我觉得还算是可以接受的。高速行驶就不用说了，百公里基本上5-6个油。

舒适性感受：
帕萨特在舒适性方面，确实存在几处让人忍不住吐槽的点。就拿后排来说，中间的凸起实在太高了，满载的话中间坐着很别扭；而且后排玻璃没办法完全降到底，挺影响后排乘客使用感受的。另外，在噪音控制上也比较一般，车速一旦超过80码，胎噪跟风噪就变得挺明显了。

总结：
用车一年有余，新款的舒适性和智能化功能用下来都很满意，我和女友也即将步入婚姻殿堂。
前面女友那句“选择大众就分手”虽是玩笑话，却也展现出我们相处时相互打趣、轻松融洽的日常。愿这辆帕萨特能一直见证我俩的感情，伴我们迈向美好未来。