#车圈聊热点#电动车买得起养不起？看看ID.4X七月行车报告
社会上有各种传言，首先说电动车比油车贵，还有人说电动车的保险比油车贵，更有人说电动车是买得起养不起，根本不省钱。ID.4X车主现身说法，结合我7月份的用车情况，给大家看一看电动车到底是不是买得起养不起。
一、车子介绍
◎车辆型号:2022款ID.4X纯净长续航版
◎购车时间:2022年8月15日
◎行驶里程:22958km
从2022年8月份买车到现在，已经两年时间了，这两年时间里除过旅行，探亲访友，大多数时间还是以通勤为主。因为纯电动车相比油车来讲，用车的成本还是非常低，所以我的用车频率相对来说还是比较高。还有一个最主要的原因是纯电车用起来也非常方便，不需要启动车辆，不需要预热，下楼以后一脚出发，在市区内也没有续航焦虑问题，所以能用车的时候基本不走路。
◎车辆型号:2022款ID.4X纯净长续航版
◎购车时间:2022年8月15日
◎行驶里程:22958km
从2022年8月份买车到现在，已经两年时间了，这两年时间里除过旅行，探亲访友，大多数时间还是以通勤为主。因为纯电动车相比油车来讲，用车的成本还是非常低，所以我的用车频率相对来说还是比较高。还有一个最主要的原因是纯电车用起来也非常方便，不需要启动车辆，不需要预热，下楼以后一脚出发，在市区内也没有续航焦虑问题，所以能用车的时候基本不走路。
二、七月用车情况
今年7月份，我的车子行驶了561公里，7月份基本都是上下班通勤用车，一天也就十二三公里，加上逛超市，去新城办事儿，探望老人等，没有进行过长途旅行和跨城市的探亲访友，所以感觉用车的里程并不高。为什么要拿7月份来说，因为从2023年的8月到2024年8月，我的车子行驶了8390km，去除两次去孩子学校消耗的里程，这一整年正常用车的实际里程是7000公里，平均每个月的行驶里程接近今年7月份的行驶里程，所以7月份的行驶里程就是中位数，最具有代表性。所以我就整理一下7月份的用车数据，让大家看看正常情况下养车的开支。因为纯电车和油车的最大区别就是在补能方面的开支差异，所以我没有整理停车、洗车等其他方面的开支。
今年7月份，我的车子行驶了561公里，7月份基本都是上下班通勤用车，一天也就十二三公里，加上逛超市，去新城办事儿，探望老人等，没有进行过长途旅行和跨城市的探亲访友，所以感觉用车的里程并不高。为什么要拿7月份来说，因为从2023年的8月到2024年8月，我的车子行驶了8390km，去除两次去孩子学校消耗的里程，这一整年正常用车的实际里程是7000公里，平均每个月的行驶里程接近今年7月份的行驶里程，所以7月份的行驶里程就是中位数，最具有代表性。所以我就整理一下7月份的用车数据，让大家看看正常情况下养车的开支。因为纯电车和油车的最大区别就是在补能方面的开支差异，所以我没有整理停车、洗车等其他方面的开支。
三、车子能耗和充电
1.车子能耗。7月份共行驶了561km，出行用车56次，消耗电量66度。虽然我从家到单位是下坡路，从单位回家又是上坡路，但是电耗并不高，平均每百公里12度，最长连续行驶87km，最低能耗百公里1度。这里需要说明的是，上班和下班处于早晚期间，所以基本不需要开空调。如果我家没有住在坡上，估计电耗还会低一点。
1.车子能耗。7月份共行驶了561km，出行用车56次，消耗电量66度。虽然我从家到单位是下坡路，从单位回家又是上坡路，但是电耗并不高，平均每百公里12度，最长连续行驶87km，最低能耗百公里1度。这里需要说明的是，上班和下班处于早晚期间，所以基本不需要开空调。如果我家没有住在坡上，估计电耗还会低一点。
2.充电情况。7月份共充电5次，其中直流桩充电1次，交流桩充电4次，共充入电量68度，加上充电桩的损耗，共支付了72.91度的电费。其中用上汽大众的电卡充电39.97度，使用平安好车主充电32.94度。这个月充电5次的原因是我需要使用平安送的小额充电券，不然按正常情况这一个月充两次电就足够了。
四、七月充电开支
1.使用大众的电卡充电39.97度，共计48元。这个是按照上汽大众和充电桩运营商的结算得出来的数据，其实电卡是我用平时签到得到的v豆兑换的，相当于没花钱。
2.平安好车主充电32.94度，共计39.91元，其中平安送的充电券抵扣35元，实际充电支出4.91元。
7月份充电应支出87.91元，实际支付4.91元。
1.使用大众的电卡充电39.97度，共计48元。这个是按照上汽大众和充电桩运营商的结算得出来的数据，其实电卡是我用平时签到得到的v豆兑换的，相当于没花钱。
2.平安好车主充电32.94度，共计39.91元，其中平安送的充电券抵扣35元，实际充电支出4.91元。
7月份充电应支出87.91元，实际支付4.91元。
五、用车总结
1.7月份实际行驶了561km，这个用车强度和很多上班族很接近。如果使用小排量的油车在市区每公里需要0.6元，7月的加油开支需要336元。加上其他的用车场景，全年的加油支出接近5000元。
2.如果不考虑使用充电卡和充电券，一年的充电开支也就是1000多一点。结合ID.4X的7月份实际用车情况看，电动车根本不是买得起养不起，更多的应该是买得起养得起或者买不起养得起。
3.如果每年的用车在10000km以下，即便是大排量的油车和电车来比，一年的补能开支也就相差6000块钱左右，所以你能养得起油车，肯定也能养得起电车，而电车比油车也就能节省这一点钱，纯电动车只有跑的更多才能省的更多。
结论:电动车根本不是买得起养不起，更多的应该是买得起养得起或者买不起养得起。
1.7月份实际行驶了561km，这个用车强度和很多上班族很接近。如果使用小排量的油车在市区每公里需要0.6元，7月的加油开支需要336元。加上其他的用车场景，全年的加油支出接近5000元。
2.如果不考虑使用充电卡和充电券，一年的充电开支也就是1000多一点。结合ID.4X的7月份实际用车情况看，电动车根本不是买得起养不起，更多的应该是买得起养得起或者买不起养得起。
3.如果每年的用车在10000km以下，即便是大排量的油车和电车来比，一年的补能开支也就相差6000块钱左右，所以你能养得起油车，肯定也能养得起电车，而电车比油车也就能节省这一点钱，纯电动车只有跑的更多才能省的更多。
结论:电动车根本不是买得起养不起，更多的应该是买得起养得起或者买不起养得起。
分享到：
|
|
