看了这么多关于纵横G700的讨论，我其实一直在琢磨一个问题，这种又大又硬派的车，日常开到底别扭不别扭。

你说它硬吧，确实硬。非承载车身，通过角离去角那些数据都挺漂亮，看有人发过它过炮弹坑的视频，车身姿态保持得真不错。但仔细看内饰，座椅的包裹感、门板上的软包处理，又明显是在照顾你日常驾驶的舒适性。这种组合挺有意思，不是一味地硬到底，也不是完全往城市SUV靠。

空间就不用说了，这种尺寸的车，后排和后备箱基本属于随便用的水平。我比较在意的是它座椅的灵活性，看车主分享后排能比例放倒，放倒后几乎纯平，铺个垫子就能休息。这种设计我觉得挺实用的，不是花架子，是真正能用到的东西。

动力方面其实也延续了这种平衡思路。有电的时候安静平顺，当电车开成本低。需要动力的时候，发动机介入也不突兀，看车主说高速超车后劲挺足。说白了就是日常不费油，关键时刻不怂，这种“两面性”很对我的思路。

至于那些说车机偶尔卡、高速风噪大的声音，我倒觉得得换个角度想。这么大一个方盒子，风噪大点也算物理规律。车机问题的话，现在哪个品牌的车机敢说自己一点毛病没有，后续能升级优化就行。

总的来说，G700给我的感觉就是它很清楚自己该怎么拿捏分寸。没有因为想做好越野就把日常舒适性丢了，也没有为了讨好城市用户就把越野底子砍了。这种两边都顾一顾的做法，反而让我觉得它更务实。反正我是一直在关注它后续的表现。