因为有幸与雪佛兰厂家合作，其实也就是厂家的活动找活动公司然后找了车手团队，我有幸在雪佛兰的活动  最美中国行  中作为车队领队头车，将下半年的活动执行，分别走了西藏，海南 ，黄山，敦煌，东北，各种道路都经历了，沙漠，高原，雪地，山路，以及318国道，对这个车可以算是经历了全部的路况，希望能把自己的一些体会和大家分享

首先这个车的动力，其实新款和老款没有区别，在动力上提高了3匹，这个动力换算成功率的话基本上就是没动过，我们抛开外观不算，我个人觉得新款的变速箱配合不如老款的顺畅，尤其在低速的时候，忽如其来的席位抖动，并且有些变速箱卡档的感觉，而高速的感觉只能说一般般，动力没有宣传的那么充沛，毕竟1.4T，动力对于一个SUV来说算是个软肋，具体就体现在我跑沙漠的时候，动力就差那么一点点就能冲上沙山，不过这都是瞎玩，在平时驾驶绰绰有余，除非驾驶者是那种性子很急就要求动力随叫随到的主儿，话说回来，没有任何一款车的动力不够，因为车这个东西生产出来是为了使用，而不是为了飙车，如果对动力有特别高特别高的要求的，可以考虑改装或者换别的车，座椅很难受，新款比老款的稍微舒服了些，老款的座椅如果长时间驾驶的话，腰部顶的非常的疼，并且没有腰部支撑，新款的稍微改进了些，连续驾驶几天，没有疼痛的感觉，也许是已经适应了那种感觉，方向盘是我最喜欢的部件，个人觉得大小和抓握感还不错，但是所有的多功能按键都集成在右侧，一部分消费者初上手的时候可能不会太适应，我也是适应了一段时间才算能熟练，刹车踏板的位置也和主流车的位置不太一样，有些平低  ，这个可以去试驾一下，新款创库的方向盘比老款的略重一些，按照好的说法，这是为了增加路感……，自动挡的手动模式依旧延续老款的奇葩设计，就是在档把的上面的加减按键，这个在激烈驾驶的时候很容易按错，比如连续山路的时候，有时候需要去降档，这该死的按键很容易按错，延时也严重，不过M档比较的真，就是不会轻易的自动升档，车内座椅感觉后排比前排要舒服一些，也许是因为我坐着喜欢瘫坐，前排的座椅包裹性不错，只是在腰部的位置不太适合人的一种感觉，也许是东方人的感觉，没有一键升窗，新款四驱有了遥控启动，这个挺好玩，尤其是在一些豪车面前可以**，但是启动只是发动机内部启动，人上了车后，要想开动 ，还是必须去按start按键，这个功能冬天的时候就权当是热车的一个作用，操控中规中矩，毕竟是个SUV，我在山路上激烈驾驶了一次，轮胎抓地不算太优秀，很容易就有滑胎的声音，并且转向的时候悬挂以及避震的回馈会跳胎，就是一直在上下的跳动，当时温度为27度左右，不存在轮胎太凉抓地力不足的情况，可能是车底盘调教偏向于舒适，后悬挂非独立悬挂，这个感觉在大众车上都可以体验到，查不了丝毫，就是非常酸爽过减速带的时候，储物空间可以，尤其是放杯子的地方，甚多，后排座椅可以完全放倒放平，后排坐垫也能很容易抽取出来，这个给个赞，新款外形有家族的影子，其实就是有点科迈罗的影子，而重点就是新款的四驱系统，为智能四驱，据说可以到前后1：1的扭矩分配，而实际上感觉根本达不到，在雪地上做了一些极端动作去感觉，估计最大也就前后7：3，当然因为是智能四驱，可能我当时的行为还没智能比较低能，不喜欢这个四驱，不过这个价格的四驱车，……大家自己也可以看一下           油耗表现还不错，家用没问题，如果想要小的SUV也想体验越野的酸爽，那这个车恐怕不太适合，以上纯属自己个人的感觉，大家茶余饭后看个闲谈，真正想感觉，还是去4s店为好， 最后这款车带给我记忆犹新的感觉就是……在破败不堪的318线上把保险杠撞掉……！