换车一个星期了，货比三家选的这台1.5T混动新蒙，目前来看还算靠谱。

买车时还看了雅阁插混和凯美瑞双擎2.5L。雅阁插混22.58W起，起步快，低速行驶比较安静，WLTC纯电续航82km，充电方便的话确实省钱，但我家没充电桩，只能pass了。凯美瑞双擎2.5L用的THS和我这款混动新蒙都是用的动力分流技术，但自吸发动机的马力到底不如带涡轮增压的，起步没1.5T混动新蒙利索，不过平顺性很好，佛系玩家应该比较好这口。价格方面，2.5L凯美瑞双擎21.98W起，1.5T混动新蒙ST-Line指导价同样是21.98W，但后者给的配置更齐全，再加上运动版上市期，下定就有7千块618活动的现金礼包和3年基础保养权益，综合优惠最多26888块。我买的这台1.5T混动新蒙ST-Line指导价21.98W，置换补贴了1W，618促销活动抵扣8千，金融补贴8000多，再减去下定送的7000块现金礼包，加上购置税什么的，落地20万。听说混动新蒙在广州、天津、杭州那几个地方可以享受新能源车购买政策免购置税，在那几个地方买混动新蒙还更划算。

目前综合油耗稳定在4个左右，用车成本相当低了。其实决定买混动新蒙之前，我也有点质疑这3点几的油耗，所以我刷了不少关于它的油耗视频，其中有一个视频解释了这车油耗低的原因，这里给大家科普一下。

混动新蒙除了有一个190匹的发动机之外，还有一个131匹的电机，存电量1度的电池。时速60码以下，电量充足的情况下，不大脚油门，可以用纯电模式开，能跑3到5公里。没电时，发动机介入为电池充电，大概充30秒到1分钟，充完电，发动机熄火，车子继续纯电行驶。也就是说，60码以下，混动新蒙一直是这样反复充电用电，达到它省油的目的。当然，前提是不大脚油门，毕竟任何车，急加速时都不省。

还有车子滑行或者刹车时，它的能量回收系统也会把动能转化为电能。

另外就是车子坐起来很宽松，毕竟有2945mm的长轴距，根本不缺腿部活动空间，车身高度1.5m，应该也是同级最优的。

前排座椅座垫长，能够很好的包裹住整个大腿。

操控性能符合福特一贯的水准，转弯并线时，感觉车身跟随性极好。

韩泰轮胎抓地力极限高，轮圈造型也很有特点。

总的来说，我这台1.5T混动新蒙ST-Line动力强，空间大，油耗低，性价比高，家用再合适不过了。追求更强动力性能的车友还可以考虑运动版，那车综合最大马力308匹，跑高速或者急加速时更容易满足需求。