资阳车友2327283 2015-11-24 10:28:56 发表在 资阳车友2327283
马云家还是实体改的？多少钱？望告知，谢谢
马云家
Tianjinmenze 2015-11-24 11:54:10 发表在 Tianjinmenze
换了也会降低的，我的换了一个月，降了两厘米左右，跟你一样的套件
只希望支撑会强点，侧倾会小点，只要能满足这两点降点也能接受
cherokee777 2015-11-24 10:02:52 发表在 cherokee777
看来前轮升高前衰减的利害,升高后相当于升高4寸阿
原厂的前弹簧真是太软了。
价格不方便在论坛里说，大家上TAO宝去找一下，很多，一般能谈个九折下来不包邮
升高后到现在的跑了2000多公里，高度比刚装上低了一公分左右，我觉这是正常的，估计也不会再低了吧，比起原厂减震，韧性增强不少，高速过弯侧倾幅度不大比原厂支撑好太多，可能是因为支撑变硬，起步时感觉比以前更利索了，一点油门就走没有迟滞感，升高后高度提升还是很大的，因为是原厂弹簧太软后期又衰减的利害结果压的很低。不足的地方就是弹簧变硬后，舒适度肯定会降低，过大点的坎包震动会比以前大，弹簧刚性的增强还会使对路面的反馈更敏感，如果特别介意舒适度的同学要谨慎。还有刚换完后先跑几天再做四轮定位，这样的效果好，这是安装师傅说的。升高后大切硬气了不少，整个车的气场强大，视野很好，就是媳妇上车更不方便了屡次被骂
，升高有了空间接下来就准备换AT胎了，现在纠结是倍耐力的蝎子ART还是固铂的AT3，就先总结这么多吧，等后期积累一些感想再发。
，升高有了空间接下来就准备换AT胎了，现在纠结是倍耐力的蝎子ART还是固铂的AT3，就先总结这么多吧，等后期积累一些感想再发。升高后到现在的跑了2000多公里，高度比刚装上低了一公分左右，我觉这是正常的，估计也不会再低了吧，比起原厂减震，韧性增强不少，高速过弯侧倾幅度不大比原厂支撑好太多，可能是因为支撑变硬，起步时感觉比以前更利索了，一点油门就走没有迟滞感，升高后高度提升还是很大的，因为是原厂弹簧太软后期又衰减的利害结果压的很低。不足的地方就是弹簧变硬后，舒适度肯定会降低，过大点的坎包震动会比以前大，弹簧刚性的增强还会使对路面的反馈更敏感，如果特别介意舒适度的同学要谨慎。还有刚换完后先跑几天再做四轮定位，这样的效果好，这是安装师傅说的。升高后大切硬气了不少，整个车的气场强大，视野很好，就是媳妇上车更不方便了屡次被骂，升高有了空间接下来就准备换AT胎了，现在纠结是倍耐力的蝎子ART还是固铂的AT3，就先总结这么多吧，等后期积累一些感想再发。
，升高有了空间接下来就准备换AT胎了，现在纠结是倍耐力的蝎子ART还是固铂的AT3，就先总结这么多吧，等后期积累一些感想再发。广州车友2533064 2016-3-11 11:15:08 发表在 广州车友2533064
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谢谢，。
广州车友5996419 2016-3-11 11:16:11 发表在 广州车友5996419
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好像在论坛里谈价格会被封号，马云家买的，不包邮8600
景德镇车友8227380 2016-3-11 11:21:16 发表在 景德镇车友8227380
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呵呵，煎个蛋没问题
合肥车友0764156 2016-3-11 11:24:13 发表在 合肥车友0764156
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因为原厂弹簧会衰减，更重要的是改善侧倾，提升操控性。
广州车友0860201 2016-3-11 11:26:06 发表在 广州车友0860201
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换套好胎，约好伙伴，没问题
唐山车友4734309 2016-3-11 11:28:25 发表在 唐山车友4734309
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原厂的很适合城市路况，出去野就不太适应了，记得在青藏线昆仑山上一些大的起伏路会让弹簧压到极限，容易使轮胎，轮毂受损。
九江车友0032332 2016-3-11 11:31:22 发表在 九江车友0032332
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并没有黑，只是各取所需而已。
合肥车友4008456 2016-3-11 11:35:13 发表在 合肥车友4008456
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8600+200+400，货款，运费，工时。
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