狗年提狗夫一大波罕见色的美版MK7.5GTI提车图

选车

因为在一个环境很迷很清净的西海岸城市读书读到窒息，而且大部分时间都是一个人活动，观察了半年后确定挑车四要素就是：车一定要小，不想开MT，动力不能差最好是小钢炮，配置要好用一定要有主动安全包和CarPlay。

这样直接刷掉了绝大部分可选项，只剩高尔夫GTI/R了。之前还考虑过Cooper S/JCW和二手宝马2系，因为iDrive是我唯一可以接受没有CarPlay的原厂人机系统。然而迷你的选配太耗时间等不起，宝马M235i满意的车源太少。高7R的二手车跟新车一样想找到一台如同大海捞针，而且好不容易二手市场上冒出来立马就会被人抢走，迷一样的翘。。。最后掂量了一下B数还是决定买7.5代GTI，没选二手7代是因为很喜欢的主动安全包在7上顶配也是订单生产，所以市场上根本找不到选了这个包的车，再者没有这个包一台顶配车连防眩后视镜都没有，可以说是很水深火热的美帝了。

最后开始找车，美版铺货特别晚，去年4月就发布了但是今年才上市。特别喜欢这边新上的大瀑布绿，正好在旁边一个城市的Dealer看到了一台刚到的绿色顶配，于是火速谈好价格下了课就把车提回来了，颜色配置都满意还给了2500刀优惠，可以说很开心了。

车目前开了一个星期，各方面基本都非常满意，不愧被各大媒体评为最全能的小钢炮，而且目前也没有因为没上R而觉得哪不够用。废话少说，优缺点还有个人感受接下来边看图边慢慢说。

美版GTI分三个档次，不如国内全系没有配备全液晶仪表，电子手刹+自动驻车和9.2寸Discover Pro，但是全系标配自动刹车，其他配置差异接下来慢慢说，总体而言舒适性配置不如国产版但是安全配置更好
S没有新款战斧轮毂和LED大灯还有天窗
SE配备高R的刹车+限滑差速器+天窗+LED大灯+盲区提示等等，后期会增加行人监测
Autobahn在SE的基础上多了DCC，全套主动安全包（盲区+ACC+车道保持+行人检测+后方交通预警+前后雷达），Fender音响巴拉巴拉
另外这个价格不包括选装DSG 1100刀，所以GTI横向比较价格仍然算贵的，毕竟人家思域Type R也才卖3w5（加价另谈）

美版比国内多了三个颜色：银白，暗夜蓝，图中的铁蓝和我要的红配绿赛狗屁的大瀑布绿

外观

来个定妆照，原谅色！官方叫大瀑布绿，不同光线下颜色会有些许区别，大太阳下更绿，暗光下更贴近蓝黑墨水的颜色。（论坛传图画质压缩得不是一星半点。。。。。）

外观最让我耿耿于怀的就是这个双色轮毂，个人一直不太喜欢双色风格，非常汽配城。。。。
昨天把车丢去body shop让人把轮毂喷成单色银色，嗯就是很路人的那种银色，有点期待最终效果

SE和Autobahn才有的高R前刹

不到4米3的车长在市区里面找路边趴不要太方便，默默地看着一排停不进车位的加长车

7.5的尾喉加大了一点点，接近一拳

美版7.5代尾灯从普通版到R都是低配版LED，灯腔内部设计简化。没有流水转向灯，因为不符合本地法规要求，可以买流水版尾灯总成改然后耍电脑，但是懒得折腾还要多花一道钱，很羡慕国内的车主了

夜间效果如图，其实也还不错
关键是摆脱了前期VAG闪瞎眼的LED尾灯，与其那种我还不如要卤素尾灯

来个前脸，新LED日行灯更精致，但是没有改款前的U型灯凶

美版特有的小黄边灯，仔细看会发现没有美版阉割了大灯清洗，水深火热

轮毂特写，看久了也能习惯一点，但个人觉得明显不如下图普通高尔夫的18寸轮毂耐看，这种双色风我觉得放在思域和雅阁上面还不错
轮胎出厂倍耐力P7四季胎

普通高尔夫的18寸，很喜欢了

路上随手拍一张，跟Clubman S尺寸对比，除了高度几乎没差。

偶遇MK7，7.5雾灯区域的进气装饰更有立体感，两台都是18的轮毂但是后面那个好像有点显小

内饰

前排全景，很严谨的大众风，肯定不吸引人，但是就是喜欢这样耐看又好用的内饰，同理宝马的内饰
新MIB屏幕果断是个指纹收集器，没有擦镜布先不管了
待机时钟设计得还不错
方向盘很爱不释手了

水深火热的美帝之没有全液晶仪表，这边只有7.5R才有这个待遇，但是R也没有Dsicover Pro9.2寸屏幕
其实不是羡慕全液晶仪表有多炫，主要是电子仪表可以同时显示多个信息，不用像现在这样看加时数据还要不停地翻菜单，增加视线离开路面的时间
普通版高尔夫连中间的行车电脑屏都不是彩色的，更凄凉

后排视角，MQB新速腾出来的时候还很羡慕新车内饰终于更有设计感了，现在看高7的内饰依然很舒服

普通的仪表，个人喜欢油耗和数字车速同时显示，然而不上R就没办法了

自动泊车，无聊试了一次，还不错，就是跟人操作比起来停得略靠外，如果不是真的停车技能负分完全没必要
我完全是冲着前雷达去的

冲着这个选的顶配，车道保持真的非常好用，尤其是开高速要拧个瓶盖喝水的时候可以帮一下忙，毕竟副驾没有人帮我拧瓶盖（巨型悲伤）

转向灯拨杆顶部的驾驶辅助调节按钮

ACC车距逻辑很保守，即使是最近车距也隔了足够加塞的车距，还好这边加塞比较罕见
GTI的ACC只能减速到杀停但是之后你要接管刹车，R的ACC就带排队功能，前车起步了可以自动继续跟车
我推测是因为排队功能要靠Auto Hold来实现，手刹悲伤

MIB Discover Media，从6.5升级到了8寸，但是那个音量旋钮的电源键是跟着旋钮一起转的设计，对强迫症患者可以说相当不友好了，比如我能不碰就不碰。。。。。。

驾驶模式选择，DCC有一定效果，但没有特别明显
之前开过F56 Cooper S，跟前者比起来GTI的悬挂即使在运动模式也要软一点，转向也要轻很多，毕竟是买菜车
底盘非常紧致，这一点我很喜欢

平时开车喜欢放自定义模式，除了动力之外地盘转向都喜欢硬一点重一点
模拟声浪太自欺欺人，已经刷电脑降了50%

地台按钮几乎齐活了

跟国产不一样变速箱依旧DQ250 6速湿式DSG，绝大部分时候还是相当平顺的，偶尔会有点抖动但是无所谓
这边MT测的0-60mph加速DSG是6秒整，之前也有5秒8的
另外因为双离合离合器接合特性，起停功能反应要慢一点点，但是起停工作几乎没震动，这点好评

不太喜欢翻盖的前储物格，美观是美观，但是没开放式的方便，MQB新速腾已经改成开放式的了
提车第一天把插线的手机放里面合上盖，估计因为线挡住盖子往下按的形成，差点打不开（看到有人有一样的情况，他是彻底打不开卡在那，最后拆中控把这一块取出来才修好的）