启动机电磁开关修好了,给大家看一下结构,增强感性认识
启动马达最易出问题的地方主要是两个:一是碳刷,疏于保养,磨光后直接挂掉;二是电磁开关主触点接触不良,这是经常切断感性大电流所致.
电磁开关在启动机上的位置:两颗螺丝固定在启动马达上,上面那个反光的圆柱体就是.据说我这个不是原厂的,原厂的是三个螺丝固定.
拆下来了,电木有裂纹,但没有破,不影响使用.
先焊下接头,然后用一字螺丝批剥开铁皮,拿出线圈.电磁开关是双线圈的,一粗一细,粗的应该是保持线圈.
电磁开关一家子,就是这样,原理简单,结构简单,工艺也简单.
问题就出在这里,主触头接触不良,导致马达有时不转.用纸擦掉污物,再用无水酒精清洗,现在触头已经很干净了.
装回去试验,电磁开关力好大哦!动作麻利,效果很好,行了,就留作备用吧!
DIY的同学要注意,装回去的时候,一定要严丝合缝,保证铁皮紧密接触,否则会造成磁阻过大,影响电磁开关效果.
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原帖由 wqzaijia 于 2010-10-23 21:48 发表在 10 楼
我的起动机昨天也修了
这位兄弟维修去了多少米啊？
我修了哈用了80米
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原帖由 hsc168 于 2010-10-23 22:26 发表在 15 楼
下面2图中的1处不同，楼主的有突起，另一图没有突起，这是怎么回事？1和启动马达的拨叉是怎么连在一起的？
我的1处后面是一个尼龙扣,扣在拨叉上.
你那个应该也有类似的机构,否则怎么与拨叉连接呢?
我这个突起,动作以后是缩进去的.
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原帖由 hsc168 于 2010-10-23 22:17 发表在 13 楼
正厂的电磁开关是这样的，楼主可以解释一下图上1 2 3的作用吗？和电磁开关的双线圈是什么关系？
1脚2脚是电磁开关主触点,相当于一个开关,控制马达运行.3脚是电磁线圈接点,得电后电磁铁动作,接通主触点,启动马达.3脚是双线圈的公共接点,双线圈的一个接铁,另一个接1脚(马达)
接法: 2脚接电源正极;1脚接启动马达;3脚接点火开关.
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原帖由 BG6QMU 于 2010-10-23 13:21 发表在 6 楼
此主帖已经被BG6QMU设为精华帖
帖子标题：启动机电磁开关修好了,给大家看一下结构,增强感性认识
精华理由：很好的作业。无条件的精华
谢谢版主鼓励!
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原帖由 hsc168 于 2010-10-24 00:15 发表在 23 楼
非常感谢楼主的解答，再请教一个问题，启动时电磁开关的双线圈同时起作用，但后面只是保持线圈起作用，这样是怎么实现的？
前面我猜测粗线是保持线圈,经分析,实际上细线圈才是保持线圈.因为细线是电压型线圈,而粗线圈是电流型线圈.
启动时,两个线圈同时起作用,活动铁芯带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮,当驱动齿轮与飞轮啮合时,接触盘也被 活动铁芯顶至与电磁开关触点接触,使启动机通过启动电流启动发动机.这时,由于主触点1\2接通,电流线圈被短路而失去作用(线圈中已无电流),活动铁芯就靠电压线圈(保持线圈)保持吸合.
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原帖由 zlpping 于 2011-03-14 23:44 发表在 36 楼
作业不错，松下电视也不错。
牛人,竟然从遥控器尾字看出了我家电视品牌!
春风化雨7096 2014-4-28 22:02:38 发表在 春风化雨7096
车二进三 2010-10-24 14:17:34 发表在 26楼
前面我猜测粗线是保持线圈,经分析,实际上细线圈才是保持线圈.因为细线是电压型线圈,而粗线圈是电流型线圈.
启动时,两个线圈同时起作用,活动铁芯带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮,当驱动齿轮与飞轮啮合时,接触盘也被 活动铁芯顶至与电磁开关触点接触,使启动机通过启动电流启动发动机.这时,由于主触点1\2接通,电流线圈被短路而失去作用(线圈中已无电流),活动铁芯就靠电压线圈(保持线圈)保持吸合.
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原理分析非常清晰，感谢分亨。
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另外，一朋友的奥托车凉车启动正常。车水温起来后不敢停车，一停就不着车了。是一声“哒”的声音都没有，就象启动机没得到电一样。当时没有用万用表...
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