这几天又带着两个哥们开着我的SF5出去逛了两圈，他们对我的这款SF5都特别感兴趣，分别上手开了几圈。大家不要看我现在买了车挺得意，回想当时选车时可纠结死我了，当时的选车过程真的要比很多年前买房还要纠结……先确定了电动车，再看好了增程式电动车，接着又去看了理想ONE，后来又对比了SF5，转身买了后者……

30多万的购车预算也能买到特斯拉毛豆3了，以前特喜欢特斯拉。不过看着身边人买了这辆车被割了韭菜，我不免惊心胆颤，本来也是一介普通人，可不想交几万块的智商税，而且我听朋友说特斯拉的做工非常垃圾，不敢恭维，所以我清醒了头脑，开始学习电动车的有关知识，知道了什么是增程式电动车，也发现了市面上很受关注的一款增程式电动车，理想one，它的价格只逼我的购车预算上限，去4S店看了车，贯穿的大屏幕也太浮夸了，而且车身尺寸太大了，在城市里开特不方便，不喜欢，随即开始看第2款SF5。

都说增程式电动车是现阶段最好的新能源解决方案，主要就是油耗低，发动机只负责充电，所以小排量发动机即可。另外，续航有保障，只要有汽油，续航就不间断，还有就是噪音小，发动机不工作时，完全就是纯电动车。

说说赛利斯吧，我还以为是新品牌，上网查了发现金康集团在2017年就获得了发改委的生产能力了，所以不能把它视为造车新势力来看待了，之前一直在积累实力，现在推出了第1款车SF5，我觉得还是比较谨小慎微的。

再说说当时我为啥抛弃了理想ONE，选择了这台SF5，理想ONE出来比较早，街上也看到也比较多，后来上论坛看了，很多地方还是做得不尽人意，特别是做工，比如车门和内饰的接缝大，装配质量不好，密封条变形，关门的质感差等等，看到这些老车主的吐槽，我心里有些担忧，后来去4S店看车的时候，发现缝隙确实大……对比我随后去看的发SF5，装配工艺要比理想ONE好得多，而且中控大屏幕也比较符合电动车的传统，看上去更和谐一些。

其实呢，我自己还对比了一些机械层面的东西，比如说理想ONE用的是常见的前麦弗逊式，后多连杆独立悬架，成本低，简单紧凑，占用空间小，很多车都用这个这种悬挂。我的SF5前悬架是双叉臂，后悬架是多连杆，侧倾小，抓地性能优越，成本也更高。我在开这辆车时也能明显感觉到，在自己大角度过弯的时候，SF5底盘的支撑性非常不错，侧倾控制的很小，基本不会让人紧张，座椅也能把我紧紧包裹，有一种燃油小钢炮的低重心稳重感。

综合了价格、机械、还有做工这些因素，我决定选择了SF5作为人生第1台增程式电动车，我觉得增程式才是现阶段最好的新能源解决方案，在续航里程和充电时间都还没有完全解决之前，是我最好的选择。