失去动力描述的不准确，是开着过程中加不上速
使用感觉上，坐姿够高感觉开大巴一览众车小。至于油耗3吨重的车基本当油车开不到11不错了。之前开的指南者2.4也要11个。这车爬山涉水绝对给足信心，即使到无人区700公里左右的续航足够安全带你到下一个加油站。虽然大部分时间馈电，但起步和低速大部分时间还是能纯电行驶，应该是行驶中反向补电了。怠速发电时候发动机声音比较大，不过车里听着和以前油车感觉也没什么不同，习惯就好。基本都是混动模式也不用刻意保留电量，因为电池小没必要也没有心理负担。
肯定不是当电车开，因为平时基本不充电，只加油。但是又在开的过程中基本感觉不到油车的噪声和发动机迟滞，明显是电车的感觉，跑高速也没有电车的焦虑和速度上不去的困扰。关键是这车的隔音做的太好了，外面发动机运转声音车里基本听不到。所以总结下就是电车的感觉油车的安心。
缺点是没有高阶智驾，所以喜欢智驾的就别考虑这车了。其他问题还没有发现，jeep的进口版本主打就是一个皮实耐用，目前2万公里还真没什么揪心的问题出现
17kw三元锂电池180斤左右，等于多坐了一个成年大汉。2.0t高功率发动机200kw400nm足够用了。每个月充一次电应该对电池没什么影响。电池在质保期内也保换没什么担心的。
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