分时四驱、全时四区、恒时四驱、适时四驱和全天候四驱的概念
分时四驱（Part-time 4WD）：人工可以“分时段控制”2WD或4WD的四驱装置，其没有中央差速锁来化解前后轴因拐弯引起的速度差别，所以在附着力强而不能打滑的路面上只能直道使用，有的人不懂或经验不足而在弯道使用这种四驱极端者翻车。 操控有4H 4L 2H 2L等分动标志，完全依靠个人的经验和驾驶技术依据路面人工调整。 优点是极端路面下机械可靠性最高。 目前随着技术的发展这种车很少见了。
全时四驱（Full-time 4WD）：相对于分时四驱，不能由人工“分时段”而全部时段都是四轮驱动的装置，其增加了中央差速器来化解前后轴因拐弯引起的速度差别。 在全时四驱中又可分“恒时四驱（AWD）”和“适时四驱（Real-time 4WD），前者是指4轮一直有驱动力，后者是指平时二轮驱动，打滑时才4轮驱动。
GLK是“恒时四驱”，前后轮平常分配45/55，可在30/70和70/30间调整。 而其它车有50/50并在0-100或100-0间调整。
“全天候四驱”理解比较混乱，有的指4轮一直有动力的“恒时四驱”，有的指不用人工而自动一直处于四轮都可用于四驱的“全时四驱”，有的指任何气候的全气象状况。
谢谢各位帮顶，特别是M版的推荐
这些概念不要说很多车友，即使4S店的销售也搞不清的大有人在，并且各位可上百度等搜下，很多文章或乱说，或说对的但表述混乱，由此整理一下给各位参考。 因为玩过并对分时四驱有深刻了解的都像我们这个年龄了，没有对分时四驱的深刻那对全时四驱也会混淆。 玩个逻辑上的全称和特称判断：“所有的恒时四驱都是全时四驱，有些全时四驱不是恒时四驱而是适时四驱”。奔驰等深刻了解奔驰车主对数据的理解能力大大超过行车经验，因为奔驰车主大部分喜车欢车但很少极限实践，最多走走青藏或川藏等线，所以搞出个“全天候”四驱来忽悠忽悠，其实很简单。
再接再厉，我把在另一贴中的回帖关于车的体会重复如下与有兴趣者专题讨论
1、转向精准指哪打哪：优点操控直接，路感清晰，乐趣横生；缺点弯道安全系数低（特别是雨雪天弯道行车），烂路弹跳路手臂舒适度差。
2、转向柔和甚至有点模糊：优点弯道安全系数高，手感舒适度高，烂路弹跳路手感平静；缺点操控不直接，玩乐性差。
3、分时四驱:：优点最能适应各种地貌；缺点必须人脑代替电脑根据地貌手动操控2驱或4驱
4、全时四驱：优点全部自动控制4轮驱动的状态，缺点再优秀的电脑也无法使差速器最完美的工作更不能像人脑那样有3D模糊判断的能力
5、四轮驱动：优点直线行驶附着力强；缺点弯道行驶适应力差。 弯道中2驱是最完美的形式，直线中4驱更好
6、避震柔软：优点舒适；缺点变线和弯道侧倾，反之相反。
等等，总而言之：
+转向精准适合年轻人或反应快的或躁动的人驾驶，转向模糊适合中老年人或反应慢的或喜欢平静的人驾驶
+烂路上的车方向盘虚位要大一点以避免轮子反跳直接作用到手臂（GLK的虚位比X3略为大一点，所以GLK的舒适性更好）
+没有十全十美的车，根据自己的习惯和路况选择最适合自己的车
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