这次的F430为黑色涂装版，并非SC轻量强化版本，车主根据个人喜好，增加了黄色彩线涂装，选配了金色轮毂，加装了HAMANN的碳纤维前唇、扩散器和尾翼。
加装了前唇的前脸更加霸气，两侧硕大的进气口能让人联想起经典的F360。
2007年的外形设计，在4后的今天看来，依旧是如此漂亮！
加装了碳纤维尾翼使得整个尾部的造型更加饱满！
金色的跑鞋！和黑色的车身非常搭调！
硬朗的内饰，虽然比起新款458是寒酸了点，但是法拉利就是法拉利，一进驾驶舱就会让人产生一种想驾驶它的冲动！
方向盘上的模式设置按钮比458少一档调节，造型比较朴素，但手感异常出众！方向的反馈力非常好，力度适中，让人在转向时信心十足！
车内的碳纤维饰件不多，没有SC上用得那么夸张，方向盘左侧的出风口处整个算是比较明显的了！
下面有一些简单的控制按钮。
10000转的转速表，以及右侧底速为360KM/220英里的速度表，看着就让人激动啊！
简单纯粹的驾驶空间，圆形的空调出风口会给一种飞行器控制室的感觉！
方向盘上右加左减的换挡拨片配合F1离合器，在F430上是首创！尽管现在2.0一下排量的车都有配换挡拨片的，但是此拨片非彼拨片，没有它你就没有办法开动车，因为F430没有传统的档位杆。
对于中控台的功能没有什么可介绍的，如果你开过普桑，那么你就会操作。。
第一次看到让人摸不着北的变速箱控制钮。。。比新款458少了一个弹射起步的按钮，所以开F430弹射起步要考验驾驶者的左右脚协调性和油门感。
简单还是简陋，只有让观众们自己判断了！！
开盖！也不知道到底是谁第一个发明透明发动机罩的，确实相当拉风，你能从车外看懂发动的震动，感觉就像它会呼吸一样！！
红色缸体发动机和碳纤维的风箱，4年前的巅峰之作！
4.3L排量，360KM的最大功率，最大扭矩465牛米，能给你315KM的最高时速，百公里加速4秒。大家可能看到现在的新款GTR只要3.0秒，兰博基尼LP700只要2.9秒，新款的458加速药3.4秒！
F430的4秒好像有点上不了台面？？
但是，请记住，它是一台法拉利，性能不仅仅是指速度！如果要快，加了飞机引擎的直到赛车包公里速度能进2秒，但是它们永远成不了法拉利。。。
关于操控的部分稍微会有介绍.
金总要求露脸一张！！
阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。
阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。
DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿·马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。 阿斯顿·马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿·马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿·马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。
当然，上面写的大多是官方说明，真实的驾驶感受，稍微听我娓娓道来。。
夸张的多幅设计中央进气口，是阿斯顿马丁的家族特征！
说真的，不少人喜欢这种张扬的设计，可能是我看了好久还是接受不了，因为我不喜欢大嘴的女人。。
完美的腰线，纯正跑车的力量型腰线，不是一般双门轿跑可以超越的！
丰满圆润的尾部！
双出排气稍微低调了点，没四出菊花来的霸气！
305/25 R20的超级大脚！
扁平比是惊人的25。。。看着让人牙疼啊！！
上车启动后，仪表台上胎压监测警示灯亮起，车主告诉是因为没有更换夏季胎，看来这大脚还挺难伺候。。
进入驾驶舱，内饰只能用一个词形容：精致！！如果一定要有四个字的话，就是：精致极了！！
细腻的质感，柔软的触感，整个驾驶舱是各种美妙线条的整合，乘坐感受一流！
金属质感的仪表盘只能用惊艳来形容了！
330KM的最高时速显示，让人兴奋不已！！
钢琴烤漆配合拉丝铝的中控台设计，各种功能按钮规整的排列。
最特别的就是中控台上方的4个档位按钮设计了！在DB9上是首创！中央的是钥匙插口。
你能想到的功能按钮，DB9都给你准备好了！！
难怪007每次开阿斯顿马丁都能顺利逃脱！！对了，那个放导弹的按钮在哪呢？？
从副驾驶角度来欣赏下这优雅的内饰！
6.0L排量V12发动机，476马力，DB9百公里加速时间为4.8秒，哦，MY GOD！！
这个成绩还不如新款S600和760的4.6秒。。。让我冷静一下，冷静。。
或许是因为它太重了。。
等等，4700万的ONE-77加速多少，3.5秒？？哦，我的心情平静好多。。。
上路，试车！
理论要结合下实践！！
金总，首先登场！为了试车，金总连高跟鞋都抛弃了！！
在我的影响下，金总也开始迷恋高性能跑车，或许是我错了，这可能是种痛苦的开始。。。
金总，得意的笑，得意的笑。。。
张牙舞爪！！
金总试车回来还不忘，摆几个造型。。。
金总试完F430后，接着上DB9。。
回来时发现金总居然坐在副驾驶了？？难道她不喜欢开？？
金总的驾驶感受：
- 法拉利 F430
加速很快，油门行程很长，脚基本都快伸直了才能踩到底，感觉车子很轻，不敢踩太猛。加速换挡顿挫感强烈。。
转向很好，变道速度很快，感觉车子很短，超车很容易。
发动机和排气声音太大，超过100码就感觉车子没装玻璃似的，而且座椅基本没弹性，车身感觉太硬，开久了有晕车的感觉。。
- 阿斯顿马丁 DB9
提速挺快的，好像和F430也差不了多少，坐着非常舒服，有点开奔驰的感觉
车子太大，过弯和变道有点木
高速行驶很安静，开着不累
为了检查金总驾驶感言的真实性，本人出境试驾！
生煎荷包蛋的驾驶感受：
- 法拉利 F430
加速迅猛，用换挡拨片挂一档，左脚踩刹车，右脚半踏油门，转速超过4000转后，放刹车，油门到底，这时你会感觉，被人从背后狠狠踹了一脚，车子冲了出去，再被踹一脚后，车速接近110KM，又被连续踹了3脚后，车速突破250KM。。只要你身子骨够硬朗，你就能享受加速的快感！！
转向精准，变道灵活。开F430你不需要斜线切入，缓慢变道，你可以一把方向直接切道，过去开G37在120码以上切道方向不敢打太大，但开F430，你需要有这种感觉：车随你动。
排气声浪动听，虽然458改用了新型三孔菊花，但是，我个人感觉排气声还是F430好听！
- 阿斯顿马丁 DB9
动力强劲，推背感强，但是没有F430那种震撼的感觉（即便在F430没有使用弹射起步的情况下），起步后轮打滑严重，305的胎还是无法承担加速的重任！
过弯性能较为一般，可能是因为V12发动机实在太重了，过弯时每次都有转向过度的感觉，车尾总是不安份，有甩尾的情况。
排气声音较小，很难想象这6.0L的排气量都是从后面的这两根小管子里出来的。。
总结：
喜欢体验速度与激情的，选择F430
穿着西装准备去参加晚宴约会的，选择DB9
或许007也想体验下速度与激情，无奈英国中情局一直要求他穿着西装出门。。。
THE END！
谢谢观赏！
你们的回帖是对我最大的支持！！
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