言归正传：陪伴我十多年的小宝来在年初时被我撞全损报废了，电车更新换代太快，每天上下班又是刚需，没想好换什么车的我陪着朋友在汽车城逛了几个周末，逛着逛着就成了尊贵的比亚迪海鸥车主。
    家有充电桩，海鸥好开好停，开一段时间即使换车也不会折价太肉疼（谁知海鸥23/24/25连着出背刺老车主）。
    唯一的缺憾就是当时急用车，开走了4S店里中配自由版现车，坐姿非常高，每次出门都感觉自己是个长颈鹿。
    于是就有了改造座椅高度的想法。

还有些原车的调节扳手替换之类的细节，感谢某宝丰富的产品，只要耐心去找总能找到。
除了定制两块不锈钢板的店家1#。
我还用到了店家2#：原来的滑轨扳手要换成两个独立的扳手，找了半天找到了完美平替。
店家3#：独立扳手用来和滑轨连接的不锈钢小转接片。
店家4#：把我的手电钻升级成台钻，在上述小转接片上重新开孔。
店家5#：全套连接用的不锈钢螺杆和螺母。
店家6#：改造需要一把趁手的双头快速棘轮扳手，可以伸进边角拧螺母。
店家7#：由于第二稿26mm下降的设计过于接近极限，螺帽之间存在局部冲突，我重新购买了平头细齿螺杆，解决了位置冲突。（第一稿21mm下降高度就不会有这个问题）

车友们也不用太顾虑改造会降低整车的强度，用到的两块不锈钢板，下部一块板是2mm厚度折边，上部一块板是3mm厚度切割，远远超出了原车座椅1.5mm钢板的厚度，固定用的不锈钢螺栓也是动辄几百牛每平方毫米的破坏强度，整体还是非常牢靠的。

感兴趣的车友可以回帖留言，如果需求多的话，可以试试看配齐一套改造配件和工具包提供车友，成本加运费控制在300元以内。