比亚迪唐dmp用车刚好13个月差5天，差300多到2万公里。

去年元旦提车用车的前两三个月，槽点蛮多的。因为经常和前任比较。大家也可以去看我去年陆续发的几个贴子，总的来说，对低速过坑反复横摆、储物空间、后备箱、后排座椅高度、新车气味、高速油耗、辅助驾驶画龙、内饰设计、驾驶视野都不太满意。最大的槽点是一个老平台的车，之前落地34万+的价格属实坑爹！！现在方程豹、腾势、问界都不要这么多。

如今用了这么久，很多方面磨合习惯了，觉得这还是一辆可靠的家用车，几个优点：

一是高速稳得一批，车重加上电池重心低，变道、横风、大车吸力都几乎感觉不到。
二是过弯侧倾抑制很好，估计是云辇c硬拉加上电池重心低。虽然操控非常一般，毫无运动感，因为身宽体胖惯性大而且转向没那么敏捷。
三是刹车真的好。有时候刚踩点油门前车又抽风我必须刹车，明显感觉自己是个胖子，惯性巨大，但是就是能硬刹住，米其林pilot sports SUV轮胎抓地力和布雷博六活塞卡钳肯定是发挥了作用的。

四是电池和其他方面基本上没出什么问题。全年快充只有不到5次慢充，电池确实出现了明显的虚电情况，快充到80%后会快速升到100%。但4s店插上电脑简单测了一下，电池没问题，衰减1%。自己慢充做了均衡后，仍然有这种情况。从去年上半年快充轻松充进去35-40度电，到现在快充只能充30度出头。不过最近发现，如果不要把电池用到20-25%，而是在30%左右就开始快充，一样能充进去35-40度。所以证明电池应该是没问题。其他方面，除了一次对外放电后插头拔不出，熄火重启后才拔出来；还有一次零下慢充完了低速（时速35以下）行驶时，仪表盘上有个东西一直报警，基本上就没有其他任何问题。看看开了5年以后是不是还能保持质量稳定。

五是续航还是比较稳。市区纯电，夏天有一次竟然一口气跑了220公里，反向虚标。一般城市高架加地面，夏天170-180，冬天0度140-160。
六是高速油耗，7-9个油，算可以了，影响因素较多，比如空调、均速、是否用电等等。混动模式下如果城市堵车蠕行，特别是强制保电，油耗会涨得飞快。

最后再回过头来看看用车前几个月的缺点，现在有些已经无所谓了。
1低速过坑反复横摆：硬伤没办法，用运动模式底盘要好一点。高速高架用舒适，地面用运动，只能这样。

2储物空间：硬伤没办法，中控储物空间几乎是零，那个扶手箱只能放一两个零碎东西，sd卡、U盘之类的小件，放纸都不舒服。门板上放几瓶水还得往里面卡着，大半露在外面。不过也将就习惯了。

3后备箱小：宽度和高度不够。放小朋友的自行车还不能完全横着放进去，得斜一点，因为车轮侵占太多。但是有一个很好的地方，就是二排座椅能前后移动，能拓展后备箱进深，同时三排座椅放脚的空间还能放帐篷睡袋这些东西，这样又多出来很多空间。

4后排座椅高度：比油车矮多了，但是女眷小朋友无所谓。
5新车气味：当时是因为发现二排座椅滑轨里面掉了几坨润滑油，所以用车前几个月气味巨大，应该是出厂时没搞干净。经过夏天秋天高温暴晒后，冬天没太大气味了。看看明年夏天晒一晒是否还有气味散发出来。
6高速油耗：还是取决于空调和均速，以及保电情况。

7辅助驾驶画龙：现在已经不纠结了，高速车少的时候还是会用，毕竟它要求手接触方向盘。不知道以后会不会OTA，这方面与新势力差距太大，比很多油车可能都差点。
8内饰设计：土味情话
9驾驶视野：习惯了就不觉得，刚提车的时候觉得好小。

10行车记录仪：像素太低，晚上很难拍得清车牌，白天隔远了也模糊。比油车自己装的360行车记录仪差太远，而且好像不能向后录像？
11全景360：与障碍物靠近的地方畸变和模糊，还好平时倒车都是主要看后视镜，360辅助看，不依赖。

12转弯半径大：这点早就完全适应了，倒车有时候还是能一把倒入。看场地条件吧。当然还是怀念以前开的SUV，倒车大部分都是一把到位的爽感。

当时选唐p，也不是刚需，只是想着试试新能源，薅个绿牌，同时唐p又比较全面。车子对我来说还是工具，我不会去精心打扮，洗的干干净净，我只在乎它是不是好用，适合我的使用场景和驾驶风格。

唐p不差，但很多方面和我需求并不匹配。比如差速锁脱困，只用过一次。四驱其实博格华纳五六代的就够了，我也不去刻意越野。外放电用过四五次，其实油车加移动电源完全可以。露营过夜三四次，睡车里也挺舒服的，但油车加移动电源也可以。动力我觉得并不需要特别强，像奇瑞400T那种足够高原爬陡坡。

安全性、辅助驾驶、空间利用率、底盘、扎实开不坏应该是我更看重的吧。所以现在觉得我所需要的车，还是一辆中型四驱SUV油车长途，加一辆小型纯电轿车市区。