还在纠结4AT的请进：标致使用4AT变速箱，是合理的。
我的观点：法系车钟爱使用4AT变速箱，是有道理的，也是合理的。 欢迎各位拍砖。
首先声明：本人不是托。其实我更喜欢开手动的，我的标致207 1.6MT也开了快半年了，各位可以到207论坛查我的帖子为证。
我之所以说法系车用4AT是合理的，主要是因为他们的发动机都是高转速发动机。很多车友都推荐在3000转左右换挡，这样会得到很好的驾驶乐趣，所以，搭配4AT变速箱是合理的选择。
以我开207 MT为例，在40km/h升3档，60km/h升4档，80km/h升5档，一般都是在2600转以上换挡，感觉动力比较充沛。
刚好前两天试驾了新POLO 1.6AT，总所周知，6AT的，换挡的确很平顺，基本感觉不到，50km/h出头已经升到5档了。
但它并没有给我带来多少驾驶的快感，因为：
一直保持在较低转速，发动机声音的确很小，车内比较安静。但是没办法，我不喜欢，我就喜欢听法系车那种发动机在2600转以上的轰鸣声，哈哈。
最后，不管大家是否同意我的观点，欢迎拍砖。
听说标致308国产会引入6AT？ 真的担心6AT与标致的高转速发动机搭配在一起，表现会如何？ 也和大众一样，1500转换挡？ 希望PSA能够调教好。
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原帖由 bigbubble 于 2011-04-06 14:14 发表在 21 楼
不太同意楼主观点，高转速发动机跟用4AT貌似没什么太大关系，个人举得厂家还是从成本上考虑，这个被大众淘汰了N年的技术的东西，还是早点淘汰好，国家天天嚷嚷节能减排，应该强制淘汰4AT，普及VVT等有利于节油的技术，对国家和消费者都有利
6MT看上去的确比4AT先进，C5也配置了，但C5的发动机是2.3升的那款。
如果由PSA来设计，307的1.6发动机，配上6MT，大家觉得会设定在多少转换挡呢？ 2000转、2200转？
但看过这款发动机资料的或者开过的应该都知道，2500转以下动力都很弱，要想得到90%以上扭矩，需要在3000转以上，最大扭矩出现在4000转。
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