试驾卡罗拉1.2T之我见
这次受邀试驾卡罗拉1.2T、卡罗拉双擎、皇冠2.0T、RAV4四驱版、普拉多。在巅峰训练营里,试驾了卡罗拉1.2T,开运动模式,180度转弯,直线加速(地板油),有推背感,1.2T在1500转时涡轮介入,此时的发动机轰鸣声一定是男人最爱的两种声音之一!爆发力来得非常迅猛,比我自己的老卡1.8L的爆发力要强很多。当然开了运动模式,油耗会相应增大,但动力和油耗是成正比的。1.2T有8项科技创新,其中的启停技术,尤为特别出色,传统的打火技术,都产生一个车身颤抖,而丰田的启停技术是解决了传统启停系统所产生的间断性的弊端。D-4T发动机采用低惯性涡轮,减少了小排量涡轮发动机常见的低转速区时的乏力感。波箱是模拟8速CVT,1.2T在跑高速时的油耗表现优秀,比老卡1.8L的油耗要小,因为我是开1.8老卡的,跑高速时的平均油耗是7.5左右,而1.2T的高速油耗为6左右。另外1.2T全系标配VSC车身稳定系统、牵引力控制系统、自动启停、上坡辅助系统,上坡辅助系统对新手或女司机在斜坡起步有很大帮助。下面我着重说说卡罗拉的车身稳定系统:
我的爱卡是13款至酷版1.8L,当时是卡罗拉的顶配,价格也不菲,比现在的1.2T都贵!却没有车身稳定系统,不得不说是一大遗憾。如今,卡罗拉1.2T全系标配车身稳定系统,估计是车友在论坛反映得多了,厂家也开始重视了。虽然有些车友提出的意见看似比较刻薄,但从另一个角度看,这也是对卡罗拉自身的改良有着重要的促进作用。从11代的卡罗拉反应最为明显:1、全系车型一改以往中庸的外形,变得棱角分明,积极动感,意锐进取;2、全系都是CVT,上一代只是1.8才是CVT,因此上一代卡罗拉1.6的燃油不如1.8cvt的经济实惠。传闻,2018年,卡罗拉全系变速箱8AT(此言出自黑老师)。如果当真,那么卡罗拉车友在论坛上的反映真的是引起了厂家的重视并做出了改变!3、此前,丰田车型都缺少智能化,不少车友揪着不放,质问之声,不绝于耳。现在双擎混动的智能化有越来越明显的趋势。据说,卡罗拉在2018年的换代车中,会有很多智能化的功能成为标配,对于未来的卡友们来说,真是一个福音哪!4、卡罗拉1.2T全系标配车身稳定系统(VSC)、牵引力控制系统、自动启停、上坡辅助系统,这就是前进了一大步。所以说,厂家是重视车友们的呼吁和意见,卡罗拉也正在不断完善自身,我们拭目以待吧!期待新的亮点、新的启程。
我的爱卡是13款至酷版1.8L,当时是卡罗拉的顶配,价格也不菲,比现在的1.2T都贵!却没有车身稳定系统,不得不说是一大遗憾。如今,卡罗拉1.2T全系标配车身稳定系统,估计是车友在论坛反映得多了,厂家也开始重视了。虽然有些车友提出的意见看似比较刻薄,但从另一个角度看,这也是对卡罗拉自身的改良有着重要的促进作用。从11代的卡罗拉反应最为明显:1、全系车型一改以往中庸的外形,变得棱角分明,积极动感,意锐进取;2、全系都是CVT,上一代只是1.8才是CVT,因此上一代卡罗拉1.6的燃油不如1.8cvt的经济实惠。传闻,2018年,卡罗拉全系变速箱8AT(此言出自黑老师)。如果当真,那么卡罗拉车友在论坛上的反映真的是引起了厂家的重视并做出了改变!3、此前,丰田车型都缺少智能化,不少车友揪着不放,质问之声,不绝于耳。现在双擎混动的智能化有越来越明显的趋势。据说,卡罗拉在2018年的换代车中,会有很多智能化的功能成为标配,对于未来的卡友们来说,真是一个福音哪!4、卡罗拉1.2T全系标配车身稳定系统(VSC)、牵引力控制系统、自动启停、上坡辅助系统,这就是前进了一大步。所以说,厂家是重视车友们的呼吁和意见,卡罗拉也正在不断完善自身,我们拭目以待吧!期待新的亮点、新的启程。
一大早来接我们去基地的大美女,喜欢么?
青虫的背影好诱人啊!一副徒步行者不达目标誓不罢休的模样
黑老师!神一般的男人。
我开RAV4和普拉多征服了这个阶梯
过滚木路要慢!快的话,再好的车也废了。
爬坡!征服了!成就感满满的。爬坡项目都是开RAV4和普拉多。
缓慢通过,车里有专职试驾员教导,学了不少东西,感谢。
急转弯,卡罗拉1.2t表示没任何的压力
都爬过了,开普拉多
我的影子跟随着我的脚步
试驾项目之一
涉水通过,结冰了,取消了这个项目,好可惜
丰田卡罗拉美丽绽放50年;50年的传奇,值得拥有。
RAV4改名荣放,但我还是习惯原名。哈哈哈
普拉多!开起来好稳重啊!一个词:舒服!
卡罗拉的试驾项目是急转弯和直线加速。
在双擎和1.2T之间,我更钟情于1.2T,可能男士都偏爱动力足一点吧,1.2t在运动模式之下,动力来得比双擎的更猛烈些。
这是从北京的顺义区到怀柔区的高速收费站
在高速上,雾霾不是很严重,视野还算好,开运动模式,一有机会,基本都是加速到120左右,1.2T的加速度非常迅猛,超车毫无压力。
我们的车队基本都是一路狂飙,超车行使,卡罗拉的转速始终1500以上,涡轮一直处于介入状态
来到怀柔山区,已是傍晚时分,车辆稀少,我们的车队有领航员,提示我们前方的来车,驾驶员可以根据信息随意进行加减速,尽情享受测试卡罗拉1.2T的性能。
来到APEC会议中心附近发生了一个小插曲:我对卡罗拉1.2T的加速度是很有信心的,当时我开1.2t在APCE会议中心附近等红灯,前面没车,绿灯时,我地板油启动,车里面的小荆和苏州工人,在毫无心理准备之下,瞬间往后倒,之后骂声连连,不好意思啊!其实我是故意的。哈哈哈!又在一个红绿灯停了下来,黑老师开着RAV4追了上来,摇下窗,那一瞬间把我吓着了,我估计是黑老师一定会骂我开得太猛烈了。谁知道,他却蹦出这样一句:要不要比试一下?感觉你这个加速度和我的RAV4差不多。我的天呀!后来没有比试,因为再下一个红绿灯,道路变窄,双车道变成了一车道,只能说很遗憾没能和黑老师的RAV4比试一下,或许会输,但我想看看1.2T的卡罗拉的短距离加速性能和RAV4到底有多少差距。
[ 本帖最后由 苏上学 于 2016-12-26 21:35:29
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