第四次欧洲自驾，有幸在hertz租到了V90 cc 柴油四驱版 2.0排量的，从黑森州到瑞士、利古里亚海、托斯卡纳、亚得里亚海，再北上多洛米蒂，一直到南波希米亚，全程3700公里，让我对这辆车从最开始的不了解排斥到后来的熟悉、喜欢。下面谈谈这3700公里的感受。

1.外形赞。短前悬设计像极了一辆后驱车，对操控也有很大帮助。加了cc越野包围和底盘加高后外形更帅，尤其是车头，越看越爱，儿子都说是“帅车”。
2.我个人最喜欢allroad这类车，兼顾了操控与通过性。后备箱装载空间极大，后备箱盖和隔板都是电动的，后备箱底板掀开还带气撑。
3.雷神之锤led照明效果很好，矩阵式的大灯会照亮除前车外的其余空间，在托斯卡纳和阿尔卑斯山区没有路灯的道路驾驶时给人很足的信心，只是矩阵的各个小灯没有渐变效果，切换时稍显生硬。
4.操控很赞，开欧洲的国道容易上瘾！烂路也随便开不怕托底（三年前开A6三厢版在意大利路边停车就托底磕了下巴）。autohold与自动启停的配合很赞，彻底解放右脚。油门踏板是风琴式踏板，这点大爱！刹车油门都很线性，但是急加速时爆发力很差，跟印象中柴油机高扭矩反差很大，加上换挡拨片也基本没啥用。变速箱还是比较智能的，升降档虽不及宝马的zf积极，但是很稳定，斜坡上也不会溜车。
5.四驱系统，在快速过回头弯时会听见轮胎打滑的声音（轮胎是五幅小胎），让人有点心虚，但是车身异常稳定，没有任何推头或甩尾。
6.续航预估比较保守可靠，之前高速上显示续航200公里，爬了一小段山路后立即显示续航70，之后就非常缓慢的减少，在荒无人烟的野外缺油行驶时也不会感到绝望。
7.车内空间豪华感营造不错，能摸到的地方都是软质的皮质，高速隔音很好，到180km/h时也很稳。旋钮打火方式觉得很帅。普通版的音响效果已够赞，相信B&W音响会有卓越的效果。
8.中控屏：触控屏幕响应速度还可以，没有力回馈，空调控制温度不好用。全键盘输入导航地址要比奥迪宝马的旋钮好用多了。但是导航输入了目的地后不能立即在地图确认目的地的位置，导致这次在意大利多洛米蒂山区一个目的地，根据Google地图的地址输入车载导航后，导向了几十公里外一个地方（同一个邮编，街道名相同）。
9.全液晶仪表盘：没有奥迪的顺滑及拉风，特别是发动时指针扫一圈感觉很卡顿。显示内容中规中矩。欧版的车速度表中间显示的单位是迈而不是公里！害我刚开始时差点超速。
10.前排座椅腿托很舒服！后排自带安全座椅，小孩家庭的福音，实在太方便了。
11.前挡玻璃有很密的电阻丝，造成视野不通透。特别是要看窗外风景时^_^
12.安全：驻车雷达在慢速时自动打开，赞，在很窄的通道或挤车时很有用。但它不是由远到近越响越快，而是马上要撞到时突然长鸣，之前没有任何响声-_-b
13.欧版车锁车时双闪不会闪，不方便确定是否锁上。不知道国内是怎样的。
14.领航控制系统：领航控制系统实际就是车道保持自动转向+自适应巡航，全部由方向盘控制，比拨杆控制人性多了，而且方向盘按钮设置是我见过的最符合人类思维逻辑的：上下按钮控制加减速度（5km一档）以及恢复巡航速度，上下按钮旁边各有一个按键控制跟车距离加减。左右按钮控制巡航方式，最左边档是最基础的限速告警，中间一档是自适应巡航，最右边一档是带自动转向的领航控制。
15.车道保持自动转向没有奥迪来的精准，方向盘会不停的来回抽动反复调整，而且在较宽的车道经常会偏向一侧；奥迪A6的则会非常顺滑的自己转动方向盘，基本不会转过量，而且稳定保持在道路中央。车道保持在暴雨等视线不好时会自动停用防止误转向，体现了沃尔沃安全第一的宗旨。奥迪A6的车道保持在意大利高速上曾经遇到过一次误转向，当时吓了一跳。
16.自适应巡航很智能，平时在前方有车辆时减速力度较大以保持足够的安全距离，但是如果这时打左转向灯，车辆会知道你准备超车，刹车力度就会变小以缩小车距，为超车做准备。自动转向和自适应巡航带堵车辅助功能，堵车时彻底解放双手双脚。当然面对国内加塞的现实可能要多留点心。
17.钥匙表面是皮质而非硬壳，担心不耐操留下划痕。钥匙的按钮太小了不好盲按。