首发~天逸C5-AIRCROSS升级隔音
众所皆知，雪铁龙的隔音效果一直都没有口碑，
一开始我还不信，在提车近三个月以来，城市路面还行，一旦到了水泥路面，啧啧，那声音……，那毫无低音效果的音响乏味，又惨遭车子那噪音的轰炸！
心头的那口气终于难以压制！
就在某一晚，怎么也睡不着，拿出手机就给在广州的老表扣了过去！
随即，在第三天中午的时候，我收到了这么个快递！
一开始我还不信，在提车近三个月以来，城市路面还行，一旦到了水泥路面，啧啧，那声音……，那毫无低音效果的音响乏味，又惨遭车子那噪音的轰炸！
心头的那口气终于难以压制！就在某一晚，怎么也睡不着，拿出手机就给在广州的老表扣了过去！
随即，在第三天中午的时候，我收到了这么个快递！
是它！是它就是它！
止震板和隔音棉，牌子种类很多，随便大家喜欢，目测我老表那的这款还不错。
收到了材料，那么就撸起袖子就干了！一想到那噪音的轰炸，就没有去考虑后果了。
第一步，拆拆拆！先把这们拆掉！如图所见，那周边白色的全部都是卡塞！这个是驾驶室的门，其他没拍到，基本可以按照这个章程来拆，我现在一一列出来。
一号位置，这是一键升降的控制器下面，有一颗螺丝，卸掉以后用翘板起开它。之后起开二号位置那个镂空的装饰框，里面有两颗螺丝，是内梅花。
紧接着是四号位置那里还有一颗螺丝，总共外围总共四颗。
这四颗螺丝卸了以后就开始拆这层‘皮’了，用翘板从四号的边沿开始，最好有两把翘板，左右分开撬，注意，贴合的很紧，需要一定的耐心，有了缝隙手指可以塞进去以后就用手来扯，扯一下松一下， 类似慢慢把它抖松，实在不行，就用叉形的翘板或者一字螺丝刀慢慢起开它。
松开不少后，用手在四号位置往上拍，如此可以松掉卡在窗子边沿的夹塞，也不知道是不是雪铁龙偷...减...，这个位置的卡塞只有一个。
然后重点来了！五号！不对，请忽略五号，五号压根不用动，哈哈！
是三号，三号位置后，有两个卡环式的塞子，在此需要声明（请备好坚硬的小勾子！坚硬的小勾子！钩子要够硬，杆要够长！），只有把卡坏拉开了，才能撬开，否则这门算是毁了。
当然，这两个卡环中，简单的只需要把较低的那个拉开，剩下的那个可以移动门板就可以搞定。装的时候也记得把卡环扣回去，不要掉出来。
一号位置，这是一键升降的控制器下面，有一颗螺丝，卸掉以后用翘板起开它。之后起开二号位置那个镂空的装饰框，里面有两颗螺丝，是内梅花。
紧接着是四号位置那里还有一颗螺丝，总共外围总共四颗。
这四颗螺丝卸了以后就开始拆这层‘皮’了，用翘板从四号的边沿开始，最好有两把翘板，左右分开撬，注意，贴合的很紧，需要一定的耐心，有了缝隙手指可以塞进去以后就用手来扯，扯一下松一下， 类似慢慢把它抖松，实在不行，就用叉形的翘板或者一字螺丝刀慢慢起开它。
松开不少后，用手在四号位置往上拍，如此可以松掉卡在窗子边沿的夹塞，也不知道是不是雪铁龙偷...减...，这个位置的卡塞只有一个。
然后重点来了！五号！不对，请忽略五号，五号压根不用动，哈哈！
是三号，三号位置后，有两个卡环式的塞子，在此需要声明（请备好坚硬的小勾子！坚硬的小勾子！钩子要够硬，杆要够长！），只有把卡坏拉开了，才能撬开，否则这门算是毁了。
当然，这两个卡环中，简单的只需要把较低的那个拉开，剩下的那个可以移动门板就可以搞定。装的时候也记得把卡环扣回去，不要掉出来。
按照上面的步骤，很快的就把门拆开了，把门板彻底卸下之前，记得把上面那个A柱上的小喇叭用翘板撬开，有线连带着，不要拔断了。
要记住，车窗总成的线不是很长，大概有二十公分至三十公分长。
之后很简单，折叠反射镜的插头和调节反射镜上下左右的插头，都可以用手指或者小号的一字刀就可以起开，车窗总成的是推拉的，把它那个‘小锁’拉开，往下一拔就可以。
这个门就出来了，稍微在这门板上贴了几张碎的试试，感觉还不错，就着手开始贴了。
要记住，车窗总成的线不是很长，大概有二十公分至三十公分长。
之后很简单，折叠反射镜的插头和调节反射镜上下左右的插头，都可以用手指或者小号的一字刀就可以起开，车窗总成的是推拉的，把它那个‘小锁’拉开，往下一拔就可以。
这个门就出来了，稍微在这门板上贴了几张碎的试试，感觉还不错，就着手开始贴了。
把支撑扶手的支架卸掉，然后是喇叭，据说这个是高音？
原车的隔音棉，就这么两...小块，请告诉我，号称中高级的天逸，隔音就这个鬼样子？死掉后直接丢掉！看到都气。
如图所见，就是这个喇叭要拆掉，不拆，你就没有多少口子让你手塞进去贴止震板，而对于这个喇叭，也实在是无力吐槽了，大家看看，这得有多垃圾...
不但薄，里面的那黑的圈子还没有弹性，目前正叫我家老表帮我物色个，不加功放，直接推，只要你给我多个低音效果我就满足了。
哎，作为出场自带音效的我，实在受不了这个，本田的车子就算轻，噪音也明显，可人家这个喇叭没有省钱，你咋就不学学人家这点好呢。
不说这个，继续看图的，下面的基本上都是傻子都会的操作了，贴纸，八零后九零后都经历过贴小贴画时候，不需要完全铺满，稍微留指间大小的缝隙就可以。先是止震板贴里面。
哎，作为出场自带音效的我，实在受不了这个，本田的车子就算轻，噪音也明显，可人家这个喇叭没有省钱，你咋就不学学人家这点好呢。
不说这个，继续看图的，下面的基本上都是傻子都会的操作了，贴纸，八零后九零后都经历过贴小贴画时候，不需要完全铺满，稍微留指间大小的缝隙就可以。先是止震板贴里面。
贴完里面，大概需要一张多一点，是那款宽长40*80的，一个门要两张，里面贴了一张多一点，多的就在外面再盖一层，注意，要留口溜槽，不然装门板的没槽可不行，卡不进去，止震板多出来的也不要浪费，往里面塞，预算三张的，也就随便你怎么贴了。
如此，外面再盖一层，谨记！谨记！止震板一定要用推轮（哪怕用一字刀的柄）也要把它摁实，大伙看我这张，摁压过的痕迹很明显，如果不摁实了，也就止震不了多少。
之后是最开始拆下来那个门板，扑上一层隔音棉，抱歉，在这里请脑补画面，那个时候忘了拍，朋友也有事走开了，没有人帮忙拍，也忘了拍，贴了隔音棉，也需要预留口子，让车窗总成的那些线能够穿过去！
在提前装回卡扣的情况下，按部就班的，装回喇叭，装回扶手支架，提着门板把总成的线插上，上面的卡塞部分先卡住车窗边沿的位置，然后按压或者拍打周边，就进去！
最后，把螺丝装回去，小喇叭，装饰板都拍回去，就搞定了一扇门！
其余的，也是按照以上的步骤进行！
之后是最开始拆下来那个门板，扑上一层隔音棉，抱歉，在这里请脑补画面，那个时候忘了拍，朋友也有事走开了，没有人帮忙拍，也忘了拍，贴了隔音棉，也需要预留口子，让车窗总成的那些线能够穿过去！
在提前装回卡扣的情况下，按部就班的，装回喇叭，装回扶手支架，提着门板把总成的线插上，上面的卡塞部分先卡住车窗边沿的位置，然后按压或者拍打周边，就进去！
最后，把螺丝装回去，小喇叭，装饰板都拍回去，就搞定了一扇门！
其余的，也是按照以上的步骤进行！
因为我一开始抱着尝试的念头，所以买的材料并不多，总共搞下来是六七八，止震板45一张，十张共450，隔音棉38一张要了六张228。
最后的两张止震板和隔音棉，就贴在了后备箱的备胎下面了，本来是不想弄这里的，主要是因为一个人搞太累，加上要搞前面的轮胎隔音的话，需要升起车子拆轮胎，没有那大型的机械也累了，索性就贴在了这里。
像四个轮子的隔音，地盘隔音就等以后闲了再弄，至于引擎盖和车顶和后备箱门，分别表示发动机噪音我没感觉到，主要是胎躁和风噪，地盘隔音和轮胎的，我觉的比较有必要去弄。
车顶的，全境天窗摆在那，那么大一块玻璃，风噪是免不了的了，但四门一做，车内的分贝明显降低，二十分贝不敢说，起码降低十八九分贝是有的。
记得跑了段水泥路，车速在八十左右，噪音主要源自脚底，是那轮胎上传来的，至于那点风噪也微乎其乎了，同时我也想不明白的是，你个好家伙，米其林的车胎了，胎躁还那么强，真不知道该说你什么了。。
后备箱门的，以后贴贴减震就可以了。
由此建议，隔音要搞，音响绝对要换，我们买车买的是静态享受和舒适，而不是听你个噪音制造器的轰趴，这点钱有必要去花，大灯，氛围灯什么的还没多少必要，太花俏。
如果去美容店改，便宜的有异味的，四门的价格可以在七八百不上千，而好点的，我老表说我这款不错了，他们店里搞都要一千二，后备箱底部和门板，也要一千多，由此，我剩下了一千多，至于后续的，老表说全车隔音的价格是四千八，自己动手，材料配置止震板最少要三十张，隔音棉要二十张，如果车子更大，还得加量。
自己动手，丰衣足食，省钱是其次，更重要的，是一种过程。
最后的两张止震板和隔音棉，就贴在了后备箱的备胎下面了，本来是不想弄这里的，主要是因为一个人搞太累，加上要搞前面的轮胎隔音的话，需要升起车子拆轮胎，没有那大型的机械也累了，索性就贴在了这里。
像四个轮子的隔音，地盘隔音就等以后闲了再弄，至于引擎盖和车顶和后备箱门，分别表示发动机噪音我没感觉到，主要是胎躁和风噪，地盘隔音和轮胎的，我觉的比较有必要去弄。
车顶的，全境天窗摆在那，那么大一块玻璃，风噪是免不了的了，但四门一做，车内的分贝明显降低，二十分贝不敢说，起码降低十八九分贝是有的。
记得跑了段水泥路，车速在八十左右，噪音主要源自脚底，是那轮胎上传来的，至于那点风噪也微乎其乎了，同时我也想不明白的是，你个好家伙，米其林的车胎了，胎躁还那么强，真不知道该说你什么了。。
后备箱门的，以后贴贴减震就可以了。
由此建议，隔音要搞，音响绝对要换，我们买车买的是静态享受和舒适，而不是听你个噪音制造器的轰趴，这点钱有必要去花，大灯，氛围灯什么的还没多少必要，太花俏。
如果去美容店改，便宜的有异味的，四门的价格可以在七八百不上千，而好点的，我老表说我这款不错了，他们店里搞都要一千二，后备箱底部和门板，也要一千多，由此，我剩下了一千多，至于后续的，老表说全车隔音的价格是四千八，自己动手，材料配置止震板最少要三十张，隔音棉要二十张，如果车子更大，还得加量。
自己动手，丰衣足食，省钱是其次，更重要的，是一种过程。
[ 本帖最后由 小陈啊你 于 2018-04-12 13:57:21
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一开始就是奔着它那什么优良的的减震，法国的浪漫情怀设计买的，是不是贬低一码事，我把这个毛病亮出来，是为了避免更多的人不知情的情况下就买了，要是喜欢这款车，你就得忍受这免不了噪音。否则一切都没用不是吗，至于我，其他的我都没说什么，当你被噪音炸的要崩溃了，听歌歌不行，安静也不行，那会你就能理解我了，我只是想让它安静点，音响音质好点，噪音是通病，而这个牌子本来就口碑不好，我竟然买了就没办法了，尽量让它更静点。忘了说，我以前广汽做过维修工，维修三田，啧啧，后台的险恶是你们看不到的，所以，你们要支持日本的东西吗？噪音更恐怖，有奇峻的车主吗，请告诉我们，您的后备箱和轮胎噪音，还能不能消
雅阁的，crv的，途观的什么就不一一问候了，最后，请收起你的臭嘴，其实我很想回你四个英文字母的
雅阁的，crv的，途观的什么就不一一问候了，最后，请收起你的臭嘴，其实我很想回你四个英文字母的
所有车都有点问题的，但每一款都不同，我爸的宝马X5很稳很安静，但时速上去，噪音依旧不可能免除。我姐夫的奔驰S30也有点，不过那噪音只有二十左右的分呗，而我姐的老款进口凯美瑞，是我坐过的最舒服的，噪音虽有点，但那减震软的，过个深坑就跟躺在棉花糖里一样，当然，这仅仅是我自己的想法和感受，人各有异，或许换别人来又不一样
）说天逸的隔音不好我实在不能理解，看看这个帖子其他车友的回复，我想世间自有公论
我喜欢精力充沛，动手能力强的孩子。那些说风凉话的都是没精力的老头子，别理他们。
1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20分贝以下的声音，一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15分贝以下的我们就可以认为它属于”死寂”的了。20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90分贝……表示你先查清楚再来建议我，可以说原来车子内噪音就跟吵架似的，或许我神经毕竟敏感，也或者我那分贝仪是假货，更或者我是罪人，全都是假的在扰人，但是，全文至此，仅仅是我个人意见，而你们这样，有意思吗？
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