二代EA888烧机油之油水分离器
上上周发了一个EA888烧机油原因的帖子，收到了好多位粉丝的问题，集中问油水分离器（曲轴箱通风阀）用哪一种。今天给朋友们详细介绍一下曲轴箱通风阀。
先说一下曲轴箱通风系统干什么用的
大家都知道，发动机分为：吸气，压缩，做功，排气四个行程。在做功和排气行程中，燃烧完的废气会通过活塞，活塞环和缸壁的间隙窜入到曲轴箱（盛放机油的地方）造成曲轴箱压力过高以及机油过早变质。以前是把废气直接排放到大气中，后来严格的环保法规压力下，发动机设计把废气引入到进气管再次进入发动机燃烧，降低排放。进气管是负压状态（低于大气压），也就是吸力很大，尤其怠速时，过大的吸力能直接把曲轴转动时飞溅润滑的机油小滴吸入进气道造成烧机油。于是又设计了曲轴箱通风阀。让负压不太大。
先说一下曲轴箱通风系统干什么用的
大家都知道，发动机分为：吸气，压缩，做功，排气四个行程。在做功和排气行程中，燃烧完的废气会通过活塞，活塞环和缸壁的间隙窜入到曲轴箱（盛放机油的地方）造成曲轴箱压力过高以及机油过早变质。以前是把废气直接排放到大气中，后来严格的环保法规压力下，发动机设计把废气引入到进气管再次进入发动机燃烧，降低排放。进气管是负压状态（低于大气压），也就是吸力很大，尤其怠速时，过大的吸力能直接把曲轴转动时飞溅润滑的机油小滴吸入进气道造成烧机油。于是又设计了曲轴箱通风阀。让负压不太大。
EA888带涡轮增压器，在发动机中转速处于增压时，进气道是正压状态，所以又设计了一根通向增压器前端的管。起到增压状态的通风。
（此图网上下载，如有侵权，请联系作者，会尽快删除）
EA888曲轴箱通风阀集成了压力控制阀，迷宫机油分离系统，旋风机油分离系统。无论那种备件号的，迷宫分离和旋风分离都差不多，主要的作用就是分离机油和废气，分离完让机油回流到油底壳。分离系统损坏一般都是沉积积炭造成分离不彻底。（这是个恶性循环，越不彻底，越烧机油，越烧机油越产生积碳，积碳又损坏阀体）。所以我建议烧机油的车先换曲轴箱通风。
EA888曲轴箱通风阀集成了压力控制阀，迷宫机油分离系统，旋风机油分离系统。无论那种备件号的，迷宫分离和旋风分离都差不多，主要的作用就是分离机油和废气，分离完让机油回流到油底壳。分离系统损坏一般都是沉积积炭造成分离不彻底。（这是个恶性循环，越不彻底，越烧机油，越烧机油越产生积碳，积碳又损坏阀体）。所以我建议烧机油的车先换曲轴箱通风。
重点来啦，为什么有不同的备件号
L06H 103 495 B
L06H 103 495 AB
进口06H 103 495 AK
L06H 103 495 AF
还有AH 等型号
其实最主要的是负压压力不同。为什么设计这么多压力的呢。压力不同影响什么呢？
影响活塞机油的泵吸作用。
什么是泵吸作用呢？发动机在吸气行程以及转换到压缩行程时，缸筒内也是负压的，再加上活塞环的上下窜动，就是一个由活塞向缸筒输送机油的过程。也是烧机油原因之一。
其实最主要的是负压压力不同。为什么设计这么多压力的呢。压力不同影响什么呢？
影响活塞机油的泵吸作用。
什么是泵吸作用呢？发动机在吸气行程以及转换到压缩行程时，缸筒内也是负压的，再加上活塞环的上下窜动，就是一个由活塞向缸筒输送机油的过程。也是烧机油原因之一。
实在找不到图片，此图是我画的示意图，为了简单就画了一道环
吸气过程，机油在活塞环内部及下部（图中小点表示机油）
吸气过程，机油在活塞环内部及下部（图中小点表示机油）
压缩过程中活塞环下移，机油就到了上面，进入了缸筒烧掉了
曲轴箱负压增大以后，再吸气过程中压力差就小，泵吸的机油就少。
可能有朋友说无线增大负压不行吗？不行，过大的负压会造成机油压力下降，废气的吹散作用加大。
吹散作用：在做功行程中废气窜入曲轴箱的废气会把缸壁上的机油吹下来并行成混合气（就和用气枪吹水成水雾一样）
曲轴箱的通风回收系统就是回收这部分机油。
压力不同还会影响活塞环的刮油作用。
奥迪大众都采用的低压环（张力小，对缸壁的损害小，缸体使用寿命延长），负压大一点可以使得活塞环压紧缸壁紧一点，刮油更彻底一点。所以后来都采用了负压大一点的曲轴箱通风。
负压的大小会影响进气道内的压力，所以要有不同的电脑程序。这就是升级的原因。
负压大小排列:AF>AH=AK=B>AB 此为弹簧测量数据
可能有朋友说无线增大负压不行吗？不行，过大的负压会造成机油压力下降，废气的吹散作用加大。
吹散作用：在做功行程中废气窜入曲轴箱的废气会把缸壁上的机油吹下来并行成混合气（就和用气枪吹水成水雾一样）
曲轴箱的通风回收系统就是回收这部分机油。
压力不同还会影响活塞环的刮油作用。
奥迪大众都采用的低压环（张力小，对缸壁的损害小，缸体使用寿命延长），负压大一点可以使得活塞环压紧缸壁紧一点，刮油更彻底一点。所以后来都采用了负压大一点的曲轴箱通风。
负压的大小会影响进气道内的压力，所以要有不同的电脑程序。这就是升级的原因。
负压大小排列:AF>AH=AK=B>AB 此为弹簧测量数据
AB的 细短簧
AF的 方粗短簧
从左到右AF AB AKAH
所以曲轴箱通风建议大家用AF的，并配合电脑升级。如果不能升级，建议用原来型号。14以后的大部分车型不用升级，电脑版本为最新版。
我这也不能查询具体能不能升级，以及查询电脑型号。套用一句官话：请咨询当地经销商（4S)
但愿能帮助到大家，留言有可能回复的慢，请见谅。
我这也不能查询具体能不能升级，以及查询电脑型号。套用一句官话：请咨询当地经销商（4S)
但愿能帮助到大家，留言有可能回复的慢，请见谅。
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淄博车友6898661 2019/06/05 08:58:00 发表在 11楼
老师好，我的是13款新帕帕特1.8的机油损耗大。如果换油水分离器换什么型号的比较好？
能用AF的最好用AF的，发动机电脑不能升级的话有可能抖动，就只能用AB
大同车友1150179 2019/08/13 15:51:59 发表在 39楼
大师，这个电脑升级要怎么弄，我是10款a3。换了AF的废气阀需要升级吗
让4s弄
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