尚未“老”矣，却已离去，情怀不灭致|怀念|我的老马
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此贴长篇大论，介意误入，仅为纪念，喷子绕路
此贴长篇大论，介意误入，仅为纪念，喷子绕路
从入手MAZDA 3到卖出MAZDA 3，前前后后三年多的时间。虽然从驾照到手后就陆陆续续的经手过或长期使用过不少车，但是这台泛着在路上奔波多年的“老马”却是真是真正属于我的第一台车。论坛里很少露面，但是在江浙沪马自达群里非常活跃的我，应该有不少群友认识。从“流浪在上海的皖A马自达3”到“流浪在沪的皖A+蒙E马三”再到“流浪在沪的蒙E马三卖了皖A马三”最后的“流浪在沪的蒙E马3卖了皖A马3换名爵”
大五幅轮毂，简洁大方且有力量，很适合这种小尺寸轮毂。
日趋沧桑的双眼
短小精悍的车屁股，C柱的设计被次时代昂克赛拉完美传承。但是这个后轮的内轮罩经常塌下来似乎是这一代马三无法解决的顽疾·········
mazda 3 made in China
你开Mazda，难怪你堵车？
一、初见老马
由于大学的专业以及毕业后的从业选择，我经常能接触到或者说是经常可以知晓这些人们口中所谓的“老车”“破车”“练手车”。大多数人的第一台车要不然选择一台车很便宜的新车作为练手，又或是一台久经沙场的老车作为练手，我也不例外。当然土豪除外。我高中同学毕业的第一台车就是雷车的ES3OOH还是台车顶配。非常羡慕！
大多数这种车，你不仅要承受过时甚至落后的外观、动力、配置，还要承受着被摧残着极为松散的底盘、塌陷的座椅，毫无参与感的转向、刹车、油门。
初见时他是一个行驶了接近17W公里，满身战痕的老马。
08年5月出厂8月上牌，浑身上下不满伤痕，用车商的话来说就是：战损+圈漆
四条08年4月份出厂的原厂胎，上面布满了大大小小的补丁以及近乎光头胎的既视感。
前后刹车盘尚且能用，但是刹车皮已经奄奄一息。
别问我为啥会对这样一台车感兴趣？问的话就往下看！
08年5月出厂8月上牌，浑身上下不满伤痕，用车商的话来说就是：战损+圈漆
四条08年4月份出厂的原厂胎，上面布满了大大小小的补丁以及近乎光头胎的既视感。
前后刹车盘尚且能用，但是刹车皮已经奄奄一息。
别问我为啥会对这样一台车感兴趣？问的话就往下看！
接近17W公里，发动机状态还算不错，有油泥但是内部零部件还是泛着单单的金黄色而不是黑黄色或黑褐色。
为什么感兴趣？日系品牌中我最喜欢的就是马自达、斯巴鲁、雷克萨斯。
马自达的剑走偏锋
斯巴鲁的全副武装
雷克萨斯的高贵优雅
对我这个95后来说这就是喜欢与爱好
为什么感兴趣？日系品牌中我最喜欢的就是马自达、斯巴鲁、雷克萨斯。
马自达的剑走偏锋
斯巴鲁的全副武装
雷克萨斯的高贵优雅
对我这个95后来说这就是喜欢与爱好
沪C真是最神奇的车牌，原本对于沪C毫无概念的我，直至买车后才理解为什么有那么沪C的车主在自嘲。果断上了外牌，皖A从此就开始征战之旅。
第一次亲手为他清洗，洗的格外认真，妄想着通过刷洗就能洗去他经历过的伤痕与事故
第一次亲手为他清洗，洗的格外认真，妄想着通过刷洗就能洗去他经历过的伤痕与事故
轮毂也被我刷洗的“锃光瓦亮”，此时已经整备过一次了，后面我会讲我做过哪些整备！
干干净净的样子真好看，虽比不上现在新车的囧囧有神，但也足以脱离此前模样
和X美轿跑SUV合影，颜值是真不错，尤其是2.5L+6AT+四驱 真心喜欢，奈何口袋空空············
论起辈分，CX4得管老马叫一声爷爷了，马自达3的儿子马自达3星骋，孙子马自达3昂克赛拉，孙子的儿子次时代马自达3昂克赛拉。这一代CX4还是用了昂克赛拉的平台和设计，也算是遗传和马自达3的优良基因~
论起辈分，CX4得管老马叫一声爷爷了，马自达3的儿子马自达3星骋，孙子马自达3昂克赛拉，孙子的儿子次时代马自达3昂克赛拉。这一代CX4还是用了昂克赛拉的平台和设计，也算是遗传和马自达3的优良基因~
二、陪我走过的那些路
没有记录下来他在晨光下奔跑的身影，但是记录了他在夕阳下安静的模样
男人见的友谊很简单，快乐的源泉也很直接。买车后不久就认识了秦总，也算是因车得友？
自从和秦总熟络之后，他在崇明的家，也是似乎是成了我第二个大本营
。
。小灰马和小蓝马，手动和自动，同款红色尾灯。
陪我去参加秦总婚礼秦总的马三卖给我了，陪他去南京淘了一台17款昂克赛拉2.0两厢顶配。马自达的粉丝也许会渐退，但是从来不会缺席！
SKYACTIV 2.0真香~南京回上海的高速上最高跑过160，此时秦总已经紧张的握紧了副驾驶扶手。而我觉得还能在加速，只是并没有那样做·········
到家~秦总洗车，一起打蜡！昂克赛莱的底盘感觉比老马三更硬一些，侧向支持也更足一些，但是我觉得这一切应该归功于薄胎。1.6马三的65扁平率轮胎显然是为了兼顾舒适性················
我买车之后我大学同学+老乡，也眼馋了
，对于钓鱼和自驾的执著，入手了曾经的工地神车-狮跑。
你要是问我好不好开？我肯定说不如马三好开，但是空间大、离地间隙高而且还有两种方式开启的后备箱（后备箱盖可以打开，后风挡玻璃也可以打开），肯定是最符合他的需求。当然了，老旧的2.0L自吸和沉重的车身以及较高的风阻系数也让油耗不低
，对于钓鱼和自驾的执著，入手了曾经的工地神车-狮跑。你要是问我好不好开？我肯定说不如马三好开，但是空间大、离地间隙高而且还有两种方式开启的后备箱（后备箱盖可以打开，后风挡玻璃也可以打开），肯定是最符合他的需求。当然了，老旧的2.0L自吸和沉重的车身以及较高的风阻系数也让油耗不低
合影~ 搭帐篷、野钓、野炊
给你一艘船，你能汇入东海~
装备必不可少
就这一排鱼竿，鱼都懵了，最后还好不是"空军"，但是也和空军差不多了~
我估计鱼竿都比河里的鱼多~
我估计鱼竿都比河里的鱼多~
也正是这次的聚会，让我成功拖底，发动机下护板从此干掉，不过因祸得福也发现了半轴在渗油。看来注定要把橡胶件换新了
差不多过了小半年，我们又一次野钓+露营，这次不一样了。我们三个老乡都有自己的车。不过马三并不能支持我和我女朋友很舒服的睡觉，还是搭帐篷.......他俩人就睡车里了············.
亲自上阵，第一波：鸡肉串+鸡翅，自己腌制+烤制的鸡翅真是一绝，外焦里嫩~
上海的外环内是禁止燃放烟花爆竹的，临港就成了燃放烟花爆竹的天堂。
烟花不是重点，重点是右下角那台小白，和马三同平台生产的福克斯，内蒙三兄弟中可以算是全员都有车了。
烟花不是重点，重点是右下角那台小白，和马三同平台生产的福克斯，内蒙三兄弟中可以算是全员都有车了。
大学还没毕业的时候，我们几个就经常租车或者借车出去自驾+野炊，也算是积累了不少自驾和长途驾驶经验了吧。随着时间的推移，工作的变化，相聚的时间越来越少了。
陪朋友去提上海首台“珠光瓷”林肯冒险家，以及去安徽参加他的婚礼。全程护送，一路相随~
试驾CX30和次时代昂克赛拉，差一点就入手，看了看口袋后，还是走了。乍一看次时代还是很不错的，符合马自达的小而美，但是仔细看或者是长时间看还是能看出，第一代国产马三的影子············
每次魔都下雨，马3绝不会缺席，安全护送我~
三、虽然经常在修修修，但我从未厌烦
之前就说过“战损”，让你们见识一下真的战损。
右侧翼子板，喷过五次漆，喷一次裂开一次，金属面都已经长锈了。
右侧翼子板，喷过五次漆，喷一次裂开一次，金属面都已经长锈了。
发动机盖的腻子，堪比家里装修刮腻子，甚至比家里墙上的腻子还要厚！
差不多两个医院硬币那么厚。
我估计别人撞车是掉漆，我车是掉腻子！
差不多两个医院硬币那么厚。
我估计别人撞车是掉漆，我车是掉腻子！
整备就要整备的像样一些。原车的腻子都都打磨掉重新做。
第一次整备时候是要去合肥上牌前，那次的照片因为换手机已经找不到了。但是我还记得都换了些啥。
倍耐力 P1 四条
采埃孚 MT+变速箱油（墙裂不推荐，换这个还不如换福特MT变速箱专用油）
后轮刹车片 博世的 一对
转向助力油 博世
发动机机油5W30 出光 国产塑料桶 （墙裂不推荐，3500公里就衰减的一塌糊涂了，但是很便宜）
机滤 马勒 空气滤 马勒 空调滤 马勒 燃油滤芯 马勒
-25°冷却液 冠军
转向助力油 博世
刹车油 博世
锈迹斑斑的排气管、烂穿的隔音棉以及底盘布满的防腐涂层和底盘装甲，真的是印证了一件事，以前的车企是用心在造车。
倍耐力 P1 四条
采埃孚 MT+变速箱油（墙裂不推荐，换这个还不如换福特MT变速箱专用油）
后轮刹车片 博世的 一对
转向助力油 博世
发动机机油5W30 出光 国产塑料桶 （墙裂不推荐，3500公里就衰减的一塌糊涂了，但是很便宜）
机滤 马勒 空气滤 马勒 空调滤 马勒 燃油滤芯 马勒
-25°冷却液 冠军
转向助力油 博世
刹车油 博世
锈迹斑斑的排气管、烂穿的隔音棉以及底盘布满的防腐涂层和底盘装甲，真的是印证了一件事，以前的车企是用心在造车。
好景不长，开始第二次维修了，主要是解决问题：
1、底盘松散
2、避震器漏油
3、刹车异响且刹不住
4、换机油
5、离合器三件套
1、底盘松散
2、避震器漏油
3、刹车异响且刹不住
4、换机油
5、离合器三件套
菲罗多（Ferodo）前刹车皮+四个刹车盘，好用不好用？好用！刹车距离明显缩短，而且没有异响和噪音。推家不推荐呢？看个人吧。这个盘掉粉一绝，一个礼拜不洗车，轮毂就像去挖矿了一样。全是黑粉。但是价格又不是很贵。
同品牌的前轮刹车皮，后轮用的博世········
据说是进口大金离合器三件套，换了之后离合器结合点偏高。刚换上的时候就像驾校刚出来的新手，地库+坡起平均10次熄火三次。但是新盘不怕磨，后来就大脚油门控制着，熟悉了半个月就好了。
据说昭和避震器？我也不去追求真假了，本来想换tein的，但是价格是这个的几倍，本想着后面有钱了在捯饬，奈何车已经卖了，这套避震器+原车弹簧，车轮距离翼子板打糕高出了1-2指（相较于老秦的原车），我车变成了跨界版三厢马三？而且避震器的压缩回弹都还算正常，但是侧向支持不如原车，相对于秦总的马三，这几条避震器更软一些，过坑的时候舒适度更高的。急刹车的点头情况比秦总那台严重。毕竟没有十全十美！
发电机皮带三件套
涨紧轮，还是个磨标产物··········
各种底盘橡胶件
四条避震器几乎都这样，漏油漏的一塌糊涂
毕竟是和福克斯同平台、同生产线、同底盘的。很多配件可以和福克斯通用··········
福克斯的平衡杆拉杆还算不错。 这一次换的还有三菱的女皇转向助力油。上次换了博世之后方向到底始终有些异响。换了三菱女皇之后就再也没有出现过异响。有烦恼的朋友可以试试！
漏油的半轴油封
抽半轴
就这一个小东西，工时比配件贵·········
看看内部~
这次换了金壳 0W-30，真的如丝顺滑，冷启动时候发动机噪音比起 出光5W30好太多了，高转速也有力。后面的银美孚5W40 是秦总送我的， 太阳油0W20是同事给的
自从买了车，又把大学的时候专业课给拾到了起来，小棘轮扳手扳手只是一瞥，后备箱里还有扳手、线束、热熔胶枪、热缩管、电工胶带、扎带、各种螺丝以及螺丝刀。简直就是一个小型的快修····················
之前被人吹得神乎其神的G17。买了大概一个12瓶，也就那回事吧。
这东西才是真的好用，雷车也用~
第三次进修理厂了，这已经算得上轻车熟路了。发动机高温，外环上堵车的时候水温都已经直逼最高温度了。那时候还下着雨，已经不敢开空调了，开着窗户小心翼翼的到家，熄火从启，打开AC发现散热风扇还是不转。必然要进修理厂了。
最后发现是电脑坏了，拆车电脑2K，电脑专修800， 因为一直都是在朋友修理厂，保险起见还换了风扇控制器，工时费+维修费一共1K。肉疼啊···············
马三、福克斯通病，后稳定杆吊耳橡胶很容易坏，三年一共换了两对。基本上一年半换一对。群里还有车友更狠的就是三个月换一对，自己也能换，就是稍微麻烦点。
第四次进修理厂了，这次试试水油 美孚一号5W30。 还有T版之前推荐的美孚一号75W90变速箱油
继续马勒滤芯
燃油滤也换了
是我费车还是我克车？ 秦总的马三和我差不多时间买的，他车开了三年也就换胎+保养，鸟事没有，我这个隔三差五进修理厂。和修理厂老板的关系跟进一步了。···········干活的小工看到我车都发抖了。
正在准备大修的发动机，也要等我车修完后再大修了。基本我来修理厂都是我优先。
正在准备大修的发动机，也要等我车修完后再大修了。基本我来修理厂都是我优先。
这次不简单············
直接干了一个球笼
品牌件？换完了还是没解决行驶过程中异响
就随便看看吧。
老马三的底盘平整度是真的不错，前麦弗逊后E型多连杆，油箱也是工程塑料。底盘的平整性+排气隔热的完整性比起现在很多新车都要好。在5W以内练手车里的操控型、舒适性以及乐趣感也算一流水平，比他强的还有谁？我想想·······自家大哥Mazda6、福克斯2.0。你说：老速腾？老宝来？老高尔夫？老科鲁兹？老雨燕？老翼神？这些在马粉眼中都是弟弟········· 以上仅代表我个人观点
国四排放确认单~
每次年检必亮发动机故障灯+ABS故障灯，哎！暴力验车！
四、“老”马的“旧”照片
五挡手动变速箱，手感还算可以，换挡行程略长，但是档位还是很清晰的。适合新手练手。
Ｒ１３５
┗╋╋┫
２４６
倘若是6挡手动就更完美了，但是1.6自吸+6档手动，齿比应该会更密，速比应该更大，似乎车更加没劲了。
┗╋╋┫
２４６
倘若是6挡手动就更完美了，但是1.6自吸+6档手动，齿比应该会更密，速比应该更大，似乎车更加没劲了。
十多年，十多万公里，虽然没被盘包浆，但也算是历久弥新了吧？
16气门的1.6L自吸发动机。压缩比10，107匹马力，146N*M，有S-VT、VTCS技术的加持但是油耗并不比2.0低多少，这台发动机的身世很迷，马自达、长安福特马自达、长安马自达都没有对这台发动机进行过多介绍和宣传。民间这台发动机说很很多：台版、东南亚版以及欧版，不论这台发动机身世如何，如今都已经是过去式，当前时代眼光看待这台：四缸+1.6自吸+老旧技术的发动机技术参数，甚至都不如一台1.0T 三缸 或是1.2T三缸，哪怕自家的1.5L自吸都比这台发动机技术更显先进，参数更好。
因为没有发动机下护板，机舱内很是狼狈。之前玻璃水喷水坏过，发动机电脑保护罩和空气滤罩壳上面还残留着淡淡的玻璃水印渍。
看起来还有些年代感。
放眼08年前后，机动车排放开始逐渐严苛，一些一线城市已经在08开始试水国四排放，国际油价的小幅上升，新车价格的不断下探，不得不让马自达低头，这台发动机虽然看起来动力参数很一般但是满足了国四排放，当时的那台2.0自吸还是国三排放。而且经过这么多年、这么多里程、以及我的辣手摧花，发动机滴油不漏。是该庆幸呢？还是该后悔呢？
看起来还有些年代感。放眼08年前后，机动车排放开始逐渐严苛，一些一线城市已经在08开始试水国四排放，国际油价的小幅上升，新车价格的不断下探，不得不让马自达低头，这台发动机虽然看起来动力参数很一般但是满足了国四排放，当时的那台2.0自吸还是国三排放。而且经过这么多年、这么多里程、以及我的辣手摧花，发动机滴油不漏。是该庆幸呢？还是该后悔呢？
时间久了之后车门松垮垮的没有什么阻尼感，除非你大力开门不然，车门就像风中的羽毛，飘飘然········· 就连门把手也是如此。可能我的是个例··················
那个年代的日系车都喜欢遥控器和机械钥匙分家式设计，同时期的凯美瑞也是如此。如今看起来像是小电驴的钥匙，甚至有些小电炉的钥匙都比这个要更有科技感和设计感。真羡慕卡片钥匙的马6
没有一键启动、没有无钥匙进入，只有机械钥匙，不过当钥匙依次从LOCK-ACC-ON-START转过时，每一个档位都是那么的灵敏且有仪式感，对！属于老车的那种仪式感。
车辆自检正常
每次启动时，粗糙且亢奋的引擎声，划破寂静的天空。
是的，整个村子都是马自达要出门了。
冷启动1500转左右，随着亢奋的声音逐渐低落，安静且平稳的声音渐起。引擎讲转速锁定在700-900转，规律的转动，等待着出发的信号。
是的，整个村子都是马自达要出门了。
冷启动1500转左右，随着亢奋的声音逐渐低落，安静且平稳的声音渐起。引擎讲转速锁定在700-900转，规律的转动，等待着出发的信号。
当一切回归安静，停好车，进家门前，我都会坐在车里听着复古的歌曲，看着通红的仪表，若有所思若有所想。
你没看错，我调表了。不是为了卖车方便，而是为了更好的记录他陪我走过的里程。
你没看错，我调表了。不是为了卖车方便，而是为了更好的记录他陪我走过的里程。
现实的利刃，磨平了我的部分棱角，让我学会的安静、隐忍和低调。当心绪杂乱时我喜欢慢慢开车，看着转速表慢慢的攀升后瞬间的滑落以及再次的攀升，像极了人生的起起落落。（副驾驶拍摄没有危险驾驶）
当心无旁骛，棱角发起反抗时，我喜欢看着路边的一切快速飞驰，转速表瞬间满血，回落的更慢，但攀升的飞快。（副驾驶拍摄，没有危险驾驶）
虽然没有带我体验过7秒内破百的肾上腺素飙升，也没有让我探索过8000转后的魔力，却能让我感受6000-6500转之间的短暂快乐。这应该的就是大男孩的大玩具，手动挡的魅力~
虽然没有带我体验过7秒内破百的肾上腺素飙升，也没有让我探索过8000转后的魔力，却能让我感受6000-6500转之间的短暂快乐。这应该的就是大男孩的大玩具，手动挡的魅力~
蓝光大视野带电加热镜片，真的很好用。
相当有 特点的菊花瓣尾灯，这角度看上去非常肥厚圆满的屁股。若是感觉缺了点什么？那一定是尾翼！
简单且个性的空调出风口。也有朋友改成了奔驰样式，内部带氛围灯！
更具有年代感的产物-副驾驶手扶箱的钥匙孔
直至卖车那天，副驾驶手扶箱打开后的阻尼感仍旧很强，没有那种松垮垮，一打开就摇摇欲坠的感觉！
马自达的小心思，扶手的阻尼感很不错但是很轻，上面还是有置物钩。现在很多新车都没这样吧？
只有主驾驶才一键升降，也没有锁车外后镜自动折叠，功能简单但是可靠。这么多年过去了手感还是有些生硬。
米色内饰看起来没有黑色内饰有那么强的运动感，但是多了一些温馨的感觉。
小细节，座椅比例放倒，而且旁边还有安全带的固定销。细节到位！
放倒后几乎全平
后备箱看起来不大，但主要主要的原因在于全尺寸的备胎太占地方了。
最燃看起来空间不大，但是很规整。这些优势归结于后备箱的铰链与液压杆，使得后备箱支撑机构不占用内部空间。现在这样的车已经越来越少了，起码在三厢昂克赛拉上已经看不到了。
简洁且线条分明的车身侧面，防擦条的设计仿佛回到了21世纪初，车身上基本都有防擦条。很实用！
手动支杆。
原车是有骨雨刷，后换的雨弹，用了两年，真是好用，种草~~~
就是太贵了
就是太贵了
最原始的设计和最原始的功能，一切都是为了驾驶
双层中央储物盒
没有大屏导航，全靠手机导航~
水杯架尺寸不小，但是美中不足就是没有限位器。不过水杯架盖板合上后，很简洁。
忍者神龟？哈哈哈，
女朋友亲手缝制的真皮方向盘，，手感一流~~~
多功能方向盘虽然功能不多但都是很实用。
马三的转向手感很舒服，有人会觉得方向比较重，但是我觉得还算比较适中，指向性算是精准但没有到发“贼”的地步，回馈力很强很直接也很准确，是现在电子助力无法比拟的。
多功能方向盘虽然功能不多但都是很实用。
马三的转向手感很舒服，有人会觉得方向比较重，但是我觉得还算比较适中，指向性算是精准但没有到发“贼”的地步，回馈力很强很直接也很准确，是现在电子助力无法比拟的。
打工人，打工魂，打工人的车都是苦命的，休息日也要陪我去加班··············
涡轮增鸭~一个大哥带着俩小弟
自己换的全LED灯
三个头枕，后背座椅也都是钢板材质。用料和安全都很到位。就是没有后排中央扶手，有些不满意。
海鸥车标，这是马自达不是海马！
招财猫也是平安猫
主副驾都有化妆镜，虽然没有化妆灯，但是很不错了。毕竟这是十几年前的产物！
后桥的中间小方框是干啥用的呢？同时期的福克斯可没有···········
来一波回忆杀，看看能勾起多少老款马3车主的回忆？
透镜近光灯，反光碗远光灯。没改灯之前昏暗的灯光真是不爽。但是比起现在有些新车还是反光碗的卤素/LED远近光灯真是地道。
所有老款马自达车主最经常丢的配件。
略微向上突出的自带小鸭尾，还有严重突出的后保险杠，都是我喜欢的设计，心里有安全感！
1.6手动低配是没有前雾灯的，改完前雾灯，肯定要改控制开关的！
用2021年的眼光来看，算不上优美优雅，却有些“小钢炮”的干脆与利落。静若处子动若脱兔，隐隐而显的蓄势待发，浑然天成。不愧是经典之作！
颇有年代感~
CD已经不读碟片了，但是每次快速增减音量，中间的红色指示灯都会给出反馈，我姑且称之为手动氛围灯吧！
五、“战无不胜”
记录最后一次受损吧，我可以算得上完胜“神车”了吧？之前有一次倒车时候没注意后方的尼桑，Duang的一声，怼上了，但是我下车看了看俩车啥问题都没有。还有一次是上班着急，速度快而且跟车距离近，追尾了，我掉了一块漆，前方的“神车”金杯后保险杠凹进去了。
是不是完胜？
受损几乎可以忽略不计，抛光完美解决！
对于马3的安全性我从来没有怀疑过，群里车友亲测。安全性还是可以的。
六、改装鉴赏
群里的颜值担当-范范
黑武士-浙G
低调奢华-多明戈+双出气
海王内饰-红配黑
街车风格-AE杠
另类改装
豪华改装-南京矿总
还有像是MPS钟爱者、2.5+MT扮猪吃虎、2.0T+MT赛道者以及1.6T+MT小李飞刀·············
还有像是MPS钟爱者、2.5+MT扮猪吃虎、2.0T+MT赛道者以及1.6T+MT小李飞刀·············
简单解决-FM发射器
马三的空调和福克斯一个毛病，冬天热夏天热，AC不开半小时基本感觉不到车内温度的下降。这几年我起码换了三次冷媒+冷冻油，以及换了一个压缩机+制冷增强剂。
马三的空调和福克斯一个毛病，冬天热夏天热，AC不开半小时基本感觉不到车内温度的下降。这几年我起码换了三次冷媒+冷冻油，以及换了一个压缩机+制冷增强剂。
行车保障-360记录仪
倒车雷达~自己动手装的，原车没有的，上任车主装的已经坏了，自己动手弄得这一套铁将军倒车雷达，折腾了一下午，结果还算不错，反应 略微慢了1-2s，倒车时候要慢！
凶狠且残暴-邪恶眼，看着还是有些凶悍和残暴的~
混搭风格，雾灯试过很多，像是网上什么的青柠色、LED黄金眼、卤素黄金眼、充氙气的卤素灯。最后拆下来都给流浪在南昌的吉林马3了·········
氙气灯铺路还算均匀。比起原厂的蜡烛灯可算明亮许多~
自己动手改的氙气灯，近光。稍微有点散光，但是不严重。不会影响前车和对车。
黄金眼。稍微有那么一丢丢JDM了。
简单改装-大尾喉
没记错的话好像直径101，反正是口径不小。看起来也算是有力量
没记错的话好像直径101，反正是口径不小。看起来也算是有力量
暖心添置-暖色脚垫
七、近期座驾
成都车展上试驾的这台车应该是我在2020年开过的最花哨的车了。凯迪拉克的气势根本展示不出。但是动力的确没得挑
家中服役多年的老捷达，这离地间隙比很多城市SUV还要高。不愧烂路“神车”
视野真的好，车头两角一览无余，也是我拿驾照后的练手第一台车。
8W+公里，好像转速就没超5000过
空调 比起马3 NB太多了，根本不敢开最冷，白花花的冷气冒出起来，很容易感冒。
自家弄的东北肉串，回味无穷啊！
回味无穷啊！羊肉汤
美滋滋！
开了几天的起亚K3，1.5L+CVT，动力和整体表现就是让你无欲无求。买菜代步车很不错。
马3卖掉的第二天就赶上了家里搬家，借了一台MG领航，还是挂临牌的。
外观真的骚气，小号玛莎拉蒂不是白叫的。“玛莎名爵”？
整台车开起来怎么讲呢？大车感十足，底盘悬架偏软，我不是很喜欢。动力确实强，2.0T发动机在运动模式下，轻点油门瞬间时速就接近100了。但是因为车太大了，泊车时候盲区有些大，没有全景影像的帮助话，恐怕只有老司机才能驾驭。
朋友沪牌中标，买了新车，但是旧车又舍不得卖，我就被我顺来借开一段时间。
MG家族设计语言+掀背设计+骚绿色+尾翼，整台车骚气十足。
全景影像、语音控制、内置导航比马3的功能多了太多。
副驾驶拍摄油耗，高速自适应巡航：时速120，转速2500，表现油耗6.2L，可以短暂的解放双手和双脚。
MG6+凯酷+508 ，谁帅谁，谁在第一~
组队出去浪
车队出现~
哪个帅？
高速上开了接近140公里的凯酷，表显油耗6.7L真的让我吃惊，这是台B级车，车长接近5m，而且是2.0T发动机，高速油耗比我的马3还要低！
仪表支持AR导航，科技感没的说，但是细节还需要进步。
但是仔细看就会发现一个bug，全景影像摄系统或者说全景影像的摄像头清晰度、成像效果并不如AR全景导航清晰。这我就很好奇了，80%的时候我几乎不会通过AR地图来导航，只有在夜间高速或者乡间小路才会使用AR。那么夜间泊车的时候这个全景影像···················
这张应该更清楚
保时捷五连表？Defi三连表？名爵有液晶四连表！
三幅平底方向盘。上面的红色按钮足够唬人·······
曾经多少马三车主魂牵梦绕的黑内饰？一体式赛车座椅？
电子档把的设计我比较喜欢，下方能腾出一大块储物空间。
今年过年相应国家号召，就地过年。以往上海见不到的神奇车牌，这次 过年期间都见到了。
过年怎么能少得了秦总呢？小红和小绿新年快乐！
顺便说说MG6开起来的感受吧，到我手不知不觉已经快2000km了，动力上肯定是比马三和昂克赛拉强很多的，我指的是绝对动力。乘坐空间、置物空间的确比昂克赛拉以及马三还要大上不少。但是驾驶感不如马三和昂克赛拉，秦总这台昂克赛拉我开过几百公里，急加速时，踩下油门的瞬间虽然有些延迟但就那一丝一毫间就已经体会了驾驶员的意图，发动机、变速箱、车身的响应速度以及默契度确实远超MG6，但是驾驶体感以及刺激度确实不如MG6，毕竟自吸+AT与涡轮+DCT之间，PK体感还是DCT略胜一筹。油耗的话，两台车高速都差不多，市区的话，昂克赛拉更省油一些，我开车相对暴力。隔音水平俩车互有优缺吧，MG6的底盘噪音不比昂克赛拉小，但是昂克赛莱的风噪也不小。最后就是方向盘的手感和转向的精准度，这俩车我都没上赛道跑过，只说开放道路上的表现，MG6除了S挡与Super sport外的其他模式转向手感都很怪，速度与方向盘的阻尼感不是成正比，放在S或者super sport上就好很多，精准度也算是上层了，昂克赛拉在转向手感上要好于MG6，精准度我感觉也更胜一筹。不过换而言之，MG6在诸多电子设备与科技配置的加持下，确实算得上运动风格家轿，但没有昂克赛拉那种相对纯粹的驾驶参与感与人车沟通感。说一句自嘲与夸大的话，MG在运动这条路上还有很长的路要走，在当下“人马一体”是榜样（除了动力）。手动狗头~~~
八、梦中座驾
真羡慕这些“旅行家”没记错的话，好像是一个女司机开的。这个车真的是有姿态、有颜值！
国内进不来系列~
睿翼旅行~
香么？真香！只能看看了！
前一阵子在贴吧看到了两厢次时代马三在路上被拖着的照片，不知道这一代两厢还有没有可能进入国内？哪怕2.5T 两厢进口呢？
这个车牌我就不打码了吗，全国也没几台幸存车了。现在玩RX-8的应该都是情怀玩家+有钱人了吧？
老马卖掉后再商场偶遇RX-8，转子绝唱···········不过U1S1，RX8的尾灯和马三还是有点像的。
九、“zoom zoom”的执念
大家还记得我的群ID么 ？没错，秦总把他的小灰马卖给我了，他换了昂克赛拉。秦总的马三就要比我的干净
熟悉的仪表盘。三炮筒！
倒车影像，我记得我说过我不用影像，只用倒车镜子+雷达~
我的还是布座椅，秦总的是真皮座椅。
实表不到125000公里。让他回内蒙继续服役吧~手动挡马三在PRNDM这些档位显示的位置是空荡荡的。
19年43周的轮胎，几乎是新胎。胎毛还在。
清洁清洁机舱，准备 装上板车，发回老家。
马三保养，我可是信手拈来~
秦总把这台车全套用品都送我了~
一只只做老马三不晕车的“神兽”也够神奇了，黑猫警长小折耳
刚把秦总的小灰马收回来的时候我俩还还过玩笑，不知道这俩马三这辈子还能不能见得到。半年还没到，这俩车这辈子可能真的见不到了。
一灰一蓝交相呼应，一手动一自动。
送走老马前的最后一张照片
希望还有机会再路上见到你飞驰的样子，倘若以后财务自由，我会收一台2.0+MT 马3！
下一台会入手什么车还在观望阶段，其实主要取决于钱包。大体说一下欲望清单吧
睿翼2.5，轿跑版和非轿跑版二手车价格差了1/5左右，物以稀为贵？
马六瓦罐，简直就是理财产品
308S，1.6T是真的稀有，当年买这个车1.6T都是牛人
福克斯2.0+MT/三缸1.5T，反正福特嘛····大家懂得，百年XX毁于XX
蒙迪欧，高功率，但是听说变速箱就是个三岁小孩？油耗还不低
迈旅，进口888应该会比国内888好，国外的月亮比国内的月亮圆~
DS5，进口的那款跨界车，造型和设计真是一朵奇葩，比马自达还不会管理空间·······
508L，1.8T 自从阿特兹小改款之后的各种吱吱吱，我就已经把目光转移至508L了，并不是对于吱吱吱的脱粉，而是觉得这次小改款的外观不如上次一改款，但是内饰还是挺香的。反观508L的这次换代，外观内饰都真香，如果508SW原版引入就更香了。
昂克赛拉，17款2.0两厢运动，颜值、配置以及情怀都有了············
T版该***了吧~~~
下一台会入手什么车还在观望阶段，其实主要取决于钱包。大体说一下欲望清单吧
睿翼2.5，轿跑版和非轿跑版二手车价格差了1/5左右，物以稀为贵？
马六瓦罐，简直就是理财产品
308S，1.6T是真的稀有，当年买这个车1.6T都是牛人
福克斯2.0+MT/三缸1.5T，反正福特嘛····大家懂得，百年XX毁于XX
蒙迪欧，高功率，但是听说变速箱就是个三岁小孩？油耗还不低
迈旅，进口888应该会比国内888好，国外的月亮比国内的月亮圆~
DS5，进口的那款跨界车，造型和设计真是一朵奇葩，比马自达还不会管理空间·······
508L，1.8T 自从阿特兹小改款之后的各种吱吱吱，我就已经把目光转移至508L了，并不是对于吱吱吱的脱粉，而是觉得这次小改款的外观不如上次一改款，但是内饰还是挺香的。反观508L的这次换代，外观内饰都真香，如果508SW原版引入就更香了。
昂克赛拉，17款2.0两厢运动，颜值、配置以及情怀都有了············
T版该***了吧~~~自己做沙发··········T版给加个精吧~~~
onlyfeng911 2021/03/02 23:40:35 发表在 板凳
这小伙真能写
北京车友3324915 2021/03/18 17:07:48 发表在 21楼
和ct5比 能开出前后驱的差别吗
+CT5+那可就高级了
发动机变速箱也是巅峰状态。我跑过200。轻松的很天津车友5422337 2021/05/09 09:27:12 发表在 36楼
支持楼主，五一入手了一台07年的2.0MT，激动的不得了
哈哈哈+很不错+。恭喜
继续坚持 仍是巅峰状态
不错喔~~|
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