长续航的优势突出 AION Y Plus 80版本长途自驾游
很多人听到用电动车跑长途，1000多公里的，觉得不可思议，很辛苦。今天我用我的亲身经历来讲述一下电动车一天跑700公里是种什么体验。顺便说一下长续航版本的车型在这种长途自驾游的优势。以便大家对选车购车有所参考。
由于今天行程比较紧，我们一大早6点就出发了，天还没亮呢，出发时续航是558公里，计划先到贺州，然后充电再从贺州出发去黔东南。出发点距离贺州大概350公里，出发。
【补电小技巧】
其实我们不仅在车机上可以看到充电站的信息，在我们手机导航，百度地图也可以看到沿途的充电信息。我们在导航时选择新能源，输入起始续航，充电需求，地图自动帮我们算出在哪里充电，它一般是推荐下高速找充电桩，充电桩距离高速口也是很近的。
其实我们不仅在车机上可以看到充电站的信息，在我们手机导航，百度地图也可以看到沿途的充电信息。我们在导航时选择新能源，输入起始续航，充电需求，地图自动帮我们算出在哪里充电，它一般是推荐下高速找充电桩，充电桩距离高速口也是很近的。
此外我还发现在广东范围内，地图点开服务区信息，会显示充电桩信息例如是快充4个，还有的是显示快充空余多少个。而出了广东就没有这样的信息显示了，可能是地图还没有及时更新充电桩信息。
【中途补电小插曲】
一路上都很顺畅，直接干到了贺州就下高速了，一下高速就看到附近有充电桩和吃快餐的地方，我猜就是给跑长途的司机用的。但我想着往市区里开一下，充电时顺便吃个饭。但万万没想到找了一大遍没有发现合适的充电桩，要不就是慢充的，要不就是地图显示有，但实际找不到，要么就是能充电但附近没有吃饭的地方，还不如就在高速口充电，浪费了很多时间。
一路上都很顺畅，直接干到了贺州就下高速了，一下高速就看到附近有充电桩和吃快餐的地方，我猜就是给跑长途的司机用的。但我想着往市区里开一下，充电时顺便吃个饭。但万万没想到找了一大遍没有发现合适的充电桩，要不就是慢充的，要不就是地图显示有，但实际找不到，要么就是能充电但附近没有吃饭的地方，还不如就在高速口充电，浪费了很多时间。
在贺州，我把电量充到90%就继续出发，剩余续航有500多公里心里很踏实，放心往前冲。
接下来就继续往黔东南出发。一路上遇到过堵车，缓慢行驶，最后天黑了才到达景区。
在景区门口直接充上电，到明天再取车，也是一块钱一度电，充了38度，花费38块。
接下来就继续往黔东南出发。一路上遇到过堵车，缓慢行驶，最后天黑了才到达景区。
在景区门口直接充上电，到明天再取车，也是一块钱一度电，充了38度，花费38块。
【总结】
1.长续航有很明显的优势，在于长距离的行驶，减少了充电次数，令到旅途更稳定，更快到达目的地。节省更多的时间和精力，更加方便快捷。
2.服务区充电桩非常多，可以说每个服务区或者停车区都有充电桩，不过数量都不一样，不是高峰期不用排队，遇到要排队的就往下一个服务区或者下高速充。
3.用电车跑长途需要点耐心，不能着急，按照计划来充电，而且现在目的地基本都有充电桩，可以放心出行。因为AION Y Plus有600公里的续航就算高速损耗也有480公里左右的续航，基本上跑这种长途自驾游，中间吃饭的时候充一次就可以了。
1.长续航有很明显的优势，在于长距离的行驶，减少了充电次数，令到旅途更稳定，更快到达目的地。节省更多的时间和精力，更加方便快捷。
2.服务区充电桩非常多，可以说每个服务区或者停车区都有充电桩，不过数量都不一样，不是高峰期不用排队，遇到要排队的就往下一个服务区或者下高速充。
3.用电车跑长途需要点耐心，不能着急，按照计划来充电，而且现在目的地基本都有充电桩，可以放心出行。因为AION Y Plus有600公里的续航就算高速损耗也有480公里左右的续航，基本上跑这种长途自驾游，中间吃饭的时候充一次就可以了。
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