0000~1000公里——东城渐觉风光好，縠绉波纹迎客棹

    从夏季的火热到秋色的成熟，A3在本地持续热销，缺货而导致的提车难让不少车友心焦。
    受我订购奇瑞车的影响，公司内一些员工和周边熟稔的朋友也纷纷跟进，奇瑞4S很快压了21台车的团购订单，其中仅我公司员工订购A3便有7台。

    2010年11月，首批车到4S。4S老总给我电话让我先到店挑选，我笑笑：谢谢！一起吧。我对A3有信心！
    话虽这么说，验车那天可是一点儿也不轻松，毕竟这是我的第一台自主品牌车，更何况这么多员工和朋友因为对我的信任而选择了她。当天狼堡灰尊贵型三厢共有3台，验车司机帅气直逼佟大为，别看年龄小，可班科出身
的他却拥有全面的驾驶技术。静态检验，一切OK，随之的动态检验不亚于一场“秀”（此处略去500字）。

    然而，问题来了——其中一台车在激烈的S绕桩时，主驾侧门出现“异响”！！！

    仔细听，门内似乎有小件滑动。于是，这台还没有出4S大门的A3就被人拆开了自己的门。问题很快发现——门内有一颗绿豆大小的塑料碎片。显然，这只是一个偶然现象，只是装配工人的一个不经意的疏忽，而且即使它存在，换作一般人也不会察觉，因为我们也许永远不会有如此激烈的驾驶。但是，提升装配工人的素质必然是每一家汽车制造商不懈的工作。
    结果大家可以猜到，这台车的主人就是我。
    而我正式提车的时间是在2010年12月24日，原因是在此之前，我必须处理掉速腾，在车满为患的小区为A3腾出地盘。令人遗憾的是，由于A3的家是露天的，导致了她日后无奈地多次受伤（见后文），对不起！
    车是在黄昏时提的，那个时候，天空正飘起新冬季的第一场雪。
    幼儿园的门前，我可爱的小女儿问：这是我们的新车吗？我点头：是呀。
    女儿前后转了两圈，歪着小脑袋说：真漂亮！
    我笑着捧起女儿的脸蛋：是呀，她不仅漂亮，而且很多方面都相当棒，是一部出色的轿车！
    女儿眨眨眼睛。问：她比奔驰、宝马还出色吗？
    我摇摇头，点着女儿的鼻子说：现在还没有，因为她和你一样，还很小。但是我们都知道，等你长大了，会成为最棒的，这个车也一样会成为最棒的！记住她的名字——奇瑞。
    一路上，女儿坚持开着天窗，用小手迎接着洒落的每一朵雪花，而她则回馈以银玲般的笑声和喃喃的稚语……

    2011年元月，行驶里程1000公里，我感觉良好，拥有同样感觉的是我公司另外6台A3车主。

                       1000~2000公里——绿杨烟外晓寒轻，红杏枝头春意闹
    庚寅年的劳动休止符画在11年元月30日，董事会结束，在朝阳引导下，全家和A3踏上了极为惬意的京山温泉之旅，这也是她高速路处女之行。同行的小弟不仅带着弟媳、小侄，还带着他岳母、小姨子，这让我在展望未来的时候，为自己拥有两个女儿而无比得意。
    襄荆高速上，少有车辆，这给了我的A3尽情撒欢的良机，从2档到5档，我在各档一轮一轮稳步推高转速，而发动机始终保持足够的沉稳，极富动力感的鸣唱，没有多余的杂音，给我以十足的信心。当时速超过140km后，车身有一种突然的轻快感，但她的底盘毋庸置疑地踏实，让我有一种脚抓大地的感觉。车噪虽然有一些大，但对正常交谈没有丝毫影响，且音质较纯，除开某一时段右前窗的轻轻共振音。
    由于我的执拗，未听从导航指示，去途中，高速路中断在荆门段，不得不另寻他路。而正是这一“错误”，A3走国道、上省道、穿小镇、过丘陵，让我领略了更多的山村美景，而她也将自己出众的操控性能表现得淋漓尽致，各种路况下，她表现得既实在而又将一切的硬碰硬不着痕迹地轻巧过滤，在一次次的起伏轻跳中，更让我领略到一种驾驭的快意。（此处再省2000字）
    当我和创下5.3升/100km油耗记录的A3在次日早上赶回公司时，团拜会的灯笼彩带已经悬挂在舞台和大厅的上空。
    北风抵不过冬日阳光的暖意，早有绿草从停车坪探出小脑袋，急不可待地迎候春的到来。

偷得几分闲，我戴手套、穿雨靴，第一次给我的A3亲手洗浴，由外及里，细致入微。正是这一次洗浴，让我发现了两个问题：一是洗车行的工作质量太差，“表面文章”都没有做好；二是A3车在个别细节处理上仍存瑕疵。
    洗车的最后，出现了令我心中一阵隐痛的事件——我的A3受伤了！在她右前门处，有一处被硬性碰伤的凹条，判断为某白色轿车粗暴开门相撞所致。我的口里不由自主滑出一句国骂。
    热烈的迎春活动很快冲淡了我的不快。欢歌笑语声中，员工们纷纷上台表态：为公司‘倍增计划’的实现努力工作。而我的表态则将气氛推向顶峰：请用你们的业绩，来赢取我为你们准备的车钥匙！
    温度骤降，多添了一份年的气氛。除夕傍晚，街头人车稀少，我的A3快意地奔驰在城市的道路和小巷，把我的问候送给我的员工和他们的家属。夜间，门卫们被我“赶”回了家，我、保卫部长和我的A3共同承担起公司夜巡值班的任务。通过A3的收音机，我在电波里感受着春节晚会的盛景的热闹，等候新年的到来。女儿的电话如期而至，甜甜的话语温暖着我的心、潮湿着我的眼睛。
    收音机里传来新年的钟声。“放烟花喽……”女儿在电话那头欢叫起来，而我的眼前也同时升起火树银花。推开车门——公司大门口满是烟火、满是我的员工。刹那间，我和我的A3披金带彩！

                          2000~3000公里——风流不把花为主，多情管定烟和雨
    春节过后，迎来连日雨雪，正所谓春寒料峭。另一场逼人寒气更席卷九州——成品油价格再次大幅上涨。
    我把公司几位员工，同时也是业余球队的朋友召集起来，倡导低碳生活：从现在开始，天气好时，全部骑自行车前往球馆；天气不好，共用一台车。而这公用车，我的A3责无旁贷。

    人高马大的保卫部长习惯于坐车的副驾位，第一次进A3门时，头就给实实在在地碰到，去球馆坐车又连续碰两次，再进，低下头侧身入，没问题，应了事不过三，习惯便好。

    平日，多是一个人开车，或者休息日的一家三口。虽然车是尊贵型，内空比进取型要低约一拳（应该是增加天窗夹层的原因），但我和家人们从来没有感觉空间的不够，我习惯于被座椅包裹，主驾位调至最低最后且靠背后倾，头部、腿部空间均感富余。现在，除了照顾后排、委屈自己的保卫部长外，体型或高挑或健壮的后排球友们，无人微词空间，甚至于有一次后排坐了一男三女四个成年人，也不觉特别拥挤，证明了A3空高虽然略低，但内宽足
够大。对于保卫部长的不满，我笑言：别怪车，怪就怪你自己身材比例不协调，上身长、下身短。
    车的磕碰再次不期而至。元月底，在酒店门前泊车时，一辆自行车为了躲避突然冲出的摩托车，狠狠地滑倒在我的右车门。骑车的男子一脸沧桑，约莫50来岁，他的自行车加装了一些架子，带着不少工具，应该是个装修工。我下车，正常地向他说诸如“小心、注意”之类的话。

    正在这时，一辆SUV靠过来，一个中年男子跳下车，问：（什）么事？

    装修工回答：老板，我把别个的车撞了。
    中年男子斜瞟一眼我的A3，手一挥对装修工说：你搞你的事去。转身对我说：我还以为多豪华一个车，就一个国产奇瑞，好大个事？你说几张钱？
    我压住怒火，笑了笑说：怎么听你讲国语硬像是鸟语？明白了，你不是国产的！
    中年男子恼羞成怒，嘴里骂着，手扬了起来。不待他的手落下，跟在我车后的保卫一个擒拿动作，把他按倒。
    白马过隙，时间转眼到三月，我的朋友从上海过来给我的女儿、她的干女儿过生日。
    朋友是位很谨慎的人，一般情况不坐飞机，这次也不例外。在高铁站台，我一眼看见她。说实话，她是位值得欣赏的女人，男人、女人和她擦肩而过，时有回头止步者。
    A3悄悄滑到她的身边，她的眼光仍在四下搜寻。我降下车窗，笑问：美女，上哪？捎你一段。
    她先小怔，尔后嫣然一笑：你讨厌！什么时候换的车？也没听你说。不错，挺漂亮的。
    我帮她拉开车门，笑道：打住打住，您先别夸，等会儿别埋汰就行！
    预防针打了没有任何作用，因为沃尔沃被吉利收购便放弃C70的美女朋友一上车便开始发难：你寒碜我呀，开个奇瑞来接我？！
    我笑道：我的金贵小姐，我可不觉得开奇瑞就寒碜。车挺不错的，我自我感觉也挺好的。
    朋友不依不饶：你存心气我呀，我现在浑身都不舒服。
    我一踩油门：坐好了，今天，我偏要治治你的不舒服。
    ……
    那一天，我付出的代价是——被她灌醉了。

                            3000~4000公里——夜雨翻江春浦涨，船头鼓急风初熟
    纷纷雨提前结束在4月1日，清明节小长假天气晴好，应了女儿的要求去踏青放风筝。
    车如流水人如织，我的A3穿梭其中，像一条灵动的小鱼。
    对于我的驾驶技术，谦虚一下吧，四颗星。驾龄上十年，经手车辆各种类型，没有一次违章（当然是指被记录在案的）、没有一次事故（哪怕是给别人一个轻轻的吻）、没有一次出状况（人品好。有台老爷车，经常是在我手里正常，别人开了就出故障）。而我从第一次摸方向盘到正式上路（繁华街区）的时间只花了短短“2个小时”！这是不是只有驾驶天才才能做到呢？
    人好还得车好。我的A3虽然是手动档，但是档位清晰且换档力度非常恰当，手掌心稍带力，如太极般划弧游走，甚为自然。脚下三个踏板，力度回馈良好，反应灵敏，而方向盘指向准确（角度略有偏差，自己掌握后自然纠正）、操控轻松，市区内60km~100km/小时直线行走50m以上不跑偏。
    我用两个词来概括我和我的A3：人车合一、浑然一体。
    骄傲的结果是什么？悲剧。而现实版的悲剧说来便来。
    在一个大转盘前，原本混杂的车辆突然间变得极有秩序，左转和右转形成两条细长龙，而中间敞开少有的空间，一辆大面率先穿了进去，而正与副驾位的女儿逗乐的我，也懵懵懂懂地尾随进入。刚走十米不到，就看见前面突然冒出两个民工模样的人，使劲向我挥手。正纳闷，底盘一阵刮蹭的响动。刹车、下车、蹲身看车下，我的神，一大块不规则的破碎水泥块正顶在车底前后1/4的部位。
    两个民工围过来说，水泥块一早就在这，不知道谁弄的。你是第5个。
    我有些无奈地叹口气，说：帮帮忙，把它掏出来、移到路边去，免得再害人！
    再上路，心里有些不爽，甚至有些憋。闷着头在郊区开了一段路，发现眼前人车稀少，这才想起刚才路边的一块牌子，恍惚间牌子上的字是“前面修路请绕行”。停车询问，果然如此。幸好附近还有一条可以绕行的小道，马上催车上路。
    “祸不单行”这个魔咒再次发威。车行了半天，道路渐开阔，心中刚刚感到一丝宽慰，眼前的路面突然出现一道坎，点刹减速，缓缓爬过去，只听“咣”的一声，车托底了。下车看，居然是一个隐形的大掉坎。
    我可怜的A3！
    不要笑话我，因为生活中如此的“悲剧”总是不可避免，而它终归只是小插曲。那天，天使般的女儿的歌声和笑语，很快冲散了我的懊恼和不快，并让这段插曲成为踏青之旅的笑料，平添了几分谈资和乐趣。
    桃花、梨花相伴盛开，本地两场车展也接踵举行，或许是参展商拿不出更多的新车、新招，或许是消费者有了审美疲劳，车展人气已不如前，似乎印证着各大媒体对车市不甚乐观的前瞻分析。唯有吉利汽车挟收购沃尔沃和荣登国内自主品牌轿车月度上牌量冠军宝座的咄咄气势，三大品牌联袂登场，雄居中心，并举行了全球鹰GX2首发上市仪式，赢得了阵阵掌声和最多的关注。
    奇瑞展台以“百万旗云，十年感恩”和“瑞虎三剑客”为大背景。收回远眺吉利展台的目光，4S老总一脸的笑容：淡季不淡，原本准备的活动不敢做，因为没车给客户。现在竞品市场占有率第一，把第二名丢得很远。今年保守估计，销量比去年增长30%。等E5、新东方之子上来，再加上与瑞麒并网销售，增长率还会上去。
    我问：没感觉到竞争压力？
    老总答：光从车的角度来看，竞品区真正能够构成威胁车并不多，而从营销的角度，压力无时不在，主要看你怎么做，能走在别人前面，你就能赢。我们现在应该已经上路，每款产品的销售都比较均衡。说实话，以前做瑞虎很有把握，对A3的认识程度不够，现在通过客户的反馈，我们对A3越来越有信心。
    我笑道：要居安思危、不断创新。希望下次换车，奇瑞能够继续留住我。
    四月底的上海车展据称火爆异常，但我能够嗅到风雨欲来的味道。奇瑞、吉利们俱有新车推出，但却不知前行的风帆是否已经做好应对风雨的准备？

                            4000~5000公里——东北看惊诸葛表，西南更草相如檄
    5月，没有季候风，承接前四个月的增长势头，公司订单再次创下新高。
    5.1劳动节，我正在加班，突然接到武汉家中母亲摔倒、卧床不能动弹的消息，立即放下手头的工作，驱车便走。
    也许和个人的性格相关，我并不十分看重车的起动速度，却很在意途中加速超越性能。A3完全符合我的要求，虽然起动速度一般，但在城市道路两个红绿灯之间对她加速超越能力的一次次考验，从未令我失望。
    不管驾驶什么车，我在高速路上的速度一般都控制在140km左右，印象中的明显超速恐怕要追溯到十年前。那次，证监会突然来电召见，我不得不紧急驾车前往天河机场赶北京航班，车是上海大众帕萨特，时速最高应该过了180km。之所以记忆深刻，是因为一路上车在“飘”、在“弹”，特别是有几次已经完全腾空，等赶上飞机坐定后，我擦着脑门的汗，后怕了半天。
    而这一天，我因为不知道母亲到底什么情况，心急如焚，再次超速了，在多个路段，平均时速都超过了170km。但是，我的头脑一路保持着清醒，时刻关注车的状况，而A3给予我的回答总是：“放心”！
    母亲的检查结果是轻微的腰椎强迫性骨折，只需要卧床静养，这让我稍稍舒了一口气。
    安顿好母亲后，我连夜返程，途中，我感觉A3的车噪声又有了新的改善，不知道是不是高速拉出的效果。
    跑了4990km，我的A3在公司7个姊妹中最后一个进店首保。其他车主，有5位说自己人品好，所以他们的A3没有网上所说的各种小毛病。三台灰色尊贵型车主之一的公司财务经理则笑言：我的人品最好，ESP灯在不到1000km的时候自行亮起，我是牺牲自己，为4S店维修师傅提供难得的练手机会。瞧瞧，这家伙还真是难得的好心态！
    本地奇瑞4S的销售技师仍然是清一色的男孩子。
    我曾经建议招几个女孩子，增加一下活力感。4S老总说，以前招过，但时间不长就都自动离职了。一方面这里与其他4S相比要辛苦很多，女孩子吃不得苦；另一方面这里对销售技师技术方面的要求高，要求掌握的知识也相对多，而女孩子在技术方面上手慢。
    这两个理由听上去都很牵强。不过，尹同跃先生把奇瑞打造成“技术导向型企业”的思想倒是在这里有所体现，难得。
    当然，一个销售型企业是不可能没有女孩子的，4S售后接待处就是女孩子扎堆的地方，也果然是一个赛一个漂亮，来店的男士有事无事总喜欢到那里多坐一会儿。对此，我们正确的态度应该是：理解加支持。
    博世中国的专家们时隔6年再次来到公司进行项目交流考察，他们感叹我们的巨大变化，而我也能够感受到他们身上的明显转变——态度更加诚恳、工作更加务实。整个技术洽谈过程十分顺畅，在多个环节上，双方都因为智慧火花碰撞出超出预期的结果而起身握手或拥抱。
    休息时间，大家来到停车坪前，博世专家立刻如数家珍地介绍他们产品的应用情况以及未来的计划。趁这个工夫，我向博世的外国专家提出一个要求，请他指出停车坪上的中国品牌并说出名称。
    奇瑞、长城、江淮、吉利、比亚迪。
    博世外国专家给出满分答案，在几台A3前，这位专家更是树起大拇指：奇瑞，伟大的中国品牌，我们的合作伙伴！
    而另一位博世的中国专家则说了一个很时髦的词：给力！
    我笑着举起拳头说：force！

                                   落霞与孤鹜齐飞，沃水共长天一色
5000km的回眸，化为一怀春水浸润：
1、A3是一部车。但千万不要把她当成一部机器、一个工具，因为她亦有生命。这个生命需要每一位车主的呵护，一个个日夜的耳鬓丝磨，你给予她的爱愈多，她的生命就愈加璀璨。
2、A3是一部好车。好车不问出处，如果没有后来者无畏的颠覆，就不会有历史车轮的滚滚前行。好车不仅仅存留在记忆中或者他人的口中，好车更真切地在你自己的用心体验中。
3、A3是一部值得骄傲的好车。拥有什么样的车会骄傲，取决于个人的价值观。不强求每个人价值观的划一，因为这会令世界失去碰撞而少了精彩，但我会因为自己手中一部国产的好车而倍感骄傲，事实上，这种骄傲也会让我赢得更多的尊重。
4、A3是一部需要继续雕琢的好车。人无完人、车无完车。A3自身存在的问题不可否认，在创造精品的道路上她才刚刚起步。一万年太久，只争朝夕。希望A3进步在每一天、奇瑞进步在每一刻，希望带给消费者的每一次发现都出乎意料，每一次微笑都有幸福的新感觉。

愿：佛佑A3、佛佑奇瑞、佛佑中华民族工业、佛佑中国！

我用微笑看着A3的BUG：

A3，随处可拾的美（摄于公司待建地）：

A3，低调的优雅：

公司停车坪的风景线：

回娘家，首保现场：

顺便看看并店销售的大家伙：

油耗是必须上的：

美女配香车：

行车难、停车难。我老实的A3在多个户外的停车场遭遇“黑手”：

A3佛缘：

基本完成作业，感谢所有车友的支持！

谢谢帮助

同学们有什么问题，可以交流

应该可以认证车主了吧