我是一名2024年10月提车的别克E5臻享影音版车主，开到现在刚好两年多时间，目前这个车车辆已经马上到五万公里啦。而且我也是拥有过两台通用汽车车主了，第一辆车是雪佛兰科沃兹，开了6年多没有一次把我撂路上，这次又买别克，可以算是真正通用铁粉啦！认准的是通用百年造车素质与水平，才再次真金白银的买了这台别克 E5。
这两年不管是日常上下班通勤、周末短途出行，还是节假日全家长途自驾，这车基本随叫随到，日常上下班通勤代步特别省钱，一周一充电，每天来回30公里左右，周末还得带孩子出去各种放风玩儿耍，一个月电费一百左右，比起原来的油车省不少钱啊！实在是香四！说实话，奥特能平台的车辆底盘质感、车身安全性还有续航稳定性都很靠谱，整体开下来特别省心，毕竟行驶了几十亿公里实现零自燃，这也是我一直认可别克这个品牌的主要原因。
不过开了这么久、跑了这么多里程，车子一些不太舒服的小问题也都慢慢暴露出来了。我平时也经常逛各大车友圈，看了很多E5车主的真实反馈，大家吐槽痛点都差不多。我把这些共性问题和自己的用车感受整理了一下，真心希望厂家能听听我们普通车主的想法，后续通过 OTA升级或者新款改款把这些细节优化好，让我们的车更好开、更耐用。
第一个想重点说的就是后排座椅不能调角度，这是这车最大的槽点。当初买E5就是看中它空间大、适合家用，日常自己开、短途代步完全没问题。但只要一跑长途、带家里老人孩子出门，后排的问题就特别明显。
后排座椅角度是固定死的，坐得特别直，坐一两个小时就会腰酸背痛、浑身僵硬，不管大人小孩坐着都很累，尤其家里老人上了岁数了，坐得时间长了确实会出现不舒服情况，对于长途出行的体验真的大打折扣。

对比一下现在同价位、同级别很多家用SUV，基本都标配了后排靠背调节，本来就是很实用的家用配置，不知道这款车的设计者初心是什么，为什么会做成这样呢？如果是出于安全考虑，那我也能理解啦心。真心希望厂家能重视这个问题，新款车型在满足安全前提下加上这个功能，而且对于老车主来说，给我们这些老车主出个原厂改装或者配件优化方案，把这个最影响家用体验的短板补上，别浪费了这车大空间优势。
还有就是这个车的车机是 GK大屏硬件特别好，但说实话车机系统完全没发挥出它的真正优势，我觉得算是高配低性能。当初买车的时候，其实这块超大曲面屏是我很喜欢的一个亮点，屏幕清晰度、硬件质感真没话说。但说实话，这两年好几次OTA升级，大多都是优化了钥匙、安全系统这些，从来没有针对大屏专属优化，白白浪费了这么好的硬件，而且每次升级好多原有的好多实用功能都给删减了，比如原来系统有转速表、机油温度等信息，升级后都给取消了，真的是反向升级，很是理解不了厂家这么做原因！好的功能不保留，鸡肋的功能不优化！
还有就是而且车机偶尔会卡顿，按任何键、触摸屏幕都没有反应，只有通过重启方式来解决，有时候偶尔出现设置好的参数下次上车就重置了，还得自己手动重新设置。这些小毛病一直没修好。我最困扰的问题是每次听歌过程中，只要一打转向就会切换到广播，歌曲直接暂停了！好几次让当地的店里检查、也通过安吉星反馈也无济于事，没有根本解决具体问题。最让我们车主失望的是，厂家在26 年年初专门在抖音账号里发过公告，明确说今年会升级车机互联功能，适配 CarPlay以及各类安卓手机互联，当时大家都特别期待，每天期待着等着能够及时更新系统。结果过去了大半年时间，这个承诺迟迟没有兑现，始终没有落地更新，很多车主都对此颇有怨言。真的真特别希望厂家专门针对这块6K大屏做一次深度升级，兑现当初的官方承诺，补齐手机互联功能，同时优化界面布局、增加分屏操作这些实用功能，把车机流畅度提上来，别让好硬件被烂系统拖了后腿，更不要让车主对品牌的期待落空。
还有一个很多车友都在吐槽的点：同样是奥特能平台，凯迪拉克的车机质感真的可以吊打别克E5，差距真太大了。我们E5和凯迪拉克很多车型用的是一样平台、一样芯片、一样的硬件底子，但车机体验完全不是一个档次。凯迪拉克的车机界面简洁高级，动画过渡顺滑，壁纸选择也多，整个座舱看着就很有档次。反观我们E5的车机，界面单调又老旧，壁纸就那几张可以选，毫无精致感。说实话，车子内饰用料、做工都挺扎实的，偏偏车机拉低了整车的高端质感。既然硬件同源，真心希望厂家能共享一下技术，把凯迪拉克那种高级的车机UI、动画效果、壁纸生态给到我们E5车主，让车子内外质感能匹配上，别让车机系统却别对待车主！
最后，希望厂家研究是否实现露营模式、哨兵模式，现在十几万的新能源车基本都有这些功能，户外露营、停车防盗特别实用，完了就是把该有的实用功能尽快实现，好好听听车主们的真实想法吧，毕竟你们自己宣称主打一个听劝，那就听劝后抓紧改进吧色！希望别克能够越来越好，越走越远吧！