过去的二十多年，工作占据了几乎全部的空间。不知不觉中已华发初上年近半百，四月底向公司提出了离职，是到了规划一下人生剩余的不到一万天怎么来生活的时候了。一直认为自己是个有些书生气的知识分子，读万卷书行万里路再加阅人无数，我想是很多老爷们的追求。自己读过的书不算少，当你通过大量的阅读、思考、求证，把很多故事来龙去脉能够读通看透的时候，在这个谎言横行的世界，心中不免生出几分苍凉，几分悲哀、几分敬畏，甚至还有几分惶恐。也许，稍带娱乐色彩的行万里路是更适合年岁渐老的选择。这十几年因为工作的关系，几乎走遍全国的大小城市，但绝大部分都是机场（车站）\酒店\业务单位三点一线，几乎未曾有多余的停留。要说需求就是原动力------现在我需要一台适合带着一家人走四方的大车。陆陆续续买过一些车，也曾经在爱卡、汽车之家发过作业，细细盘点一下，似乎目前家里有的车都不能最好的满足这个要求。大G是很拉风，传说中的越野神器，但是狭小的后排，沉重的方向盘，长途旅行就是遭罪；坦途空间是够大，后排四个人都很宽裕的感觉，但货车的身份使得它在天朝的绝大部分城市都遭受限行，进个城比李向阳同学还难；夫人的X3-35i和A45倒也是非常能跑，作为市区代步车，方便灵巧且加速性能基本能秒杀95%的路上车辆，唯独空间偏小，带着父母以及二娃（大娃很大，小娃很小）长途出行肯定不是最佳选项。我设想适合即将到来退休生活的是这样一辆车：它首先得是一台全尺寸的SUV，能带上一家老小以及充足的物品宽裕的进行长途旅行，并且也能临时应付一些稍差的路面；它要有空气悬挂，确保行车平稳舒适；他的前排要有通风座椅。烈日炎炎似火烧，要对经常日行两千里的司机好一点，如果带按摩功能就更棒嘞；它的音响质量要过得去，我可不想新车买来就开膛破肚改装；最后就是最好有拖钩，这样可以方便的拖着个小艇出行。限定条件越多，可供选择的范围必然就越小。输入上述条件筛选后，估计大家都已经知道答案了，其实可选的对象并不多,奔驰GLS就这样进入视野。就我自己的品牌偏好来说，早些年宝马买的多一些，有过对比后逐渐的就知道，宝马的质量还是明显不如奔驰的（家里有过3台宝马5台奔驰），小毛病多很多。奔驰这几年无论外观内饰还有驾驶智能化方面，进步速度都显著高于德国同行，且我遇到的奔驰车质量都很稳定，自己这几年也越来越粉奔驰，奔驰的稳重也明显更符合半老男人的气质。

论坛里面泡了几天，基本上了解了车的特性和行情，尤其是从来没接触过的平行进口车，和我在温哥华买车的经历对上号了。此话怎讲？我在订E400旅行版的时候，先考虑的就是GLS。但是温哥华的奔驰店不接受预订，问为啥？答1年内都没GLS车源，因为利润更高，都被“平行出口”到中国去了（所以本质上我们买的平行进口车都是国外的二手新车）。在它的产地北美，普通人反而一车难求。这就是国人很难理解很难看懂的西方公司商业规则。照理来说，汽车的产能根本不是问题，市场有需求就多生产一点好了。但大牌公司的商业逻辑与国人思维迥异。我个人欣赏这种有节制的经营理念.反过来，国内任何一个新兴的行业，利润的窗口期很短，并且越来越短，马上都会因为大肆扩充产能过剩而红海化。

定好车型之后，就是选择渠道。早些年进口车大部分是奔天津和大连。近年来临近的宁波梅山港也有了保税区，“平行进口车”业务也就应运而生。论坛里面泡了三两天虚心学习，并私信若干人（此处省去500字）咨询求助，很快确定配置、价格，当即安排同事登门代为签订了合同。一周后车完成报关。再过一周，所有手续寄到。安排上牌，皆顺。车的颜色被家人整整数落了一个多礼拜。这大红色的大车开到马路上实在扎眼，撞衫概率约等于零，估计整个中国也没几台。其实北美奔驰官网上的宣传车就是这个颜色。我估计未来要卖二手车的时候，必被买家狠狠砍一刀。为了完成邹同学的销售任务，我忍了。车号L450G，要是GL450就好了，实在是没有。稍有不同的是，这车发动机也需要拓号。购置税交了70000多，貌似比中规的要低。

最后感谢李想，感谢汽车之家。我这里的感谢，还有另外的一层意思。李想的车和家新能源车，还有我们提供的关键零部件，冥冥中，是为缘分。也许再过十年二十年，奔驰宝马这些大牌也将走上日暮西山的通道，国产的新能源车将后来居上。