把稳北京X7方向盘 转向打轮需有度
包括北京X7在内的所有车主可能都遇到过这样一个问题，就是在转向的过程中如遇路口狭窄、转向角度过小，若想“一把轮儿”完成转弯时，需要将方向盘打死才可以。那么，这样“一把轮儿打死”的操作方式正确吗？在这种打死方向盘极限状态下是否会对车辆转向系统造成伤害呢？今天，借着赴河北凯翔风试驾北京新X7的机会，就与大家一边欣赏北京新X7美图，一边聊聊这个问题。
其实，目前乘用车所采用的转向助力方式一般分为两种：液压助力和电子助力，两种助力方式的共同目的都是让我们的转向操作更轻松，当下市场上的新能源车型大部分为电子助力转向。
那么，将方向盘打死的原理是怎么回事儿呢？我们先讲液压助力方向系统，这种助力方式主要是通过油压助力泵工作实现助力，在打死方向盘的时候，溢流阀会逐渐关闭，而方向助力泵的流量阀出油量会随着油门的加大而越来越大。
所以从工作原理上理解，如果一旦把方向盘打死，液压助力的压力就是最大的，此时油泵和油管的承受压力就会增大，如果时间长了，就存在油管崩裂的风险。反之，如果你的车是电子助力的话，以上状况会有所改观。
因为电子转向助力系统主要是通过电脑电动去控制，而不是液压助力，其智能保护设计相对完善。然而需要提示的是，即便是电子助力系统，我们也不鼓励转弯时将方向盘长时间打死，那样的话同样会对转向助力系统带来一定的伤害。
再延伸一下话题，除了转向、调头时打死方向盘，原地打死方向盘的行为可取吗？可能很多车友觉得这没什么问题，以为车的方向就是用来转向使用的，打死的情况下不会出现问题。事实果真如此吗？回答是否定的，首先说，与上述转弯、掉头打死方向同样的道理，你每一次的将方向盘打死，都会对转向系统带来不同程度的损害。
其次是轮胎磨损加剧，缩短轮胎使用寿命，如果是经常性的原地打死方向，轮胎的两侧与地面的摩擦系数势必就会加大，久而久之，会使轮胎磨损不平衡，降低直线行驶时的平衡度。
此外，如果是前驱车，原地打死方向盘也会使半轴球笼受到不同程度的损害，半轴的球笼是数以百计的滚针轴承组成，当方向盘打死之后，半轴球笼滚针轴承就会受力不均匀，容易出现滚针断裂或变形，从而导致故障或降低工作寿命。
讲到这里可能有人会问了: 我们驾驶北京X7转向打方向盘的正确操作和注意事项有哪些呢？一点粗浅的经验与大家分享一下: 其实，不仅是北京X7，任何一款带转向助力的车子都是如此。我们在转向打方向时尽量不要打死，如果路口过窄“一把轮儿”难以完成转向时就回一把轮儿。即便工况需要必须打死时，打死的时常也不要超过10秒钟，及时回一下轮，缓解助力系统的压力，这种操作是对车辆转向系统十分有益的，建议大家平时多加注意。
小经验，大智慧，为的是降低车辆的故障率。最后，衷心提醒北京X7车主及有上述不良转向驾驶习惯的车友们，在任何工况下都尽量不要将方向盘打死，即便条件所迫打死，必须记得及时回一下轮，以减少转向系统的压力，延长车辆使用寿命。
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