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    胖普着车怒吼值10万！

    到今年2月份为止，胖普已经进门整一年了，27000公里的陪伴，我们朝夕相处。

    本人25岁，标准非脑残90后，自12年拿到驾照以来一直开着家里的A6L3.0T和A8 55TFSI,偶尔开开朋友的高尔夫R、GTR这类平民小跑，到胖普进门前我也没有想过第一辆属于我自己的车会是体形硕大百公里提速忽略不计的硬派越野而不是百公里破5秒的跑车。其实我与胖普结缘纯属被迫之举，像我这样的年龄追求速度的人还是多于追求越野的，但胖普进门后的表现让我慢慢爱上了它，同时它也改变我对车的喜好方向。

    13年8月购车指标中签，直到14年1月份才想起来上网查中签结果，这中间耽误了5个月，也就是说留给我挑选爱车的时间仅剩1个月。这期间看了尚酷R、SLK、BOXSTER都被家里人以“太张扬”不适合上班驾驶且亲戚家中全是小轿车为理由阻拦了，最终建议我挑一辆SUV弥补家中无大车的不足。什么？！SUV？！那是什么东西？对于喜爱速度的我来说，面对挑选SUV我脑中无限空白。

    迅速上网补习了一下关于SUV的知识，然后去汽车门户网站开始找车。既然要买个大车同时又考虑到市区停车拥挤的情况，最终选定在50万以上7座大中型SUV里，有近15种车型；既然是用来越野的那就必须是四驱、差速锁和大梁，筛选一下还有7款；进一步学习得知多片离合差速锁不稳定所以果断排除，只剩下了一汽丰田14款普拉多4.0VX-N、路虎发现4V6XXV、雷克萨斯GX400，进入最终的挑选环节。路虎这几年品牌口碑一直在下降，电子原件的平凡故障和高昂的修理费让我放弃了它；雷克萨斯GX400比普拉多4.0VX-N贵了差不多25万，性能大体上差不太多，普拉多还多了一把后差锁。如此这样才最终定下来了胖普做为我的第一辆座驾，并非我有多喜欢它，而是相比较这个更符合我的用车需求。

    新车提回家不折腾怎么能行！？大小手术做了好几次：二层迎宾踏板、自动落锁及自动折叠后视镜模块、喇叭、阅读灯及氛围灯改造、加装镭射迎宾灯、更换ARB底盘护板、车台、流氓勾、LED探照灯。

    二层迎宾踏板

    胖普4.0VX-N其实需要加装的外观装饰并不多，大多数外观美化的改装方案都出场自带了，比如尾部的镀铬条、四门LAND CRUISER PRADO灯带等。VX-N的胖普四门的灯带上面二层位置是塑料踏板，反复踩踏后会留下黑色的伤痕擦不掉，所以我又加装了金属的迎宾踏板，有效的减缓了内饰的损耗。新的金属踏板是直接用胶贴在原有的塑料板上的，不需要开刀。

    自动落锁及后视镜折叠模块

    胖普4.0VX-N怎么说也是近70万的车了，居然没有自动落锁和后视镜折叠的功能，没有落锁有可能是出于越野时逃生方便这还可以理解，但是为什么自动后视镜折叠这样的提档次小功能会没有呢？实在想不明白。不过没关系，一两百块装两个模块就解决了！加装落锁模块后，驻车起步车速达到20KM/H时四门自动落锁；紧急制动时车门锁自动打开方便逃生，同时双闪开启警示周围车辆注意避让。自动折叠后视镜模块，当车内左下角电动后视镜开关出于闭合状态下，接通车内电源后视镜自动展开，锁车门时后视镜自动折叠，同时不管是否通电当车门被开启时自动点亮双闪灯以警示。

    阅读灯及氛围灯改造

    我毕竟是个年轻人对于灯光还是想有点与众不同，对于黄黄的阅读灯实在不满意，于是果断换成蓝色的灯，全部安装只需要一个撬棍即可完成，不需要对任何部位进行破拆。但是第一次跟换之后众人一口同声为失败作业，蓝色的阅读灯根本看不清东西，蓝色的氛围灯也与胖普纯白的身体不协调，不仅不高大上，反倒有几分杀马特气息扑面而来。

喇叭

    胖普的喇叭声音与其庞大的身躯显得非常不匹配，有些娘炮。不要紧，果断换一套28的蜗牛喇叭，虽然没有奥迪的听着浑厚，但是也还不错了。

    紧接着就对灯光做了修改，全部换成白色高亮的LED灯珠，瞬间变帅了！太空舱的感觉有木有！

    加装镭射迎宾灯

    以前开的A6之类的车门下面都有镭射灯，随便找点个性图案打到地上，非常好看。胖普四个门下面也有红色灯罩，对！没错是灯罩！只是灯罩。胖普的四个门板上有暗黄色的环绕氛围灯条，所以门板下面只是一个预留的空灯罩，里面没有灯珠也没有走线。

在网店上找了一下镭射灯头，发现图案都是千篇一律的TOYOTA样子，于是寻遍千山万水定制了一套PRADO字样的灯头，赶紧找个手艺靠谱的师傅帮忙走线安装。拆门板的时候那叫一个心疼啊！第一次吧胖普给开膛破肚了，过程总是痛苦的，但是结果总是快乐的！

    这里还有一个小插曲，由于我加装了二层的金属迎宾踏板，导致门与地板间隙变小，后门装上镭射灯后关不上车门，最终只能又拆掉了。

    更换ARB护板

其实要说换护板，并不是每个人都必须要做的。像一般的正常行驶烂路、简单的山路、玩儿水、玩儿泥巴，原车自带的两节护板完全够用了。只不过我新车直奔沙场，加之技术不过关，第一次下野地就把原车护板豁变形了，索性就直接更换了更厚且有三块的ARB护板。

拆下来的护板上面还残留着永定河的沙子。

    在选新护板的时候老板强烈推荐ARB的这套护板，一方面是用料扎实另一方面是保养车的时候免拆卸。但实际上，保养还是需要拆卸的，护板上预留的口位根本对不上放机油的口，需要再连一根导管把废机油引导出来；护板上为更换机滤预留的口太小了，手进不去，必须要拆护板。三块护板也几十公斤重，每次做保养看见小哥拆的那么幸苦都可别愧疚。

再来说说护板的螺丝，大家都知道，一汽丰田的SSSS店内标配的工具都是双数口径的很难找到单数口径工具，但是这个板子上的螺丝从11号到14号都有，去SSSS店保养最好自己带着点单数的工具。

虽然装了护板有种种的不方便，但是护板真心的有用！进山乱石路曾两次托底，其中一次是磕在了变速箱的位置，庆幸都被护板给保护下来了。

    安装车载电台

    车载无线电台是结伴开车外出一大利器，也是组团豁车的必备装备。我一套无线电装备是2720H主机装在驾驶座位下面；两个扬声器放在副驾驶座位下面；延左侧地板走暗线到尾门向上到行李架处走钻石馈线；左侧行李架上加装放倒器和天线；档把右侧3M胶粘操作面板和手咪。整个安装过程为无损安装，不开打眼不开洞。我之所以把天线装在行李架上而不是尾门板上是应为无线电在是过程个过程中高度决定一切。顶部的放倒器必要时可以改装成旗杆架，方便快捷一箭双雕。手咪我没有专门安排固定的位置是因为我大部分时间是在市区开车，用不到电台，手咪收起来放在副驾储物盒里。

    流氓勾

    流氓勾做为救援和自救时的主要工具，被视为豁车必备的武器。在到底装不装流氓勾的决策上其实我是用了很长时间的，主要原因是装流氓勾需要在后杠上破口，看见胖普屁股上挨刀子实在心疼。原车钢制保险杠上有预留的装流氓勾的口，切外围的时候一定要对准，不然就悲剧了。

    LED探照灯

    开过14款胖普的人大多有胖普眼睛不够亮的感觉，在市区内还勉强够用，但是下了野地基本上眼前一片黑。那么这时候就需要加装辅助灯光了。

    辅助灯光一般方案有三种，一种是在车顶行李架上加装横杆，在横杆上固定LED探照灯，但是昂贵的原厂横杆以及车顶风噪让我放弃了这个方案；另一种是在前保险杠上打一个小眼加装LED探照灯，但是14款不像10款那样前面有下巴，所以这个方案也无法施行；就只剩下最后一种方案，就是前保险杠上横着开一个大口子把灯直接塞进去，做一个铁架子将灯与内部保险杠焊在一起，这个方案需要开刀的面积比较大。而且14款当时刚上市不久，找了很多家店都没有给14款操作的经验，最后只能找一家口碑好的店拿去让人家在胖普身上做实验了。

    但是悲剧的事情还是发生了，当一刀下去切掉保险杠把灯塞进去后居然有多半个灯体在外面露着！突出来就像肿眼泡一样。原来14款不像10那样，外面的防装梁与里面的钢梁之间有一个很大的间隙可以容纳灯体。但是没办法，切都已经切了也只能就这样凑合装了。

    安装完成，灯的实际效果还不错，但是肯定没有装在车顶上来的爽。灯的调试角度把握的刚刚好，弥补了车头前面到近光照射范围之间漆黑一片的不足。

    至此，胖普的改装部分完美落幕。

    下面谈一谈这一年来对胖普的驾驶心得。

    把胖普提回家的时候正好是春节，车管所不上班，所给我特批了1个月的临时牌照，这下可爽死我了，只要不被现场执法，所有的探头和测速都对我无效。也就是在这1个月里我爱上了胖普。

    首先是过节期间经常跑机场高速接送人，完成了暴力磨合，同时也测试了一下14款VX-N胖普的公路性能。胖普的油门出厂校调非常高很灵敏，稍稍给一点油就撒欢跑了。自然吸气的特质使得油门特别稳重，你给多少油它就反馈你多少动力，配合着4.0的排量非常踏实。正常驾驶下转速一般在1500~2000之间，发动机内噪很小。当做超车等急加速动作时发动机转速超过2500，ECO节油功能关闭，发动机噪音增加，有明显的动力增加。我是开车比较急的人，即使这样我一般转速不会超过3500，这才会有百公里14.4个油的优秀表现。

    胖普0~120之间提速不费劲，120之后开始感觉动力油门不成正比，150左右感觉开始明显吃力，160之后需要很长的加速路程才能到180，180电子限速强制断油将挡。

    胖普的刹车就没有油门那么优秀了，虽然也是踩多少有多少，但是明显不够自信。再加之日本车的通病悬挂软，特别是在舒适模式下，加油抬头刹车点头的情况非常明显，当改用运动模式时有所改善。

    14胖普改用了5速手自一提变速箱，在这个7速8速的年代虽然还是显的落后了，但是又怎样？相比沿用多年的4速，5速已经是在进步了，变速箱技术是久经沙场考验的，在越野路面5个档位完全够用。市面上有一种SUV，号称9速，你确定这要是下了野路电脑算的明白现在该用哪个档位吗？

    KDSS，全称KineticDvnermicSuspensionSystem，中文翻译为：电子控制式动力调节悬架系统。兼备了两种相互对立的性能特征：越野行驶时，放任悬架伸展，充足的车轮形成保证了轮胎的接地性，提升了稳定性和通过性。公路行驶时，抑制悬架伸展，稳定杆扭转以抑制转向倾斜，提升了操控性和舒适性（网络摘抄）。效果非常明显！与空气悬挂系统配合大幅度提高了舒适性。但我认为KDSS和空气悬挂是一把双刃剑，胖普叱咤风云这么多年，靠的就是良好的可靠性以及维修的便利和便宜。但是空气悬挂的介入降低了胖普的可靠性和维修便利性，让胖普不再适合干苦力活儿。从14年2月开始下线的胖普全部标配0W-20机油，保养成本大幅增加基本保持在，与ABB保养成本基本持平，且KDSS和空气悬挂的维修成本大的惊人。

    胖普是个不挑食的好同志，喝得聊＃95吃的下＃92去了偏远地区私人假油装肚子里照样嗷嗷的跑，从来不抱怨。

最后汇总一下这一年下来曾经遇到的小问题：

1. 没有眼镜盒？其实是有的，当初新车提回家只找到一个与后排交流用的镜子却找不到眼镜盒，其实是心疼胖普舍不得使劲掰，眼镜盒就在交流镜后面。

2. 灭火器没地方塞？备箱打开左侧放千斤顶的空档里，完全塞的下灭火器，放之前记得用软布之类的包裹一下，可以避免颠簸时碰撞产生噪音。

3. 熄火必须断电？熄火时只要档把不再P档中就不会断电。

4. 360映像效果不理想。这点要批评一下胖普了，做为一台70万级别的车，它的映像效果比较模糊，实在无法令人满意。白天效果还凑合，但是夜里效果实在不敢恭维。倒车映像可以将倒车灯换为高亮灯珠，能有效提高夜间倒车的清晰度。左右及前面的映像，夜间基本看不清，不过仔细想想倒也可以理解。左右及前映像不到极限地形也使用不到，但是也很少有人会夜间把车往极限地形里开的。

5. 中后排电视。反正我是一次没用过，一来现在少买DVD了，虽然有SD插口，但是说明书上写只能播放照片。配备了遥控器，但是遥控器没有固定的存放空间。

6. 音响表现。胖普12只JBL音响高音效果非常不错，但是低音少欠点火候。被阉割的CD机有点想不通。

7. 四座加热和方向盘加热非常不错。

8. 天窗横向半开时有异响。

9. 车窗松动。当车窗半开时可以随意前后抽动。

10.车载冰箱制冷效果非常棒！但是必须要同时开启空调才可以使用。

11. 尾门玻璃及四门需要使劲甩才能关上。

12. 备箱电源接口，可选用德标万能插头。

13. 空调开启时，踩刹车有被踏板往回顶的感觉。

14. 踩刹车有类似气泵泄气的声音。

15. N档换D档时，车会往前蹿一下，需要一直踩住刹车。

16. 切换低速四驱需要保持在N档，水平仪需要在低速四驱模式下开启。

17.玻璃水槽没有游标尺。

   以上。

                                                                                                                 2015年2月