探索06上市前根本没有关注到这款车，在放弃了一辆关注了一年多的车后，突然之间探索06进入视线，就这样不加思索的订车了，直到提车前后仅用了半个月，是准首批用户，没享受到任何优惠，应该算是很多车友们口中被背刺最严重的一批，车子生产日期是8月份的，故还被很多车友调侃，是试装车，展车，等等。
 

   事实证明冲首发的首批车主，确实在价格，优惠上是没有那么多，但是车子首批的质量就目前市场反馈来说，确实还是要好的多，最少在后面的生产的车辆使用中所遇的一些不大不小的毛病，迄今还没出现过，如：尾灯炸裂，前内门把手裂开脱落，尾灯雾气不消散，氛围灯不亮，车机地图无信号，地图闪退等这诸如此类的小毛病，至少目前用了一年两万多公里了还没有遇到过，地图闪退到是遇到一两次，但后面一直没有出现。
    

2023款悦野版的19寸全尺寸备胎，还是相当的厚道，除了硬派越野的想必没有几个能配备。上一辆车备用胎直到卖车没用过一次，不过平时也注重保养和更换，12万公里换过12条胎，从未被爆胎或被扎扔在路上过。好好保养，好好爱惜，它不会将你扔到任何地方。探索后台箱内存储空间有限，并不那么大。

后备箱空间一般，与之前车对比车身要宽一些，但两边凸出来的地方确实占用了不少空间，致使我的钓具都能横向摆放，索性不放进去了，放些日常的露营，户外装备也是够用了，常年后面是摆满的。

平时后备箱的各种装备也是放满了，丝毫不影响去小野一下，去玩个泥巴，去爬个山，去过点小交叉轴，它不硬，但它能让你去感受你能接受的狂野，小玩也要谨慎，不要去自己没把握的地方，过过瘾就够了，咋也不是专门玩的车，就算有一颗专门的心。

中途加装了一个官改的平台，装了两个行李箱，又能把后备箱的小物件归纳起来，增加了一些空间，这行李箱实用性更不是那么强，放些小物件没问题，美观度就个人而言又提升了一下。

增加了侧天幕，让户外露营更加的便捷了，不用频繁的手搭支架天幕，缺点就是车子去不了的地方就用不上，所以一般都会选择车子能去的地方，并且对平整的开阔地有一定的要求，还是大大提升了便利性。

路灯下的探索

  2023款悦野版，是首款也是绝版，只出了这一款，后面的2024-2025不在延续第一代的前脸风格，看起来改款更加的便年轻化或者说更加的协调，但是缺少一定的辨识度和那种老款的“野性”，就我而言如果是新改款的，我一定不会选择它，想必内心需要的就是第一代这种有点野的风格，来满足一下“虚荣心”，所以我对绝版这事一样还是很欣慰。

   目前行驶23000公里，APP综合油耗显示10.1，就自己使用情况来说能接受，因为每个人的驾驶习惯不同，我从不钻研如何去把油耗降低，我只需要我开的够劲够爽，所以有时候我看到部分车友们经常在钻研，怎么使用脚法或者开法把这个油耗的“数字”降下来，有点想笑，不买不用就不用烧油，车子就是拿来造的。
   *1.6T鲲鹏动力197匹马力290牛米，能轻松的带你在任意，你能去的地方驰骋。（不要超速很重要）
   *L2.0级的辅助驾驶也能在你驾驶中增添一些乐趣和安全辅助。（有人说是L2.5，不知对否？）
   *座椅通风，腰部支撑都是实用性比较好的功能（遗憾少了个方向盘加热）
   *七种驾驶模式，能应对绝大部分的行驶路况（经济，标准，运动，越野，雪地，沙地，泥泞）
说了很多次的问题：
1.OAT后带来的座椅记忆及部分功能缺失不稳定的问题一直存在。
2.车机地图导航并没升级改造（大部分关心的）
3.建议如果可以，在保留预留内存的情况下，能自由的卸载安装所需软件（光播放器就高达4-5个，需要的可能就1个）

更多的问题待我想起来继续更新。