2019款马自达3澳洲试驾体验...
来澳洲有个5-6年，2017年买的小白（mazda 3 SP25GT），在这边昂克塞拉就是直接叫mazda3了，不得不说这几年马自达的车一代比一代好，尤其是马3，仅次于澳洲神车开不坏的卡罗拉成为年销量第二，自己的马3开了两年一点问题都没有，朋友开过也都是动力杠杠的随叫随到，上周末有幸拿到2019新款马3，销售小哥直接给我钥匙让我爽两天，新款给了我好多惊喜。。。
左边是我的17款次顶配，该有的都有了不该有也也有啦哈哈，新款的前脸做的更凶更有运动感，还有这个转向灯，大大的给个赞。新车是周五下午提的，也是2.5次顶配前驱Hatchback（之前有看到加拿大小哥分享的全驱作业，我们这里只有前驱没四驱，不过觉得在澳洲这样一个没有冬天的地方也用不到）大家看到前脸最大的变化了吗？
大爱这个转向有木有，
新款抬头显示，直接映***玻璃上了可以在中控调节位置和明暗，就中间那个0km的小字，不影响视野又很好用，大赞
LED灯晚上照起来还是很凶的，新款的自动近远光灯用起来还不错，前面没有车没有光源一片漆黑的时候远光就自动打开了，有光源就变近光，大概就是这么个理吧。视野很广，看的清清楚楚的。
侧面看起来，emmm怎么说呢，仁者见仁智者见智吧反正我是挑不出什么毛病来。
用三星S10拍的照片，效果没有相机的好，各位看官将就着看吧！
感觉尾灯没有我旧款的好看，不过下面两个排气管露出来还是很性感的屁股
其实我想说，当初看到新款马3 Hatchback的时候心里就想的这个屁股做的好别扭怎么看怎么不习惯，可是等看到实车了，前前后后看了遍，也没觉得有图片上的那么别扭，所以大家如果有机会就去看实车吧，真的和照片上有不一样的感受。
新款液晶仪表盘，比起我那款黑白数字是非常满意了，而且看的一清二楚没有什么不明白的地方，大赞（抱歉本人拍胡了）
中控布局更加以驾驶员为中心，设计更加简洁，配有新款方向盘，搭配8.8英寸显示屏，采用第二代操作系统，支持Apple Car-play和Android Auto功能，只不过就是这个一键启动按钮，我老款的是在偏上空调出风口那里，开习惯了老款车，新款每次按启动都会找不到按钮比较尴尬。
加了AUTO HOLD，中间的按钮做的更大，试了一次SPORT模式，比起前款更暴躁了，转速表就没有下过3000转以下也有可能是新车的缘故吧，暴力暴力暴力，夜拍就是这些了，都是用手机拍摄的所以有些照片胡的，勿喷
周六一大早跟着好基友上山了，准备在山路上好好享受下新马3的操控，去的是Royal National Park，悉尼的童鞋强烈推荐，周末摩托党和飙车党有点多当然警察叔叔也不少，适合玩操控的一条山路，不过要小心驾驶哦尤其是一些连续弯道。
新款有了Car-play
新款有了Car-play
新款有了Car-play
重要的事情说三遍，连接Car-play以后的谷歌界面，用起来很方便，大赞
新款有了Car-play
新款有了Car-play
新款有了Car-play
重要的事情说三遍，连接Car-play以后的谷歌界面，用起来很方便，大赞
山里的一个小停车场稍微休息，开了一个多小时，操控就不用说了，我是没有感觉出来和我旧款的大区别，但是入弯出弯的时候总觉得更稳了。据说新款马自达3还配有增强版加速矢量控制系统，可以根据转向输入调整引擎扭矩，优化车轮垂直负荷，提升车辆操控性和稳定性。转弯方向盘回正时，该系统可以对外轮施加轻微制动力，有助于直线行驶。
还是SKYACTIV-G发动机，销售小哥说的X发动机会安装在年底的那一批，至于排量和动力他们也没有具体消息，拭目以待吧。
日本人的做工，发动机舱还是一如既往的被赛的满满的，这是一颗搭载2.5升汽油四缸引擎，最大功率139千瓦，峰值扭矩252牛米，百公里综合油耗6.5升，引擎配有停缸技术以降低油耗的发动机，当然实际情况是我这俩车油耗11（哈哈哈比较感人吧不过也正常毕竟是才跑了500多公里的新车咯）
大爱轮毂的这个颜色，还有轮胎不再是以前的邓禄普了，BRIDGE STONE也就是普利司通（谷歌就是这么翻译的），18寸的。
性感的屁股。
新款Hatchback比旧款车型要稍微低一些、短一些，但轴距长了25毫米，重量比旧款重55千克，后备箱容积为295升，比旧款少13升，但比Corolla的后备箱要宽绰。
杯架移到了换挡杆前部，扶手箱的长度因此增长，座椅更加舒适、更具支撑性。
方向盘的调节范围较旧款更大，A柱的设计更为纤长，前部视野更为开阔，挡风玻璃雨刷器的弧度更宽。
十向调节黑色皮革座椅，终于有了腰部支撑，我旧款开长途一定要有个腰枕要不然开个四五个小时腰不舒服，新款解决了这个问题，大赞
新款有了全窗一键升降功能和自动落锁，还有高配车上面的Bose 音响，我看了下说明应该是有12个喇叭的，比起旧款有很大的提升。
最后来个大鹏展翅吧（抱歉因为旁边有车一侧车门没有展起来）。
哦对了你说后排，sorry忘了拍后排，（马自达研究表明四分之三的马3车主大部分情况都是单独驾驶或者只搭载一名乘客），我是在网上看的，应该就是这么个理吧，我自己的旧款买了两年多都没有机会坐过后排或者后排很少坐人的哈哈
哦对了你说后排，sorry忘了拍后排，（马自达研究表明四分之三的马3车主大部分情况都是单独驾驶或者只搭载一名乘客），我是在网上看的，应该就是这么个理吧，我自己的旧款买了两年多都没有机会坐过后排或者后排很少坐人的哈哈
2019款马自达3配置
注G20是2.0排量，G25是2.5排量，澳洲没有1.5
G20 Pure标配：
七安全气囊
盲点监测
驾驶疲劳警示
前方碰撞预警
智能刹车AEB
自动远光
车道偏离预警
车道保持辅助
雷达主动巡航
后侧方盲点预警
交通信号识别
胎压监测
手动空调
Apple Car-play/Android Auto
7英寸液晶仪表屏
8.8英寸娱乐信息屏（旋钮控制）
后视摄像头、倒车雷达
卫星导航
抬头显示器
DAB+ 数字收音机
8喇叭音响
电子驻车
黑色织物座椅
LED 大灯
16英寸合金轮毂
一键启动
电动折耳
感应雨刷
G20 Evolve在G20 Pure基础上增加：
18英寸合金轮毂
双区空调（带后出风口）
自动调光后视镜
真皮档把头及方向盘
换挡拨片
后排中央折叠扶手
G20 Touring在G20 Evolve基础上增加：
感应钥匙
眼镜盒
黑色皮革座椅（电动调节记忆）
照明化妆镜
G25 Evolve在G20 Evolve基础上增加：
2.5升引擎
感应钥匙
十向调节织物座椅
G25 GT在G25 Evolve基础上增加：
前排座椅加热
眼镜盒
电动折耳（带加热功能）
高级Bose 12喇叭音响
黑色皮革座椅
方向盘加热
照明化妆镜
G25 Astina在G25 Evolve基础上增加：
18英寸合金轮毂
360度摄像头
自适应LED大灯
巡航及交通辅助
驾驶员监测
前侧方盲点警示
前泊车雷达
倒车AEB
黑色/纯白/紫红色皮革
天窗
注G20是2.0排量，G25是2.5排量，澳洲没有1.5
G20 Pure标配：
七安全气囊
盲点监测
驾驶疲劳警示
前方碰撞预警
智能刹车AEB
自动远光
车道偏离预警
车道保持辅助
雷达主动巡航
后侧方盲点预警
交通信号识别
胎压监测
手动空调
Apple Car-play/Android Auto
7英寸液晶仪表屏
8.8英寸娱乐信息屏（旋钮控制）
后视摄像头、倒车雷达
卫星导航
抬头显示器
DAB+ 数字收音机
8喇叭音响
电子驻车
黑色织物座椅
LED 大灯
16英寸合金轮毂
一键启动
电动折耳
感应雨刷
G20 Evolve在G20 Pure基础上增加：
18英寸合金轮毂
双区空调（带后出风口）
自动调光后视镜
真皮档把头及方向盘
换挡拨片
后排中央折叠扶手
G20 Touring在G20 Evolve基础上增加：
感应钥匙
眼镜盒
黑色皮革座椅（电动调节记忆）
照明化妆镜
G25 Evolve在G20 Evolve基础上增加：
2.5升引擎
感应钥匙
十向调节织物座椅
G25 GT在G25 Evolve基础上增加：
前排座椅加热
眼镜盒
电动折耳（带加热功能）
高级Bose 12喇叭音响
黑色皮革座椅
方向盘加热
照明化妆镜
G25 Astina在G25 Evolve基础上增加：
18英寸合金轮毂
360度摄像头
自适应LED大灯
巡航及交通辅助
驾驶员监测
前侧方盲点警示
前泊车雷达
倒车AEB
黑色/纯白/紫红色皮革
天窗
最后总结一下吧！
1，噪音真的下降了很多，开高速110+和我旧款比较真的是提升了不止一点点，新款最吸引我的地方之一。
2，抬头显示再也不是旧款那个很薄的塑料片了，也是很吸引我的。
3，内饰提升和car-play，开起来比以前更舒服了。
4，性价比超高，价格有点提高当然新车都是这样但是带来的各种升级配置在同等级里面是靠前的。
5，操控，这个我就不多说了玩马3的都知道。
6，当然缺点可能又要说后排啦动力没变有异响等等，想要新发动机就等年底，异响问题我的旧款车开了两年都没有可能这个和长安造工有挂勾吧，后排反正我是不考虑的如果你想兼顾家庭要后排大点的何必纠结在马3身上呢？
1，噪音真的下降了很多，开高速110+和我旧款比较真的是提升了不止一点点，新款最吸引我的地方之一。
2，抬头显示再也不是旧款那个很薄的塑料片了，也是很吸引我的。
3，内饰提升和car-play，开起来比以前更舒服了。
4，性价比超高，价格有点提高当然新车都是这样但是带来的各种升级配置在同等级里面是靠前的。
5，操控，这个我就不多说了玩马3的都知道。
6，当然缺点可能又要说后排啦动力没变有异响等等，想要新发动机就等年底，异响问题我的旧款车开了两年都没有可能这个和长安造工有挂勾吧，后排反正我是不考虑的如果你想兼顾家庭要后排大点的何必纠结在马3身上呢？
分享到：
菏泽车友9255110 2019/05/31 16:48:45 发表在 12楼
国产两箱啥时候才生产那，喜欢两箱
很快了吧
ThirdPedal 2019/06/01 18:46:22 发表在 39楼
澳洲配置最丰富，手动挡 2.5升 三厢 两厢组合全都有
是的，如果不考虑市区堵车我都想买手动的
ThirdPedal 2019/06/01 19:05:48 发表在 44楼
手动车优势，是市区体现的，市区穿插，加速减速，升降挡。。。一顿神操作，只有市区有。高速，没了
我这堵成马，而且市区很多限速40
ThirdPedal 2019/06/01 19:23:22 发表在 46楼
我就天天开10公里路，快的时候25分钟，多数时候40分钟，算是挺堵的，能跑的快，跑的爽的也就路口，或路中偶尔降挡超车什么的。我还是太喜欢手动挡了。
哈哈哈真正的乐趣还是手动挡的，老司机赞一个
ThirdPedal 2019/06/01 19:37:34 发表在 49楼
土澳版右舵应该不能进口购买吧？
进口估计要花一大笔钱吧，真搞不懂长安怎么想的，很多人想要的手动就是不给你，
ThirdPedal 2019/06/01 20:02:06 发表在 55楼
说好运动轿车，你没有2.5,哪怕2.0版的手动版，运动在哪里？广告里？
感觉马自达的主要市场不是在中国，北美和澳洲才是，我不知道在北美销量如何但是在澳洲仅次于卡罗拉的年销量排位第二，所以这里就是2.0和2.5然后手动和自动都有，可选择性比较多
|
|
