254马力+4驱，行走的荷尔蒙，关键才20万，驾领克03+趣玩卡丁车
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我是@小钢炮
我是@小钢炮，95后儿童摄影从业者。从前忙碌的生活，让我没有时间去品味生活和身边人的温度，想要做出改变。我这样认为，才不到30岁的年纪，生活应该充满激情，也应该对诗和远方充满期待，挣钱去实现它。
我喜欢性能车也喜欢卡丁车，既然有想法，我想着不妨就从这方面开始，在购入二手领克03+后，时常跑山，也时常跑卡丁车，两者都能在参与中体会到荷尔蒙的味道，足迹逐渐编织出了一张地图，这才是我作为年轻人的生活嘛。
为什么是领克03+？
为什么是领克03+呢？因为领克03+价格的优势，在同价位想要选择一个合适的性能钢炮车型，选择性不多，有四驱、充沛动力、原厂运动造型的更少，领克03+的价格是让人无法拒绝的一个理由。
原厂的外观有着闷骚的黄色，专属颜色走在街上一眼就能认出，没错，我也是个闷骚的人，所以张扬的颜色我是不会拒绝的。对于颜色，我的朋友就和我相反，对性能车有着无法拒绝的喜爱，但不喜欢激进的颜色，包括穿衣服也一样。
车身上还有一些专属的运动套件，体现着运动感。虽然这个小尾翼不如性能套件版夸张，但也没什么不妥，可以接受。反正有就行，解决的自己后期改装的繁琐。
轮毂选装19寸锻造轮毂，簧下重量又轻了不少，当然开起来也体会不到，相信在潜移默化中可以提升操控性。
外观的设计风格见仁见智，总体上风格统一，开出去回头率还挺高的，能够将目光投向领克03+上的大部分都是年轻的朋友。我想，一部分因为张扬的颜色，一部分因为排气声浪，毕竟这个声浪不能关闭，再回头看的那一刻，有些荷尔蒙的感觉。
车身高度，实际上没有感觉比普通版低多少，可能是考虑兼顾城市通勤的需求，买03+也不可能天天下赛道跑山，有需求可以自己改绞牙避震。底盘质感是很出色，严谨的说是在这个价位，这个级别中不错，柔韧有余回弹快，没有弹跳感，这个一会在后面细说。
在天天接触的内饰，内饰大面积黑色基调配上闷骚的黄色点缀，提升了视觉冲击感，我很喜欢。想一想，你是不是也给车改过安全带颜色？
翻毛皮面料用了很多，方向盘、换挡杆、中控台、座椅和椅背、门板……视觉和手感都不错，只不过清理起来略微麻烦，尤其是手部经常接触的部位，方向盘和挡杆，手部如果容易出汗，还是要趁早戴上手套开车，不然就包浆啦，盘它！
对于一台驾驶者之车，荷尔蒙机器，外观内饰只是作为升华的部分，所以也能包容它的一些不足。就比如，内饰追求营造氛围感，占用了一部分储物空间，因此储物空间不够顺手，下一代如果能够提升的话，谁不希望在使用时更舒服呢～
真正的不足，是内饰车机系统，这是个老生常谈的问题了，车机系统卡顿、不流畅、有延迟 ，包括倒车影像，我说看它差点撞到后面你敢信？使用卡顿足以让人放弃使用，宁愿使用手机支架用手机导航。话说回来，也可以理解，毕竟这台领克03+弥补了国产性能钢炮的空缺，你是驾驶着机器，忍就忍了。
某次回家的路上，同事发动车辆，连续拨动两次挡杆才挂入D挡，为这个换挡逻辑她吐槽了一路。而我坐后排，竟然被排气声浪吵到了，低沉嗡嗡嗡的噪音和共振传入坐在后排我的耳中，那种感觉很囧，想骂国粹刚到嘴边，想到这是自己的车，又咽了下去，算了，以后不坐后排了。
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还有方向盘手感，电子感很迷，这种感觉你懂吗？前段阻尼力度大，感觉它在防着你转向过大，但突破了这个力度，转向阻尼就会减弱。一句话概括，不够线性。不过，跑进山路，这种感觉变了，反而到了能够接受的合理范围。
当然了，并不能用这些不足的细节，来掩盖不错的底盘质感。03+开着有一种稳稳的踏实感，悬架有韧性有支撑，在阻隔颠簸的同时伴随着柔性回弹，遇到的颠簸远比想象的要小，体验上要舒适，表现好与心理预期。
为什么喜欢玩卡丁车？
由于卡丁车坐姿比较低，机械感强烈的液压助力，和没有缓冲的底盘，开起来又贴地飞行的体验感。
胜道博岳390cc排量的卡丁车，室外赛道偏向高速弯设计，基本全程可以全油门输出，遇到两三个角度大的弯道刹车外，伴随着身后发动机的轰鸣声可以高速通过。
如果车尾打滑，还能体验甩尾救车的快感，如果在遇到看台上有你的朋友在看，那可要好好表现一番。除了被动反打方向救车，在弯道前恰到好处的给一脚刹车，改变车辆重心，也能做出主动漂移的动作。
卡丁车有很多跑法，不讲逻辑的猛开不一定能开快，但一定能自己感觉爽。走线是比较理智的跑法，闷骚一些，可以用改变重心漂移对准弯心的过弯方式，但这种甩尾过弯不一定更快，想要成绩好，还是需要不断投资去练习的。
跑山有什么体会，值得分享呢？
卡丁车伴随着轰鸣和稳稳贴地的感觉，能让人快乐。自己开着领克03+开上山，同样可以获得一些满足感。
在城里中，不支持关闭的排气声浪，在深夜回到小区时，需要小心翼翼的浅油门前行，生怕吵到别人被投诉举报，还是要利己利人。但在山路上，声浪有着存在的意义。
在城里中，不支持关闭的排气声浪，在深夜回到小区时，需要小心翼翼的浅油门前行，生怕吵到别人被投诉举报，还是要利己利人。但在山路上，声浪有着存在的意义。
打开运动模式又或者赛道模式，高亢的声浪伴随着转速而起伏，很大程度改善了领克03+在低速时换挡延迟高，以及油门不够跟脚的不足，那种感觉仿佛是嗓子里有痰咳不出。这一刻可以把自己当成藤原拓海，当然这样说有些不要脸了。
领克03+靠着四驱和高转速，像是贴在弯道上，油门的响应保持在舒适的节奏上，这种感觉像是鼻子不通气，突然间呼吸顺畅了，鼻炎消失了。比较遗憾的是即使手动模式也不能锁止档位，随着赛道模式仪表盘换挡指示灯亮到底，而自动升档。
原厂刹车脚感正常，如果还能线性一些，会更加满足。不过强调一点，刹车异响让人不适，听着音乐还好，如果车内很安静，刹车异响会很清晰的传入车内。这个问题可能是通病，朋友的03+也有类似问题，通过自己更换刹车套件得以解决，没有花钱的不是。可是，如果厂家能优化解决一下问题，幸福感会不会更高呢～
NED
领克03+。它自带原厂改装风格、踩下油门伴随声浪、尾翼激进、内饰有质感且战斗；对比更好它不够完美，它车机卡顿、换挡略带迟疑、转向手感偏软，可又有谁是完美的呢？可能在有限的预算内，没有一款车是完美的，完美与否取决于它有没有真正能触动你多巴胺。领克03+不贵，可以得到成倍的纯粹快乐，行驶在路上收获着同性和异性的目光，还有在全力输出时起伏的排气声浪，这就是行走的荷尔蒙了。
最后，我的朋友，想问，开着领克03+，为什么还喜欢趣玩卡丁车。我说，从领克03+到卡丁车，这都是行走的荷尔蒙机器。
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