终入大蛤蟆09EMP——理工男对“热门品牌的冷门车型”的购车分析

当前买车无非两个要素，一是品牌，二是车型。品牌是对车型历史的背书，车型反过来支撑品牌口碑。所以，有几种选车思路，第一种是，热门品牌热门车型，比如大众的速腾，丰田的卡罗拉，主打一个不犯错，但体验未必最优；第二种是冷门品牌冷门车型，主打一个个性化，比如捷豹XFL，但是肯定有硬伤；最后一种就是热门品牌冷门车型，主打一个性价比：有品牌背书售后无忧，但车型冷门销量差，厂家优惠大，便宜大碗，适合追求技术的理工男，比如我买的领克09 。

观望了大半年，终于在五座出来后，于去年7月刚出那会入手了，24年09只有六、七座，空间只能说勉强够用，但是谁家好人看到中大型SUV了对空间没有要求？于是转头又去看了理想L8、问界M8，理想坐起来是真舒服，冰箱大沙发瞬间征服了我老婆，彩电瞬间又征服了我闺女，但是开起来不太符合我胃口，忽忽悠悠的。问界主要是智驾牛逼，但是个人感觉虽然问界是好车，无奈溢价有点高，不符合理工男的选车逻辑。而后我问了自己三个问题：

1. 我是不是每天都需要在车里看一小时电视？

→ 不，我更需要每天上下班通勤时，车子好开、灵巧、省油。

2. 我愿意为永远在迭代的车机芯片多付几万吗？

→ 不，我更愿意把钱花在十年不过时的底盘和安全上。

3. “七座真的是我的日常，还是我幻想中的‘万一’？”

→ 坦诚点，一年用不到两次。五座，才是我的真实生活。

于是，这一等就是大半年，终于五座上市了，我感觉这就是09的完全体（远航大电池五座版），电池大了、空间不是短板，它像那个班上不太会搞气氛，但数理化全A的理科生。更关键是价格合适了。六座halo当时算上省补落地也得小30，现在20小搞定，瞬间省了10年的油钱。。。。。

目前里程满一万公里了，说说用车体验：

空间：后备箱直接变成仓库：露营装备、儿童推车、行李箱，随便扔。第二排座椅可调范围更大，家人能翘二郎腿。视觉上更通透，少了六七座的拥挤感，多了大五座的从容。

动力系统：纯电续航足够覆盖90%的日常通勤，我基本一周充一次电，当电车开。长途用油时，油耗比传统SUV低一大截（有电情况下哈，馈电8-11个油都有，看脚法），高速上也不慌，加油时手不抖。三电机布局，动力来得快且顺，超车时底气十足，没有增程器的“干吼不走”。

操控：前双叉臂+后叶片弹簧全铝合底盘，用料扎实，开起来有“紧致感”，过弯稳，不像在开船。车身扭转刚度高，安全是写进基因里的——这东西不能靠后装，是骨子里的东西。

总结：每天接送孩子，纯电模式安静顺滑，她能在后座安心睡觉。周末露营，后备箱塞下所有装备。在高速服务区，看到隔壁纯电车车主排队抢充电桩，我淡定地开进加油站，五分钟搞定。每次握住方向盘，感受到那种扎实的转向和滤震，都会觉得：“嗯，这还是一台让我想开车的好车。

如果你是这样的用车场景：90%时间坐不满5个人；在意驾驶质感胜过炫酷大屏；认为安全是基础而不是卖点；想要新能源的省，又不想有里程焦虑，那么，这款 “热门品牌里的冷门选择”，或许值得你放下偏见，亲自去开一圈。有时候，不追热门，反而能找到最适合自己的热度。至于后期的维保费用，一年多个几百块也不算什么事，不要为了十几年后的稳定，牺牲了每天的驾驶感受，不值当。

最后再给工程师提个建议，能不能把转向感受OTA下，这么大个车，方向盘太电子化了，否则就非常完美了。第二点，还我珊瑚氛围灯，我不要黄光氛围灯。