本人车上用的是全新的tein saz绞牙避震，此款避震只能通过改变弹簧的长短来调节车身的高度，于是问题就来了，我把前轮左右弹簧的高度调成一致后装车，通过测量轮毂中心到翼子板顶端的距离，发现左边车身比右边车身矮个大约一公分左右，站在车子前后看视觉上也是左低右高，对于一个有强迫症的人来说，这是不能忍的，况且我改绞牙的初衷也是为了一低遮几丑，这样一来，左边是一指，右边一指半，非常不舒服，于是我想把左边的弹簧往上调，把左边车身升高，但是四轮定位的师傅告诉我，要以避震的长度一致为准，别管车身的高度，如果四条腿不一样长那肯定有问题，可是我偏不信这个邪，通过弹簧高度的调节只是把弹簧往上调了，由于是直卷式弹簧，不管怎么压缩，它的k值应该是不变的，只是压紧或放松后，感官上觉得变硬或者变软了，而且避震桶的长度也是不变的，于是抱着自己的执着查阅了百度，汽车之家许多关于绞牙避震的文章，首先了解到造成车身一边高一边的原因有几种，不管原厂还是改装的都存在，很大一部分是因为车辆本身的配重问题，因为避震器的长短都是一样的，况且我的车确实也是左边重，左边受到的力大，所以左边低，查询的文章里有提到原厂车左低右高问题，也有提到绞牙，但是都没有提到具体去怎么解决，也有提到绞牙避震的设计初衷就是为了可以自由调节车高，平衡车辆的配重，但是有一点我没搞明白，是不是把车身调的前后左右一样平，那么四个轮的受力就是一样的呢，这里就提到脚力称，给四轮分别称重，可是咱这也没这个条件，就算有，那费用估计也可以买半套避震了，如果把车身左右调平，那么左右弹簧高度不一样，车辆会不会出现跑偏，到底是以哪个高度为准，车身？还是避震？干，只有干才才能得出结论，于是就去朋友那把左前避震的弹簧往上调了，弹簧的行程也就压缩短了，右边不动，车身左右一样高（由于后面的避震全部都调的最低了，就没动了），做完四轮定位，做了两家店，结果都是，车辆往右跑偏，手握住方向盘摆正，车辆走直线，但是手一丢，车子的方向盘就会自动的往右摆个几度，车辆往右跑偏，担心的问题还是发生了，所以现在很纠结，按原来那样左右避震高度一致，车子姿态不好看，把姿态调平，车子又不好看，太累了，所以在这还是想请教大神们，这种情况到底以哪个数据为准，可以怎样解决，我相信绝对不止我一个人有这样的问题，希望能得到改装专业人士的指导，在这谢过了！