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出行前

又到一年国庆节，又到了难得的休息日，十一7天长假在家蹲，作为一个每天上班两点一线的人，那是不可能的。再苦再累再加班，终于迎来了喘息的时机，走出去、到远方去，去呼吸自由的空气，才是人生的方向。

这两年十一前后 西北游逐渐火了起来 手机里面经常有新疆、宁夏、内蒙的小视频，删不掉，层出不穷。大沙漠，大戈壁，大草原总让我忍着一个个看完，在内心留下深深的记忆，畅想着某一天，自己也要潇洒走一回。

今年十一，机会来了，作为打工人仅需要十一加班一天，就可以出去自由自在。想着自己之前也是花钱买了台一年两箱油的硬派越野，要不也来一趟不一样的自驾吧。

线路规划

这次的线路是计划了一个环线。从河南郑州出发-山西运城-陕西延安-宁夏银川-内蒙阿拉善-内蒙巴彦道尔-山西大同-河南郑州，全程约4000KM的自驾行程。中国西北地广人稀，线路不堵车，每天规划跑600Km，不至于太累。不过计划赶不上变化，实际执行有个略遗憾的地方，原计划是阿拉善出来走巴彦道尔-包头-大同一路返回。走一走阴山方向，那边有大草原及库布齐沙漠的美景以及今年今年大火的山西大同。实际一算，多转这千百公里会严重增加风险。而且发现今年十一比去年少放一天假，故而改走鄂尔多斯方向，而又发现鄂尔多斯草原景区性价比一般，不值得耽误一天，最总为了安全返回，改为从阿拉善出来，走乌海方向到鄂托克旗直接省道至榆林。然后榆林-运城-三门峡-回郑州。

车辆介绍 20款日产途达旗舰

前几年疫情，憋得久了，特别想畅想着自由，购置了一台硬派越野大奔奔，日产途达。买的时候油价在相对低位。之前开的车是2.0排量的日产逍客，核算到每公里0.54元。越野车入手后疫情暂时解封期间，直接跑了趟4000KM的贵州自驾游。核算到每公里0.79元的成本。虽然持有成本有所提 升 ，但考虑到车型大了很多，而且硬派越野里面途达也算是低油耗车型。还是可以接受。

之后的日子油价涨到8元价位，每公里1元+的使用费直线上升。疫情刚过的那一段，每天开车上下班一个月下来，一天100元的使用成本，一个月天天开就要2000元左右的油费。让我这工薪阶层直呼用不起啊用不起。这时候家里第二台车因为空调over，也不修了。直接置换了奥迪的Q2L，大众双离合省油高效动力也不错。疫情后也不需要天天开车上下班，家用仅一月一箱油的成本，Q2L一箱油可以开小1000KM，而且一箱油加95也比途达便宜200元（Q2L一箱油300~400元，途达一箱油600+）。显得大奔奔使用费就特别难以接受，逐渐大奔奔就变成了家里长途自驾专用的车辆。每个月仅仅为了保持车辆正常状态一天开一天溜溜，这次十一长途自驾，正好让一年开不了几次的大奔奔，好好运动一下。

行程记录、旅途经历

day1、从郑州市出发，行驶440KM到达 山西运城河津 住宿；

十一长假第一天，作为加班狗的猫猫，正常上班，没有任何不适。但是内心的小期待已经隐藏不住。下午三点跟同事核对了一下，工作已经完成，两人对了一下眼神，各自默默收拾了行囊，喝了口咖啡，跟其它同事说，活儿怎么干不完啊，撸起袖子要大干一场，然后上了趟厕所，洗洗脸背着笔记本从写字楼消失。

回家换上速干衣裤，看了看行李是否准备妥当，加油站加油、洗车。哼着轻松的小曲。去接了丈母娘和上补习班的孩子。再把车开到媳妇上班的公司楼下，检查行李装备，等待着约定时刻的到来。

这次出行计划了一阵子，后备箱已经提前放好了，矿泉水、饮料、八宝粥、泡面。出行的服装也是早几天就已经收拾妥当，就等着下班可以轻松上路不耽误时间。还算不错，时间到了晚上6点30分，媳妇终于从写字楼出来，可以出发了。

虽然这次出行，也是规划很久，但是因为最近的工作较重，也是很多都是随机应变，并没有提前几天就预定好全程的住宿和游玩计划。只是做了一个大概的方向。根据之前的经验，我们第一天出发计划行驶300KM，离开河南省。河南省作为人口大省和全国交通要道，堵车是一定会发生的，所以早早离开这片区域是旅途顺利的保障。

多次自驾经验的我们直到去往银川方向，300km的行程只能开到运城或者临汾。郑州往山西的高速属于山区型高速，第一天就是一路上坡，海拔从50米到达1100米。这一段高速区间限速非常严重，有大段的隧道和80KM的最高限速路段，区间限速也是非常普遍。如果非节假日，可以正走一路沿连霍高速到三门峡，然后进山西，连霍高速限速100~120，可以保障旅行时间。

不出意外的，就是一定要出意外。当我们准备出发，就看到连霍开始堵车。而另一条备选的晋新高速也在堵车。连霍河南段郑州~三门峡方向，从洛阳分开，郑州~洛阳段，是洛郑方向扩建四车道，郑洛方向其实是老连霍是分为两条两车道。，猫猫判断一定是小车道出了问题，卡车道应该问题不大，就是慢一点。事实证明赌对了，到了上街段堵点位置，果然是小车道堵了三公里，卡车道畅通。我们顺利的开到了洛阳。连霍还有堵点，后面的洛阳-三门峡段就是对向是两条两车道，我们这边是单项四车道，这个堵车肯定是避无可闭。所以，这里面从洛阳直接进山西，洛阳进山西有两条高速，二广高速和济洛高速。二广是老高速连接了很多大城市，两车道且卡车很多。而济洛高速这边已经不通任何一个城市，只是作为山西陵侯高速的一条联络线。这条路全程在太行和王屋山中穿行，车辆不多。

选好线路，就是执行，结果跟计划吻合，走济洛高速过黄河进入王屋山腹地，媳妇搜索，临汾已经没有便宜宾馆。附近的襄汾、吉县、乡宁也涨价非常厉害，快没有选择。这边因为距离壶口瀑布很近，每年节假日都是非常热闹。能选择的地方不都，选择荷宝高速进山西，在王屋山服务区吃了碗泡面，查了查地图，只能选择略有点绕路河津县。这边开高速继续跑之后的行程会绕十几公里，但是住宿均价只需要100多元。开两个房间一晚上省600多，还是划算的很。

晚上入住河津星辰酒店，条件还不错。

day2、从河津镇出发，行驶263Km到达延安甘泉县，游玩甘泉大峡谷，再行驶230KM，到达定边县住宿；

第二天，起床，宾馆没有早餐，100多元的宾馆不能要求太多。楼下是传统的农贸市场，门口有两家早餐店，其中一家卖河南胡辣汤油条。价格比郑州便宜不少。就吃这家乡的口味。

胡辣汤5元，油条一元一根。胡辣汤口味一般，有点像河南糊辣汤的底料配了陕西糊辣汤的配料。

吃完早饭，上高速路过这边壳牌石油，6.36元直接加满送抽纸+洗车。开启了今天的旅程。今天的计划是前往甘泉大峡谷。如果今天直接开到宁夏银川需要一整个白天，感觉就浪费了一天。就折中了一下在距离银川还有200km的定边休息，今天玩一个景点。之所以选择甘泉大峡谷，是因为我们不喜欢红色旅游景区。而甘泉大峡谷是去年十一计划的的行程，但是因为天气下雨，一直没能前往的地方。

甘泉大峡谷

甘泉大峡谷位于陕西省延安市甘泉县下寺湾镇张家沟村， 距延安约60千米，甘泉大峡谷的形成初步认为，大约在亿万年前，陕北曾发生过一次强烈地震，黄土大山分开一条条裂缝，有宽有窄，又经过上亿年高原暴雨导致山洪暴发，地表被切割和冲刷后慢慢形成这样独特的峡谷地貌。2017年初被一位来自北京的地质摄影爱好者偶然发现，目前主要开发甘泉大峡谷主要由桦树沟、牡丹沟、龙巴沟、月牙谷等峡谷组成。甘泉大峡谷地处黄土高原丘陵沟壑区，是典型的地埋式峡谷，丹霞地貌，享有“黄土高原自然地缝奇观”之美称。

甘泉大峡谷分两条线，这次游玩了精华桦树沟和月牙谷。另一条线路时间不够没有游玩

到达甘泉大峡谷已经下午2点，进谷需要1个多小时，由于处于地下，里面比较阴冷

由于太阳偏西，很多景色过于昏暗，这个景点适合上午10点~下午3点游览

甘泉大峡谷位置比较偏，下高速有30KM左右的村路。而且据说之前这边还下大雨引发山洪，很多桥流摧毁，走的是施工便道，造成一路非常不好走。好在我们这台是硬派越野，在这里如鱼得水，超车无数。尽管如此，还是拖慢了行程，从上午9点出发，开了四个多小时，下午两点多才到达甘泉大峡谷。

甘泉大峡谷属于地震后形成的一道道地缝。在阳光的照射下非常具有美感。更是被国家地理杂志当推荐。

甘泉大峡谷《中国国家地理》的推荐景区，誉为中国的“羚羊谷”

我们来的时候已经下午两点。景区分两条线，我们时间只能走一条线，选择了经典的桦树沟-月牙谷线路。不过由于环保车带进去的时候已经下午3点多。日头偏西，山谷里非常阴暗，潮气很重。而且景区宣传的那些漂亮的阳光与山体形成的光影已经微乎其微。甚之部分地方有一丝阴森。所以玩这种下地沟的景点，还是建议上午中午。时间道下午5点，基本走完两个山谷，太阳西下，处在山中的我们就觉得很阴暗了，出景区赶紧赶路。

这一段前往定边县的旅程是整个旅途最难走的路段。从这里到定边，需要走60KM村路，然后从志丹县上高速。当时一路能开80Km，不开60Km，希望可以在天黑前走出山路。最终还是失败。跑了30km村路到达双河镇，天色已经全黑。速度不得不降到40Km以保安全。而从这一段到志丹县一路卡车很多，不仅速度慢，而且特别脏。煎熬。快8点到达志丹县后，终于可以离开这个梦魇之地，开上了延吴高速。晚上9点到达了定边县。入住了如家酒店。

定边的自然牛肉拌面

day3、从定边县出发，行驶218KM到达银川市，游玩贺兰山岩画，住宿银川（修整为主）；

按照原计划，今天应该进入腾格里沙漠，媳妇对比了宾馆，觉得还是住在银川更合适，阿拉善那边住宿基本要800骑，银川还有300多的连锁选择。而且银川到阿拉善开车只需要1个多小时，非常方便，没有必要非要住在那边。而且媳妇觉得已经赶路两天，今天应该缓一下，休整休整。于是今天选择开到银川，吃一顿手抓羊肉，然后找个景点转转。既然是休整，就不能去太累的景区，看了一圈，决定去贺兰山岩画看一下。

青银高速双向8车道，跑的很爽

早上睡到自然醒，在如家宾馆早餐。然后在定边延长石油让大奔奔吃饱（定边油站很多，一条路好几家那种，价格最便宜看到6.09）。然后上高速，这边高速已经属于路宽车稀的范畴，甚之路上要不是有一队队贴着英雄会的越野车队撑场子，总觉得路修的太浪费。这条路限速120Km，几乎没有探头，而且很直很直。就会在路上看到很多开的很欢快的车。要不是这台大奔奔绿本写着最高车速155km，我也想撒欢的跑一下。总之，一路很顺，我们12点之前就到了银川。入住了维也纳国际酒店。开好了房间，我们去找吃的，到了宁夏，怎么能不吃一顿手抓羊肉。

网上搜了这家口碑不错

点菜方式也特别，每道菜有个竹签，拿起竹签，然后找座位

要了一斤手抓羊肉，非常鲜嫩

一斤排骨，另外要了两个配菜，一份玉米羹。

吃的大肚圆圆，我们心满意足的离开前往景区，银川的停车很便宜，停车场收费好像是3元，当时都愣了。

前往贺兰山的路，很磅礴。

银川的景区有个缺点，就是出了水洞沟和沙湖其它的景点都在贺兰山脚下。造成了局部堵车特别严重的现象。这一段40km的路，开了差不多快2个小时，到了下午4点多，才到达景区。

景区像个博物馆兴致，一进去先讲岩画的各种知识和分布。

然后进入户外区域，前往贺兰山的山沟沟，去看现场岩画。

现场岩画很多，最著名的就是太阳神，看起来有点象个猴子。

其它岩画，在岩石上都有标记，自己认真辨认即可。

岩画的这个峡谷叫贺兰口，传说是古代巨人在此取水，后在山体开出了一道豁口，当地的居民才有了山上流下的水。同时这个山口也是贺兰山两侧居民重要的交通要道。因此这里流传了很多壁画传说。

景区的最后一个景点是韩美林艺术馆

在这里看到了很多熟悉又陌生的作品，甚之很多好像在美术课本看过。

欣赏完这些高雅艺术，返回宾馆休息。

day4、从银川市出发，行驶182KM到达内蒙，游玩阿拉善英雄会，走乌海方向，行驶232KM，到达鄂托克旗棋盘井镇住宿；

今天正式的进入沙漠的日子，特意导航了国道进沙漠，之前从高速看这条公路，能看到很多拍照的地方，高速无法停车很是遗憾。

欢迎我们到来

远处的贺兰山景，走省道，路边能停车很方便，看到路边有车聚集，就停下来看看，拍拍照。

沿着公路一路船行，路边慢慢的开始光秃秃，到达了梦想之地

今年的沙漠，感觉多了很多草地，没有之前一望无垠的大沙漠好看

我们也跟着车队，找了一个下道点，开了进去，到了一片湖边，那边水草丰盛，有马群很是安宁

因为我们的车里面行李太多，沙漠穿行，里面的东西颠三倒四的，索性找了片高处停车，下来玩耍

沙漠里，拍照，折腾了半个多小时，很是满足，我们要继续自己的行程。

沙漠玩够了，跑到湖水边露营地，问有没有五湖穿越的活动，告知今天已经没有司机。只好把车开车跑回公路，我们的车有太多行李，而且还要跑几千公里行程，不敢在沙漠里使劲的玩。一切以安全为主。返程路边很多营地的私人聚集地，可以骑骆驼，开越野车。我们找了一个有司机的，体验了一把巴哈赛车。真是颠覆了我们对沙漠的认知（司机太猛了）。一路还想拍几张，结果车一发动，连手机都不敢掏出来。那司机是哪里没路，往哪里开，哪里高往哪里冲，哪个沟深，往哪里扎。这一趟体验下来，媳妇的脖子疼了两三天才好。想象下多么颠簸。

从沙漠返回，看到了骆驼群过马路。

从乌蒙方向翻阅贺兰山。一路风景没得说。

返程的时候，选择从内蒙方向环贺兰山一周返回，看看内蒙的风景。这里记得在阿拉善旗加满油再出发，从这里开始，到下一个城市，230Km中间没有一个服务区，没有一个加油站。陪伴你的，就是冰冷的贺兰山缺，一路延绵不绝。这里原计划是走乌蒙到巴彦淖尔，一路没有景区，看惯了大山，也没有了美的感觉。身边只有一台又一台的拉煤卡车。媳妇果断选择换路，不能走这条线，看了看地图，晚上只能到达鄂托克旗。于是预定了鄂托克棋盘井镇的如家宾馆。

不知道这边是不是人人姓满，一路上都是满氏什么什么店铺。

在网上搜了下，这边火锅很多，不吃火锅的话，排名第一的是草原狼酱骨头。内蒙连锁饭店，价格不贵。

day5、从鄂托克出发，行驶308KM到达榆林，游玩镇北台、红石峡，再行驶120Km，住宿榆林绥德县；

临时入住鄂托克，景点就要从新规划，搜了附近的景点，都不满意，这边最著名的大草原收费贵不说，还要占用一整天时间，跟我们的行程不符。索性一不做二不休，这边就不再找景点，而是一口气开到榆林，这边朋友推荐了镇北台，到那里去看看。

鄂托克到榆林这一段，是全程唯一全程没有高速的路段。不过这边的一级公路，简直就是有路口的高速。限速100不说，道口很少不说，也几乎没有什么车辆。而且一路也几乎没有红绿灯。

这边路边很多牛羊，也算是看了草原的美景。

看到服务区，才明白为什么这么多牛羊。

秋天的草场不算好看。

到了榆林境内，景色大变。树木也多了起来，牧场、草场也变成了庄稼地为主。而且随着数木的增多，看到了金灿灿的秋季美景。

道路两边树林成行，找了一处，下道休息了一下。

这边地上很多蒲公英，母女俩玩的那叫一个开心

休整过后，这条路没想到直通红石峡，开着开着，就说这好像是景区后门，然后就一个转弯，看到了景区正门。

红石峡是镇北台的延申景区，是当年驻军在这里修建水渠后形成的。

景区不大，一边是石窟（没有石像，有几个有后塑的泥像），石窟下是水渠通道，一边是沙滩。

景区比较原始，路都是很窄的。

转了一圈，时间到四点，再去镇北台看看，毕竟这才是正主。

镇北台是明长城最著名的建筑，当年的作用主要是监督游牧民族与汉民的经商交易

榆塞哨所当年控制9大兵营，是军事要地，也是长城九大关卡之一。

一些珍贵纪念。

镇北台出来后，原计划直接住在榆林，考虑道天都没黑，不再赶路跑一段，实在有点亏了，于是搜了一下，往南100km左右的绥德非常合适，绥德附近有一些黄河景观，而且距离榆林不算远。今天白天已经开了一天，晚上不用过于劳累。

day6、从绥德县出发，行驶294KM到达河津，游玩黄河大梯子崖，住宿运城市；

绥德，当地一搜，才发现是出石狮子的地方

不知布局，行程进入了倒数第二天，安全回家已经超过了怎么好好玩的重要性。绥德出发，不远处有黄河第一弯的景点，搜了下说山路不好走，而且是开发不完善的地方，非正规景区。想象放弃了。记得在河津的时候，搜到了当地有黄河大梯子崖景区，而且这一段还有几十公里的黄河景观大道可以开车体验。最终今天行程定在这里。

下高速走黄河景观大道，是另种愉快的体验。

一边崇山峻岭，一边黄河滚滚

开行几十公里，似乎车多了起来，景区快到了

到了大梯子崖，才知道这里是鲤鱼跳龙门典故的出处。

我们选择乘坐电梯上山，然后徒步下山的路线。

大梯子非常险峻。

此地一夫当关，万夫莫开，当年也因此，在日军侵袭的时候，很多百姓因此躲过一难。

景区出来，晚上开到运城盐湖区，入住维也纳国际，楼下餐馆，品尝鹳雀楼

菜品量很大，价格也不贵。

day7、从运城市出发，行驶20KM到达盐湖景区，游玩后，行驶324KM，返回郑州，结束旅程。

今天是行程的最后一天，起床后开车到盐湖转了一圈，景区白天没什么看的，主要是晚上的灯光秀吸引游客。

白天的盐湖，没有七彩

盐湖出来，才早上10点30，驱车返回郑州。趁着还没有堵车的时候，结束完美的十一旅程。

用车感受

途达作为家里的第二台车，肩负的就是自驾出游的使命。我们一直管途达叫大奔奔（1，这车开起来，媳妇说这车感觉挺笨的，没有一点智能化，而且特别能吃（费油）叫笨笨；其二这个车架同时也是奔驰X系列皮卡的底盘，有点大奔基因，名字好听叫取个谐音就是奔奔，其三，途达很高大，我还加了行李架，到哪里跟人家百万车在一起气场也不输，就成了大奔奔）。

大奔奔有个最大的优点，就是吃苦耐劳，能拉能装。途达原厂有1020L的后备箱，跑个长途，可以往后备箱放各种物资储备。正常我家就是三~四人出行。每人一个行李箱也是轻轻松松安排。途达后排也很宽大，坐两个人非常舒适。腿可以随意翘二郎腿不说，前面还有空间放个随身包，不用每次都要去后备箱翻箱倒柜。后排中间的区域，我放置了一个车载冰箱，途达车有3个12V接口，冰箱接在中间接口，保证随时都有冷饮享用，并且还可以放置一些奶制品、一些水果等。前排的12V接口安插手机充电；尾箱的12V接口安插户外电源，开车即可充电，停车可以在外面做饭烧水。非常实用的一台车。

大奔奔由于后备箱空间很大，购置了一个后备箱魔盒，用来储物分层；规划了一部分专门放了户外用品。在车厢内底板下，长期放置了一张蛋卷桌、两把折叠椅、一张吊床、一张天幕、四把登山杖、四套雨衣、一套户外电源。另外在靠外顺手的地方，还规划了餐饮的隔断一套餐具、几碗泡面、一叠纸杯、几包餐巾纸。另一个隔断放置了户外三合一冲锋衣和一双户外登山鞋；另在两侧空格放置了拖车绳、拖车勾、搭火线、折叠工兵铲、锤子等急救工具。

途达作为硬派越野，底盘任性很足，悬挂支撑足够。而且可以在乡道、村道保持高速行驶。这次出行甘泉大峡谷位于大山深处，进出大峡谷前后走了约100km村路。途达可以在砾石路面保证60~80的时速，车内也有足够的舒适度。在阿拉善沙漠翻越沙丘、沙山，随着沙丘上下起伏，坑洼会有弹跳，大角度上下坡，途达的高底盘、长悬挂都可以轻松应对。

途达的动力在硬派越野2.0T时代，不算很强，但是跟传统普拉多2.7，帕杰罗3.0属于一个水平。这个动力输出水平够用，但不强劲。高速跑到120KM也是轻轻松松。0~80的加速还是比较迅速，后段稍弱。急加速超车，在省道，县道，山路行驶，需要非常注意。另外就是这套动力的甜点位置在60~80KM，油耗可以作到7~8个，高速120要超过10个，跑100~110会在9个左右。这车省油的做法，就是起步迅速加速到80，由于车重（四个人+行李大概2.4吨左右），惯性很大，可以在这个速度区间晃悠很久。

作为越野车，途达非常好养，除了不挑油，不挑食，还有易维护的优点。从河南出在山西、陕西、宁夏、内蒙这次均为正常汽油（非乙醇），且这些地方多为产油地，到处都有便宜的油站可加（比如延长、天豹等地方油企），全程平均92号油费大概6.09~6.5之间。途达作为越野车，发动机皮实耐用不挑油，全程小油站加油，发动机没问题。而且小油站还会有很多活动比如免费纸巾、免费毛巾、免费洗车、免费玻璃水等活动。一趟回来车里放了十几包纸巾。一趟下来，这次自驾比去年阿拉善自驾，省了500多元油费，大奔奔虽然能吃，但是不挑食，挺好养的。

易维护这方面，这车发动机空间很大而且很高，很多电子设备位置也高。涉水有900mm的能力，基本不主动开下河不会有电器进水的问题。而且这车头有很大的前空间（设计为了放置绞盘），西北地区蚊虫很多，几百公里经常整个前脸都糊满了蚊虫尸体，空气散热器也是满满一层。越野车易维护的优点也很明显，机仓空间很大，可以很轻松的用气管，吹掉散热器的脏东西，不用拆卸前面板，防止发动机过热。而且途达的保养物品很便宜，空气滤芯，空调滤芯，PDD三十元可以买一套送一套。在车上常备，基本可以跑长距离自驾或者跑完沙漠后，就可以直接换一套不心疼，保障行车安全。

费用总结 约6200元。

油费总结，全程约2800km，加油6次。 郑州、 河津、定边、阿拉善、鄂托克、运城 平均00000000一次300出头，油费约2000元。

住宿总结，6天住宿，每天两间大床房，住宿费约1400元。

河津、绥德没有住连锁酒店，是本地品牌。费用170元。

鄂托克、定边住宿如家neo，费用230元左右。

银川、运城入住维也纳国际酒店，费用280元左右。

餐饮费用，约1000元。

每天晚上一顿正餐，早上一顿宾馆自助餐（免费），银川手抓羊肉，鄂托克酱肉大骨头，运城鹳雀楼饭店，消费较高，均价200，其余普通均价60一次。

门票费用，约800元，小孩，媳妇（有证件）俩人半票；岳母全程免门票；我全票。

甘泉大溪谷门票交通166； 门票交通65；阿拉善巴哈赛车350；镇北台、红石峡 30一人。

其它费用，约1000元，包含买零嘴、水果、饮料、冰糕、停车费等等。

总结、自驾贴士

这次十一7天乐，总体比较成功，最终也没有堵车，安全返回。关于自驾，还是有一些小技巧跟大家分享。

1、提前规划，出行在外，忌讳盲目行事。凡事要有个计划，大概方向。

2、车辆检查，自驾游最重要的就是车，在出发前，一定要对车况了然于胸。有必要提前去4S保养检查后再出行。

3、注意线路，现在导航发达，不要倔强的不用规划，干线高速跟小路差距还是很大。尤其是西北地区，十里八村不见人，百公里一个加油站也很常见。 晚上尽量不要走小路，跑高速也切记要注意休息，不要贪多。

4、半箱油标准，中国西部地广人稀，尤其是进沙漠，进草原。多见树木少见人。油料尽可能半箱就直接加满，不要空箱造成形成阻碍，或者心情紧张。回到内地，就可以按照正常，开到后四分之一再加油。同时，要掌握，车到最后，油箱报警，到底能坚持多久作到心里有数。

5、物资备齐，自驾出游，不是需要自己双肩，尽量背上足够的矿泉水、饮料以及食物。到了外地，口味不合适，或者没有符合自己卫生标准的饭店，也不用饿肚皮。

6、长途开车不要超速行驶，自己要面临一个几千公里的行程，一开始玩的太嗨了，把车、自己都玩的太极限，万一造成车辆人员损伤，得不偿失。 稳稳的，让车始终走在经济区间，不要超速，才是最好的选择。

总之，出门在外，安全第一。开开心心出行，平平安安返回。