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    M9的超五星安全车身+目前最好的主动安全+自适应的图灵底盘+国内目前最智能智驾（说世界最强，要被喷死）+智能车机系统座椅等配置（零重力座椅等）；

    大胆说一句，如果这些功能全放到BBA上，没有200万以上下不来，且愿意买单的人，不会少；反之BBA，会将这些功能分批切割作为卖点，说白了就是加钱吊起来卖，人家吊起来卖，自己没这技术，你又有什么办法呢；

   曾几何时，一辆桑塔纳可以卖20多万，那可是相对遥远的90年代初，那时候我们人民教师工资，也就区区3到5百块，20多万是什么概念？（就是按当时一个普通工人不吃不喝50年左右的工资）；近的来说，一辆雅阁从之前20大几万，自动国产车雄起后，以肉眼的速度在降价，现在到了13万附近（利润空间有多大 ，想想就知道了，且在国内它的销量超过300万，所以它还得降，直到退出）；所以得感谢国产的崛起，国产的崛起很大程度上避免了我们被人家无底线的收割；

    很多黑子都没有真正试驾过华为的智能驾驶，他们体会不到，所以他们的理念会一直停留在类似老人机的那个年代；况且很多黑子估计20万级别的燃油车都没开过，又怎么可能体会得了50万到60万这个级别的车，所以他们拿着10几万级别车的理念来对喷，很难说到一块去的；就拿燃油车来说吧，几万的，10几万的，20几万的，30几到50几万，这几种价位的车，不管从驾驶，乘坐，操控 ，安全，还是面子上都是有明显差别的，所以这个就是人家欧美在燃油车的牛逼之处；但是价格再往上，性能和30几到50几万的，就差异不大了，那区别在哪里呢，那就是社交属性了；

    而随着国产新能源车的崛起，那就是欧美和日韩燃油车噩梦的开始了，特别是比亚迪的崛起，日韩燃油车首当其冲，它们之前所谓的省油耐开作为最大的买点，基本荡然无存，比亚迪秦L 油耗做到了3L/百公里，比亚迪的出租车随便跑几十万公里，而且价格还是9.98万起，所以日韩的燃油车会类似之前的小家电一样，会一步一步的退出整个市场；

    而华为系新能源的崛起，那必将是欧美高端车的噩梦开始，现在单单一个M9基本都能把欧美50万以上这个级别的打得满地找牙了，接下来就是连牙都没了；华为系高端新能源的崛起，并不是靠喊口号的，而是以实实在在的品质打出来的，不管从 车身安全+独具的主动安全+自适应的图灵底盘+智能智驾+智能车机系统座椅，还是舒适体验上，基本都吊打欧美高端车；如果不是有这些物超所值的体验，单单靠所谓喷子的爱国情怀，能支撑得了，换成喷子自己也不傻的； 

   但是总的来说，我认为真正的黑子还是不多的，绝大部分应该都欧美日韩雇佣的***，但是也不能放任***泛滥啊，反之任其泛滥，那后果就不堪设想，他们能把白的说成黑的

用事实说话吧，7月份50万以上车型，M9销量18335辆，比后面2到20名销量总和15417辆还多不少；这难道不能说明很多问题吗

  说一下关于问界车祸的问题：

       试问那个车没有车祸？问题的关键不在车祸，是在车祸后，生还的几率有多少？问界我见过120码出车祸，里面的人一点问题都没有，反而对方都挂了（具体什么车就不提了），就问你慌不慌? 安全这个东西不是随便说说而已。

       另外有一个就是，使用问界的车出车祸后的死亡率是远远低于其他的车的（低到什么程度，确实是很少很少的那种，像山西那个智障版那个案列，居然能被放大到类似新中国第一起车祸一样的效果，如果有的话估计铁定都是热搜第一的），这难道不是很好的诠释安全才是最大的豪华吗？我估计这也是很多人选择问界的重要原因 。