更换火花塞作业
车子买了1年8个月，跑了3万公里，感觉现在发动机怠速抖动大了一些。按照奇瑞使用说明书的要求，应该更换火花塞了。在各电商平台上，适合艾5的，有33元一个的原厂、59元的火炬铱铂金、69元的博世铱金。其中博世的寿命可达10万公里以上，性价比最高，因此选了这种。
狗东这次的618活动非常给力，满299减150，省了不少。
最终156元4支，平均44元一支，只比原厂火花塞高了一些，最具性价比的双铱金火花塞。
狗东的物流最给力，下单的次日就收到了。顺带买了DOT4加强版的博世刹车油，暂时囤货备用，满减后才35元。
火花塞是德国原装进口的，间隙1.1毫米，拧紧力矩23牛米。
火花塞最值钱的两粒铱金。注意看侧电极上熔接的那块是平的。
准备好扭矩扳手和高压绝缘脂（以前淘宝店家送的）。随车工具有16mm火花塞套筒及中飞套筒。
打开引擎舱，用自制的充气泵吹尘枪清理一下灰尘。
点火线圈上的插头，直接用手垂直按下钢丝扣就可以直接拔出
拆高压线没什么难度，直接用力向上拔即可。火花塞拆下时，套筒拿稳逐渐加力，直至松动拧下。带磁性的套筒可以把火花塞吸出来。
趁机用内窥镜看一下气缸内部积炭情况。还好，3万公里干干净净。一直以来都是中石化的。4个气缸的情况都是一样的，就不一一拍照了。
气缸内部
安装火花塞时要小心，不要让火花塞有磕碰，免得影响点火间隙。用手拧紧后，用力矩扳手拧至23牛米。在高压线的管口处涂上一圈高压绝缘脂，避免漏电。
拆下的4个火花塞，看燃烧状态都没有什么太大的异常，几乎没有积炭。只是每个螺纹处都有一层油渍。
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接上。观察13缸的火花塞侧电极，都被打出了凹坑，比较光滑。24缸的，也就是直连高压包的，都被打出了沙面。看来直连的这两个火花更强。
总结：更换后跑了20多公里，没有什么特别的感觉，没有任何异常。发动机还是有点抖，不像其他车友说的，象没打火一样的安静。原厂的火花塞，说明书规定3万公里需要更换，看来也有一定的道理，因为侧电极已经被打出坑了。不更换继续再跑一两万公里应该也可以。旧火花塞留着以后做观察对比。
主要是京东搞活动，价格太给力了，比原厂的才贵几块钱，以后的几年都不用操心这个火花塞了。油耗方面，油箱里面是95，实际油耗应该在9升以上。
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