V5自己换后减震
前几天换刹车油、刹车片、保养导向销时候发现右后减震器漏油厉害，估计多半失效了，左后减震漏油不太多，想想也6年车了，也没注意啥时候开始漏油，然后网购了减震芯、弹簧压缩工具、除锈剂，到货都挺快，昨天休息，用了大半天换完两个后减震。
全程一个人干活，用随车手摇千斤顶，折叠安全支架，工具M17套筒、M17梅花扳手、M14套筒、梅花扳子、M16梅花扳子、活动扳手、扭矩扳手、弹簧压缩工具、改锥。拍的照片不多，A5车型减震应该都一样特意发过来供车友参考。
全程一个人干活，用随车手摇千斤顶，折叠安全支架，工具M17套筒、M17梅花扳手、M14套筒、梅花扳子、M16梅花扳子、活动扳手、扭矩扳手、弹簧压缩工具、改锥。拍的照片不多，A5车型减震应该都一样特意发过来供车友参考。
先把轮胎螺母松动，随车千斤顶顶起来，再用折叠安全支架顶住。然后拆卸轮胎。为了不伤车，千斤顶顶部放折叠几次的毛巾，安全支架顶部放了橡胶片。
右后减震漏油的样子
除锈剂
先喷点除锈剂，固定减震螺栓、下臂和拖曳臂连接螺栓都要拆掉。
M17套筒拆卸，还是比较紧的，要用大力。
减震上部是在后备箱内部两个M14螺母固定。先松动M14螺母，减震芯固定螺栓是M16，活动扳手固定减震芯，就能拆M16螺母，M16螺母扭矩25牛，这个用扭矩扳手不好操作，应为连轴转，所以在螺母做了记号，装新减震芯有个参考吧。
千斤顶垫木板顶住下臂，吃住劲拆卸螺栓，螺栓尖头用木板垫住，用锤子不用太力敲，我没有锤子。用扳手敲得。用手在连拧在晃抽出螺栓，不好拆在调整调整千斤顶和摇晃摇晃拖曳臂。拆掉螺栓降低千斤顶就是图片这个样子了。然后拿走千斤顶，然后用大改锥或者铁棍穿过下臂螺栓孔，两边用脚往下踩，再拆固定减震器螺栓，这个劲头就是慢慢琢磨了。然后用轮胎扳手卡住减震器弹簧座，拆后备箱里面那两个M14螺母，接在用脚踩下臂，才能拿出来减震器，技巧加力气活了。
手刹拉线卡子丢了一个，买减震芯顺带买了。
装上卡子
手刹机构弹簧也来点除锈剂，其实没啥锈
减震拆下来了
弹簧压缩工具
为了不伤弹簧用布垫弹簧，弹簧直径比较小，压缩工具不是很贴合，能凑合用。
新减震芯是厦门开发品牌，原车减震只有工厂代号。
减震器分解后配件
漏油把原车减震防尘套泡这么大了，所以顺带买了个防尘套，左面减震漏油轻，防尘套没事。
新减震芯固定防尘套塑料卡脚比原车大，防尘套撑得变形了。
就是这三个凸起脚，另一个脚在下面
防尘套撑得变形了
原车卡脚合适
后来发现这个塑料卡脚可以拆下来，把原车塑料卡脚换到新减震芯互换。
新旧减震合照，旧减震凸台位置还有个小小铁圈，图片看不明显，小圈拿下来放到新减震芯凸台那里，新减震芯凸台是有倒角。都换好一个减震了，换另一个减震时候才发现这个小小铁圈，就是应为太小了，所以没有注意。结果返工一次
。这个小小铁圈作用没想明白，这个凸台缓冲橡胶到那个位置就卡住了。
。这个小小铁圈作用没想明白，这个凸台缓冲橡胶到那个位置就卡住了。安装顺序是反过来，我是先固定减震螺栓扭矩88牛，然后再用千斤顶顶起下臂装下臂和拖曳臂连接螺栓，螺母扭矩也是88牛。
减震上面两个M14固定螺母扭矩44牛，扭矩扳手紧固。一个人操作，图片不是那么详细，供车友们参考吧。
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