中国男人买车的两大难题，1钱包 2老婆 （本人也是做了多年工作，才在青春的尾巴把这两个问题解决了，天生的富二代们就比我们幸运多了，没有此烦恼）
买了摩托之后的好处：心态变积极，有健身的动力（为了骑好摩托），有了更好的信心和勇气 ！
在我眼里只有两种摩托车：坐着骑的和站着骑的 ！（个人是比较看不起坐着骑轨道车的，没啥技术含量，虽然我的技术也很菜。。）
为什么选KTM？ 18年达喀尔霸主，不用怀疑他的实力，要看你能发挥多少。喜欢玩非铺装的，选他没错！

平常一有时间就在家门口有个未开发的大场地跑非铺装，跑了几次短途摩旅60km左右的，山路省道啥的。 作为摩旅车型普版790非常舒服，重心低，方向操控非常灵活，即使在市区，也不会有大型adv的笨重感。非铺装路面，冲个坡呀，沙地啊这种，稍微有点技术都能比较轻松应对。就是要有跳跃动作的那些还是得换R版才行，这个减震，就是个旅行车，不要有奢望。非常贴合厂家的定位，有一定越野能力的旅行车！

快排3500¥，不值得！ 低档有闯动，还是手拉离合更习惯，不用去想会不会闯动。
拉力模式：1900¥ （这个R版自带）必须买！ 这个车的乐趣就在这！off road模式会降低发动机功率，油门有点迟滞，拉力模式是全功率模式，非铺装上稍微大点油门后轮飘起来的感觉非常上头哦！
定速巡航：3600¥ 有摩旅需求的当然必买了！！
KTM 大奸商！！！ 卖我们个半成品！

既然买了KTM，最最最重要的事，有机会一定要去参加他们的越野训练营！当你习惯站着骑车的时候，你发现打开了新世界的大门！ 刚开始我总觉得后刹车位置为什么放那么低，老够不着，当你站着骑的时候你发现，原来它的设计就是为了站着骑的！当你能熟了驾驶你的爱驴，在泥巴上甩尾，你就是那个最靓的仔。
给新手玩家的一些指南，如图。
为什么我心中的评分是这样，390评价那么高，非常重要的因素，车重！！！ 越野车的一个非常关键参数，对于我们新入门（菜鸟）车手，车重非常影响信心，有些动作，你骑390的时候就敢做，骑上790，1290就没信心了。 越野性能为啥也是790R版比1290牛。。哈哈也是因为车重，你是老手，直接R版790 1290吧，不过真正懂车的，应该还是会790R，因为1290其实已经动力过剩，多余的重量需要更高的技术去驾驭。

对于我这种买了普版，又很稀饭R版的越野性能的，当然还有补救方法，换减震，哈哈，算下来还是直接买R版更合算。另外一个补救方法就是买辆越野车，国产越野 2万左右能上牌的，配置已经很不错，把技术练起来先。车轻，不怕摔，940座高没那么可怕，我168，75kg，可以骑。
开着790不敢去的地方，我就换越野车来，一定要征服这个坡，不然睡不着。。
我被KTM拉入越野坑无法自拔。。