2021BCC（丙察察）进藏纪实04
此帖已被收录至论坛精选日报-朝圣之旅。更多精彩内容戳这里。
2021年3月22日-5月17日，自驾皖、闽、粤、桂、滇、藏、新、黔，行程19000余公里，历时57天，觉得最过瘾、最值得回忆的就是丙察察（含独龙江）和西藏墨脱等部分路线。
2021旅行总计划
续昨：
4月21日：丙中洛～察瓦龙，丙察察进入西藏后，路况便变得非常糟糕，土石路（砾石很尖锐）加连续不断的炮弹坑，还有20多公里的搓板路，80多公里的路加景点（老虎嘴、鸡爪骨隧道、大流沙）停留，竟然耗时5小时。
4月21日：丙中洛～察瓦龙，丙察察进入西藏后，路况便变得非常糟糕，土石路（砾石很尖锐）加连续不断的炮弹坑，还有20多公里的搓板路，80多公里的路加景点（老虎嘴、鸡爪骨隧道、大流沙）停留，竟然耗时5小时。
“丙察察”或“丙察察线”，指滇藏公路建设里滇藏新通道里面的丙察察路段，即丙察察公路。
从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅yu县）察瓦龙乡的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路基不太可靠）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。
相关旅游文献：《中国国家地理》“滇藏新通道”专题里的专文“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察线）极限挑战全记录”。“自驾丙察察线——再也不想来第二次的精彩体验”。“穿越丙中洛-察瓦龙-察隅-然乌-邦达-芒康-德钦-中甸”。“丙察察线：最艰难的进藏之旅 ”。
从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅yu县）察瓦龙乡的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路基不太可靠）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。
相关旅游文献：《中国国家地理》“滇藏新通道”专题里的专文“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察线）极限挑战全记录”。“自驾丙察察线——再也不想来第二次的精彩体验”。“穿越丙中洛-察瓦龙-察隅-然乌-邦达-芒康-德钦-中甸”。“丙察察线：最艰难的进藏之旅 ”。
丙察察风光
走丙察察线，尤其进入藏区，基本会遇上你能想象的各种复杂和恶劣的路况，诸如泥泞陷车、连续炮弹坑、巨大陡坡、滚落石块、碎石打滑、转向死角、错车艰难等。
行车速度根本无法加快，再好的车也只能开到30、40公里——
滇藏界
座驾
看路况的变化就知道进入藏区了
老虎嘴，随后就是鸡爪骨隧道
怒江及丙察察的路
怒江及丙察察的路
怒江及丙察察的路
怒江及丙察察的路
丙察察V字峡谷
丙察察V字峡谷
丙察察V字峡谷
丙察察V字峡谷
怒江拐弯峡谷
怒江及丙察察的路
路标
察隅旅游景点图
左崖右山，危险的山路
路程（反向）指示牌
丙察察大流沙
丙察察大流沙
丙察察大流沙
丙察察大流沙
反向看丙察察大流沙
察瓦龙四川饭店老陈驿站
察瓦龙四川饭店老陈驿站
察瓦龙四川饭店老陈驿站
察瓦龙四川饭店老陈驿站
察瓦龙四川饭店老陈驿站
给车辆美美容
给车辆美美容
美容后的JEEP，非常鲜亮
察瓦龙四川饭店老陈驿站院内停车场
从3楼看看孤独的座驾
察瓦龙丽江源饭店，在此用餐
察瓦龙
察瓦龙乡
4月22日：察瓦龙～察隅，早7点10分出发，230公里，沿路有美景但路况极差，行车危险（尖锐的砾石加剧烈的搓板路，能把心脏给你颠出来
），连玩儿带走，耗时近10个小时，17左右到达察隅。
上午天气给力，第一个雄珠拉垭口非常漂亮，其它垭口一般般（天气就差了）。遇廊坊老乡开车冲出道外，险些翻车，被过路的四川霸道救出……
），连玩儿带走，耗时近10个小时，17左右到达察隅。上午天气给力，第一个雄珠拉垭口非常漂亮，其它垭口一般般（天气就差了）。遇廊坊老乡开车冲出道外，险些翻车，被过路的四川霸道救出……
早晨的丙察察风光
丙察察风光
丙察察风光
丙察察风光
丙察察风光
怒江大桥
怒江大桥
怒江大桥
怒江大桥
过怒江大桥不久便进入山区
传说中的伐木场
传说中的伐木场
德究通
高山有雪
丙察察的雪山，上午天气真是给力
丙察察的雪山
丙察察的雪山
丙察察的雪山
丙察察的雪山
丙察察的雪山及盘山路
丙察察的雪山
JEEP与雪山
JEEP与雪山
丙察察风光
丙察察风光
丙察察风光
目若小天池
丙察察风光，目若小天池
丙察察风光
雄珠拉垭口
雄珠拉垭口
雄珠拉垭口
雄珠拉垭口
昌拉垭口
高山有雪
道路曲曲弯弯
盘山路
像个弹簧或是中国结吗？都不是，这就是前一张图丙察察线的部分百度地图
益秀拉垭口
益秀拉垭口
益秀拉垭口
益秀拉垭口雪墙与炮弹坑
益秀拉垭口雪墙与炮弹坑
盘山路
目若村
无故窜出老乡的车
路牌
路牌
到达桑久村
车上满是尘土
车上满是尘土
车上满是尘土
察隅加油
在察隅洗车
至此，完成了丙察察线的进藏旅行，看了下车辆轮胎，局部明显有磨损但还不算严重，除了车比较脏外，没有出现任何其它问题，非常满意JEEP指南者的表现，当然这款马牌轮胎也让你非常放心。
指南者2.4JEEP车小结：
1、丙察察这样的路，JEEP指南者丝毫没有任何负担。
2、2.4JEEP指南者车型小，轴距小，前后进入角及离去角比较大，通过性非常好。
3、全程手动驾驶，攀爬上山动力足够。
4、由于有良好的通过性能，炮弹坑不怕，只是搓板路颠的厉害，感觉底盘弹簧调教偏硬的缘故。
BCC行车小结：
1、一定要赶在上午通过大流沙，那个地方一般下午会起风，有风的时候，大流沙无一例外的往下滚石，许多车辆在那里被石块击中，甚至危及生命。
2、再好的轮胎，也经不起锋利如刀的砾石切割，几乎天天都有车辆爆胎的。避免爆胎的唯一办法就是注意力集中，观察路面情况，谨慎驾驶，并把车速降在30公里/时以下。
3、因为坡陡弯急，路又窄，错车困难，切记不要偷懒，届时要善于使用喇叭。
4、四驱车，安全的话备上防滑链，三个垭口一般都会有雪，今年那里降雨量少，我们去的时候，只有益秀拉有雪，没有用上，真是个特例。
5、最好使用手动档驾驶，上山（坡）下山（坡）都好使。
6、如前所述，无论从察瓦龙--察隅，还是察隅--察瓦龙，必须在出发地加满油，中途没有加油站，以防万一。
指南者2.4JEEP车小结：
1、丙察察这样的路，JEEP指南者丝毫没有任何负担。
2、2.4JEEP指南者车型小，轴距小，前后进入角及离去角比较大，通过性非常好。
3、全程手动驾驶，攀爬上山动力足够。
4、由于有良好的通过性能，炮弹坑不怕，只是搓板路颠的厉害，感觉底盘弹簧调教偏硬的缘故。
BCC行车小结：
1、一定要赶在上午通过大流沙，那个地方一般下午会起风，有风的时候，大流沙无一例外的往下滚石，许多车辆在那里被石块击中，甚至危及生命。
2、再好的轮胎，也经不起锋利如刀的砾石切割，几乎天天都有车辆爆胎的。避免爆胎的唯一办法就是注意力集中，观察路面情况，谨慎驾驶，并把车速降在30公里/时以下。
3、因为坡陡弯急，路又窄，错车困难，切记不要偷懒，届时要善于使用喇叭。
4、四驱车，安全的话备上防滑链，三个垭口一般都会有雪，今年那里降雨量少，我们去的时候，只有益秀拉有雪，没有用上，真是个特例。
5、最好使用手动档驾驶，上山（坡）下山（坡）都好使。
6、如前所述，无论从察瓦龙--察隅，还是察隅--察瓦龙，必须在出发地加满油，中途没有加油站，以防万一。
补存些行车记录仪拍的片片（记录仪安装的有点不正）
）好，明天开始就是藏区旅行了，待续————
[ 本帖最后由 木土金 于 2021-10-03 22:19:39
编辑 ]
以己诚实的记录。希望对朋友们有所帮助。
一次实况记录而已，谢谢楼上朋友的鼓励。
感谢楼上的热情鼓励，希望对大家有所帮助！
楼上，不一定非要AT胎， 我用的马牌CrossContact AX6
楼上需抓紧时间，据说219那段要修，届时就“今非昔比”了
楼上：我比你晚了十天，当时几个垭口几乎已经无雪，也很扫兴
回楼上，BCC修是一定的，因为它是G219的一部分，要去早去啊
楼上没错，因为旅行旅程比较远，各种路况都有，没有那种胎能够全适应（除非你中途换胎），所以只能综合考虑。当然像BCC这样的路，AT胎最爽！
回楼上， 开上你的220T 自动四驱高性能旗舰版，此路轻而易举
|
|
