大通G50 plug in用车体会，谈谈插电车的用车技巧
刚提车的样子
提车后比较大的改装是换了中控屏和音响
中控屏记得是2500，音响就换了六个JBL的喇叭1500没有加DSp，音效只能说略有提升
自己动手更换阅读灯
前排比较难撬
换下来的灯泡💡
后备箱要整个模块撬下来
比较好拆
自己动手 洗车打蜡 做个靓仔[ahl_坏笑]
原配万力轮胎，胎噪大，硬、滑，已定国产天花板朝阳一号，安装后在发帖谈谈感受。
目前用车差不多一年半了，谈谈用车感受和我的省油小技巧吧。
G50 空间够用价格合适，性价比突出。驾驶感受对得起这个价位吧。
插电G50必须经常充电才能发挥新能源的驾驶优势——低油耗、安静、提速快、无顿挫。因此买插电车一定要充电方便。
跑高速我一般开启保电模式，发动机处在高档位高转速能发挥发动机最佳状态，1.3T别看排量小，在电机辅助下动力还是不差的。一般跑一小时高速能充20公里电，到达城市又可以纯电行驶了。包括高速堵车期间，我也会切换到纯电模式，省去了怠速和低速行驶期间的油耗，达到最佳经济状态。按照这种驾驶方式，已行驶2.6万公里，油耗保持在3.2个上下。去年一年油费才花了三千多，真是非常省啊。这样的养车成本就算大通有些小问题 也是能够忍受的。
这一年多，大通带我去了不少地方，从没有掉链子，希望爱车再接再励，始终保持最佳状态。
#天凉好个Q#
G50 空间够用价格合适，性价比突出。驾驶感受对得起这个价位吧。
插电G50必须经常充电才能发挥新能源的驾驶优势——低油耗、安静、提速快、无顿挫。因此买插电车一定要充电方便。
跑高速我一般开启保电模式，发动机处在高档位高转速能发挥发动机最佳状态，1.3T别看排量小，在电机辅助下动力还是不差的。一般跑一小时高速能充20公里电，到达城市又可以纯电行驶了。包括高速堵车期间，我也会切换到纯电模式，省去了怠速和低速行驶期间的油耗，达到最佳经济状态。按照这种驾驶方式，已行驶2.6万公里，油耗保持在3.2个上下。去年一年油费才花了三千多，真是非常省啊。这样的养车成本就算大通有些小问题 也是能够忍受的。
这一年多，大通带我去了不少地方，从没有掉链子，希望爱车再接再励，始终保持最佳状态。
#天凉好个Q#
来点游玩照
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