可升降底盘，可变阻尼的夏利减振器大家认为有市场吗？
本人在2008年，已经在吉林大学汽车学院（汽车模拟国家重点实验室）做出了可升降底盘的夏利减振器。由于成本很高，装配也很麻烦，所以就没有市场化。
现在我已经进行了改进型的工作，即底盘在原来的夏利空载静平衡基础上，进行可举升50毫米，可下降30毫米，或者可以坐到无极升降。但光这样做还是达不到赛车级的标准，当把底盘（悬架）降低30毫米以后，必须调整复原压缩阻尼力，这样行驶稳定性就会大大加强，瞬间加速度就会提高。
但这个工程就复杂了，但好在我已经开发出来国内第一只夏利可变阻尼减振器。那么可能还要进行弹簧的升级改造。所以开始制造出来成本也的4000多元一套。
请问各位利友，还有各位资深元老长老，在当今中国现在这个会有市场吗？当然这个在美国或者欧洲是相当的有市场。我相信将来一定会有很多人喜欢这样改装的。
[ 本帖最后由 一汽四平孙 于 2012-06-17 10:25:39
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很想有辆好车 2012-6-17 12:57:18 发表在 很想有辆好车
一汽四平孙 2012-6-17 10:50:12 发表在 4楼sos926655 2012-6-17 10:47:17 发表在 地板 貌似这个东西 很普及了…… 不知道从性能上来说 有什么优势啊？还是从价格上啊？ 这样的可变阻尼减振器在北京的夏利车上已经很普及了吗？ 不是说在夏利上， 玩夏利的那股风已经过去了，开夏利的现在都是图个便宜，养车方便，要是说 折腾的估计这么折腾夏利的少了，我说的可变阻尼减震器是说的改装市场……
（92665SOS)星驰兄弟说的有道理，可变阻尼加可调车身那种减振器要是我来开发估计不会太高，但那东西调节起来生活相当的麻烦，车身高度靠螺丝扣来调，不但慢，还的有仪器校正。
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