穿球鞋的绅士，卡迪拉克XT5提车及6000公里行驶感受【精选日报】
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选车历程：因为家里已有两辆车，卖掉其中的一辆本田雅阁后打算购置新车，基本定位于城市SUV，选车前前后后经历了接近3个月时间，回想起来还是个充满纠结的过程。入选的车型有：奇瑞路虎发现神行、奥迪Q5、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5。排除发现神行主要原因是他的定位比较尴尬，城市使用浪费越野能力，越野使用又与同价位的霸道和帕杰罗有本质的差距。我周边的亲戚朋友有多辆纯纯的越野车，临时借用非常方便，所以把兼顾城市和越野能力的路虎给排除了。客观地说，奥迪Q5绝对是辆好车，也是我本人最中意的城市SUV，但是老婆说这款车在她们单位就有20多辆，已经沦落为不折不扣的街车，为了和谐家庭，忍痛放弃奥迪Q5。对沃尔沃的品牌一度颇有好感，安全又低调，但本人喜欢的是这个品牌的轿车和旅行车，对沃尔沃旗下的SUV车型不是十分认可，也许下次更换手中的丰田逸致时会重点考虑沃尔沃的V系列旅行款。最后选择凯迪拉克XT5之前，试驾了两次，对动力、空间、音响系统都比较认可，虽然是二线豪华品牌，但整体的性能及舒适程度还是打动了我们，根据自己对配置的基本要求和经济上的承受能力，最后选择了凯迪拉克XT528T豪华款。
车内空间：在这个价位，想买大空间的车绝对比比皆是，随着汽车保有量的剧增，停车问题越来越显现，所以对车长和车宽都有一定的限制，个人感觉适度的尺寸才算合理，否则干脆买个巴士算了，迪拉克XT5的外形尺寸相比其他车型具备一定的优势，内部空间是符合舒适及适度的这个标准的。在车内储物空间方面，美系车在设计上越来越向日系靠拢，储物空间丰富，布局合理，日常使用的钱包，手机，高速卡等都能妥善存放，电子档把下面的空间可以存放女士的提包或高跟鞋是一个设计亮点。此外，后排座椅一键放到后形成一个平整的表面体现了美系车在空间设计上的进化程度。
动力方面，2.0T的发动机配合8AT变速箱，动力强劲，输出顺畅，高速路上也基本不会出现动力不足的现象。
操控性：凯迪拉克XT5的操控性相当不错，主要是车身及底盘较低，而有效宽度超过了190厘米，与人高马大的传统SUV相比更接近于轿车的操控，都会SUV并非浪得虚名。油耗方面可能是由于磨合期加之市内道路比重较大的缘故，我这辆XT5的油耗一直居高不下，与圈里小伙伴的数据相去甚远。期间跑过几次高速路段，保持100—120时速时，百公里油耗在8.5左右，尚可以接受。
凯迪拉克的座舒适性椅绝对是这个品牌的加分项，前排和后排都能找到舒适的坐姿，长时间驾驶的疲劳感远小于以前开过的其它品牌。受益于博士音响系统的主动降噪技术及前排双层玻璃，车内噪音得到了良好的控制。空调系统使用了实体按键，回馈适度，目前只体验了加热，还没体验过制冷效果。
车身外观：我选择的是白色车身，车身颜色与车灯的底色融为一体，车灯设计成直瀑式的造型，不论是白天还是夜晚识别度都超高。车身外观在棱角线中保留了整体的一点点圆润，整体外观不及老款的SRX凌厉，但是凯迪拉克XT5却有着我喜欢的一丝丝沉稳。
我选的28T豪华款的是黑色内饰，在车内能看到和触及到的地方都使用了木纹和金属装饰板结合真皮包裹，大气稳重，彰显老美对豪华感的理解，中控台与同门CT6同款，做工精细，屏幕及按键布局合理，简洁实用，个人感觉是凯迪拉克车系中目前设计最合理的一款。车内无明显异味，目前还没有出现异响的现象。
个人观点：只要与豪华品牌沾边就没必要提“性价比",这3个字，在人的不同年龄阶段更重要的是自身的主观体验，从小不点的玩具车到第一辆家用轿车直至到目前的所谓豪华品牌，都是俺作为爱车人对自己任性付出的一种表达，车出问题了可以修，时间久了可以卖，留给车主的只有拥有他时那个时间段的个人体验，你感觉值就是值，根本没必要计算得那么认真，这些工作都交给从事二手车交易的人去做吧！
经过3个多月6000多公里的行驶体验，我眼中的凯迪拉克XT5就是一位穿球鞋的绅士！
车内空间：在这个价位，想买大空间的车绝对比比皆是，随着汽车保有量的剧增，停车问题越来越显现，所以对车长和车宽都有一定的限制，个人感觉适度的尺寸才算合理，否则干脆买个巴士算了，迪拉克XT5的外形尺寸相比其他车型具备一定的优势，内部空间是符合舒适及适度的这个标准的。在车内储物空间方面，美系车在设计上越来越向日系靠拢，储物空间丰富，布局合理，日常使用的钱包，手机，高速卡等都能妥善存放，电子档把下面的空间可以存放女士的提包或高跟鞋是一个设计亮点。此外，后排座椅一键放到后形成一个平整的表面体现了美系车在空间设计上的进化程度。
动力方面，2.0T的发动机配合8AT变速箱，动力强劲，输出顺畅，高速路上也基本不会出现动力不足的现象。
操控性：凯迪拉克XT5的操控性相当不错，主要是车身及底盘较低，而有效宽度超过了190厘米，与人高马大的传统SUV相比更接近于轿车的操控，都会SUV并非浪得虚名。油耗方面可能是由于磨合期加之市内道路比重较大的缘故，我这辆XT5的油耗一直居高不下，与圈里小伙伴的数据相去甚远。期间跑过几次高速路段，保持100—120时速时，百公里油耗在8.5左右，尚可以接受。
凯迪拉克的座舒适性椅绝对是这个品牌的加分项，前排和后排都能找到舒适的坐姿，长时间驾驶的疲劳感远小于以前开过的其它品牌。受益于博士音响系统的主动降噪技术及前排双层玻璃，车内噪音得到了良好的控制。空调系统使用了实体按键，回馈适度，目前只体验了加热，还没体验过制冷效果。
车身外观：我选择的是白色车身，车身颜色与车灯的底色融为一体，车灯设计成直瀑式的造型，不论是白天还是夜晚识别度都超高。车身外观在棱角线中保留了整体的一点点圆润，整体外观不及老款的SRX凌厉，但是凯迪拉克XT5却有着我喜欢的一丝丝沉稳。
我选的28T豪华款的是黑色内饰，在车内能看到和触及到的地方都使用了木纹和金属装饰板结合真皮包裹，大气稳重，彰显老美对豪华感的理解，中控台与同门CT6同款，做工精细，屏幕及按键布局合理，简洁实用，个人感觉是凯迪拉克车系中目前设计最合理的一款。车内无明显异味，目前还没有出现异响的现象。
个人观点：只要与豪华品牌沾边就没必要提“性价比",这3个字，在人的不同年龄阶段更重要的是自身的主观体验，从小不点的玩具车到第一辆家用轿车直至到目前的所谓豪华品牌，都是俺作为爱车人对自己任性付出的一种表达，车出问题了可以修，时间久了可以卖，留给车主的只有拥有他时那个时间段的个人体验，你感觉值就是值，根本没必要计算得那么认真，这些工作都交给从事二手车交易的人去做吧！
经过3个多月6000多公里的行驶体验，我眼中的凯迪拉克XT5就是一位穿球鞋的绅士！
一直认为卡迪拉克是个有传承有内涵的品牌。
正前，车身外观在棱角线中保留了整体的一点点圆润，整体外观不及老款的SRX凌厉，但是凯迪拉克XT5却有着我喜欢的一丝丝沉稳。
偶然发现，正前两边雾灯和狭长的大灯会组合成小轿车的轮廓。
上白下灰的配色与我16年前开过的桑塔纳2000如出一辙，都是我喜欢的，就像一个举止优雅的绅士穿着一双黑胶球鞋。
正后。
提车第一天在4店门口的处女照。
侧后。
侧前。
白色车身在不同的光照条件下辨识度都很好。
一览众山小！
在北方冰雪路面很常见，四驱系统绝对不是可有可无的。
顶风冒雪才显英雄气概，这情景有点像XT5的广告片，车身侧面线条透出一丝狠劲。
广角镜头下，气场十足。
12辐18寸轮毂。
28豪的LED大灯，与白色车身比较匹配。
这个级别车型该有的光照效果。
尾灯的辨识度很高。
刚刚提车时拍摄的发动机舱，2.0T的动力对于日常使用已足够。
黑色内饰给人安静沉稳的感觉，中控整体上没有过多的修饰，十分简洁，软性覆盖手感上乘，个人认为是卡迪系中设计和做工最出色的，这种风格我选择28豪的原因之一。
全景天窗。
对于开车的人来说，广告内容不重要，宽大舒适的座椅才是最实际的需求。
后排中央扶手。
后排出风口！
很骚气电子档把，经过6000多公里的我已逐渐习惯了。小结一下仅供参考 1、等红灯时：预判超过30秒的等待，可深踩刹车唤醒启停功能，如果时间较短半含刹车推入M档，无法估计停车时间挂入N档，按下电子手刹。 2、当你的档位在R档位时，想切入D档，直接把挡把向D档位轻轻一拨即可换挡，此时刹车要控制力度，只要适度就不会出现频繁启停的问题。3 按P档前一定要车身完全停稳才能按，否则效果非常酸爽。 4、从D档切换至R需要按档把左侧的换挡键，从P切换到任意档位都需要使用换挡键。
一键启动。
BOSE音响。
两个档位的驾驶座记忆。
一直以为频繁洗车对车漆肯定有损伤，基本上一个月洗一次车，感觉已经是对大白的优待了。
6000多公里，前3000公里的平均油耗达到15，最近高速跑得挺多，平均油耗下降得挺明显。
感谢辽宁卡迪拉克XT5车友们的辛苦付出，辽宁卡迪拉克XT5车友会徽。
与沈阳的卡迪车友小聚。
发票印证。
钥匙印证。
感谢编辑版主的支持，庆祝登上精选日报！
[ 本帖最后由 shenyang960 于 2017-03-19 22:26:41
编辑 ]
，下次有空继续参加活动哈
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