长轴2万公里-330小白1.0版本-折腾成318之路-更新到第10楼
谨以此贴献给还在改装路上前进的和即将要前进的3系吃瓜群众。
买来快4个月了，也不知道咋开的，反正1万多公里长途高速是有的。
加上工作职业需要，陆陆续续上海这跑跑 那跑跑就这么两万了。
一路从小白1.0到现在的小白2.0，也是走了点弯路和交了些学费。。
当然请土豪绕道。你不差钱，我们路不同。我走的是一条仅适合最性价比的方式。
不过，这世界总没那么一帆风顺的路，直到3月几个好基友一起组了个330的全国群，
大家一起讨论，一起**，一起学习，慢慢的形成了自己的改装思路，
直到现在全群100多号人了，，还在陆续追加当中，（仅收330，其他群众见谅）
当时的群主，绍兴的毛毛。也把群主转让给我了。。
汗，，当了群主才知道组织全群气氛和组织人数有多艰难，
毕竟是在致力打造公益性质的群体。下面开始陆陆续续的上演心得体会
分好多篇，好多楼，还有好多坑没填满，基本上能做到每日一更。
图片已删除
高音头由于中置那里缺失。正好当时免费刷隐藏，我就浪去顺便装了个高音头，
谁知道后面加了玄学神器之后。光高音头我就买了4次
为什么说加了玄学神器。论坛大神曾经有个帖子，重点描述了原厂高保真的解码方式
和哈曼的不同，是走原厂主机解码，而原厂解码的芯片，简直是稀烂的一比。
于是开始考虑走AUX线路，加挂DAC硬解。音源输出用淘汰的IP5做QQ绿钻版本的调试模式
然后通过DAC信号增强放大和增益，外链了单晶铜的AUX线。达到前面声场与哈曼逼进的程度
他上面说的是可以增益500W。实测也确实增加了，包括低音单元和中音单元都基本上逼进原厂哈曼未调状态。
但是，由于在线路未改的状态下，我加了前置高音头，导致了前置中音和增加的高音头的电流不正常。
加上不知道是不是买来的高音头水货。于是，被我推炸了。。完全破音节奏。
于是咸鱼开始疯狂的找。买来五系高音头接着炸，买来7系高音头接着炸。，
此处不是说喇叭被玩坏，而是承受不住那个增益。会破音
最后，淘宝入了一个BO的高音头，和一个BO的前置中音
至此。不炸了
但是为了安全，我把推力功率设低了，果然鱼和熊掌不能兼得、
这已经是花费不到2000元所能达到最逼进正卡哈曼原厂未调的极限了。
但低音单元从此不是说来就来了。达到此时，妈蛋，
我开始考虑全部换BO了。果然还是大厂牛货压制的住
后续，我估计可能要收一个二手的或者原厂的哈曼的大L7的功放，来尝试一下
此时由于开始注意牌子货。当然台湾造也算个牌子吧。
开始各种都是他家货。由于本人老婆开始关注我在败家了此时开始关注国外的改法。。这里我其实认可枫本大神的思路，3系就是3系，没必要刻意的去改M3。改到完全一致。
贴了侧裙，严重推荐一起上侧裙下巴。质感视觉完全就是两样，虽然我承认就是个样子货。因为长轴妈蛋就没这玩意。
尾翼。其实我也有了弯路。买过两次。第一次还是贪图便宜，买了台湾造的底漆版。因为我家喷漆不要钱。
关于外观，最后恶搞一下，表示低调、。、如有在江浙沪地区看见我的，请放过。。。
首先，此处的争议蛮大的，因为不同功率，不同款式，都有自己独特的风格的内饰，红黑，蓝铝，桃木，湿碳，尤其还有终极干碳七件套这种玩意的存在。还有土豪直上的Alcantara全覆盖。直接林林总总有7-8款，那么总有一款适合你，
我提车时候一点不信什么牛逼货色的干碳，谁特么说吊炸天，我觉得是在忽悠我。当然，没见过的东西，都自认为是不值一晒的货。
首先排除的就是湿碳，虽然可能单车看着逼格高，忽悠不懂的同学是可以的，但是，车是自己的，天天要开的，湿碳纯属国内各种流派自制的，虽然国外也有，价格放在那里，但所谓很便宜的湿碳外壳，湿碳整体，在此真心不推荐同学们去改，还不如就那么放着，可能你参加了一次车友会聚会之后，别的同学的干碳和你的湿碳，不比没事，一比，你当时的心态就是五味杂陈了。你回家就想拆了。所以，千万不要改，千万不要给人家放毒的机会，不参加任何群体，才是王道。
结果，在夜煞枫本那里装防倾杆的那次，我看见了干碳，妈蛋，早知道不要让我看了，从此开始进入干碳的坑
下面，我排一下我所定义的干碳12件套，内饰七件套是基础套餐，手刹，档把头，档把板，此处10件套了，
然后方向盘盖板，扶手箱，那么12件套，
真正意义上的内饰改是12件套，（怎么有种集齐七个龙珠一样的既视感）加Alcantara的全驾驶台包皮和四门包皮及星空顶的究极货色，那个才是狂拽酷炫吊炸天，当然，咱没钱党，还是一个龙珠一个龙珠的集齐吧。在此寻找任何能大量出货的奸商来加我，我们现在攒了快30多号饥渴难耐的骚年准备团购干碳七件套，请联系我，当然，可能还有骚年还在加入途中。
关于手刹没什么好说的，拆。。。然后硬肛。对，就是使劲肛进去，只是握感会提升很多，当然，都改了，这里改改也无伤大雅。只是唯独注意要往里往里再往里。你能拧出汗的，否则那个手刹头就出来一点点，那就太影响观瞻了
关于档把，这里要注意区分大鸡腿和小鸡腿，当然，你贪图便宜买个淘宝的M标的盖也可以，但促使我买档把头的原因除了逼格之外。，枫本和我说，这玩意，原厂时候，在夏天会被太阳晒的爆烫，改了会好很多，那么。。。在夏天没来之前，我先改了他。至于烫不烫，那就不管了。。
关于档把底板，可改可不改，如果只是为了逼格，那么还是改了吧。尤其抽烟的群众要注意，底部皮子是Alcantara，烟灰很容易飘到上面，千万不要手扣烟灰，用吸尘器吸他即可，否则太容易弄脏。
上一张图，有同学看见了，烟灰缸氛围灯亮了。对的，我买的那种单色的只发橙色光的，本人不是太喜欢白色，忠于性价比，其实就是穷抠门。就花了几十元买了这货。整体视感提升很多。只是太亮。需要买回来贴一层东西把亮度减弱。否则就这么直接弄上去，我擦，我买回来了个橙色的太阳
少年你既然都改了。为毛不一体搞完，Alcantara你去包一个也就1000，而被忽悠的又花近1万把丁字裤拆了，换所谓的M3方向盘？
盖板说完了。接下来说盘子本身。
最后说耳朵，拨片。我计划是上一对蓝色的长条耳朵替换原厂猪耳朵。目前还没到。所以图片就省了
330短轴，算是最体贴的象征。基本终结。但我特么买的长轴让我怎办。
但这里好像完美了？不是的。因为本人是330群的，知道怎么回事。大多数原厂都是红内
这是针对当初埃兰的，
但尼玛所有330的短轴车。全系默认红色是什么鬼，白车不喜欢红内有没有人，黑色不喜欢红内的有没有人，
导致现在白车黑内的几乎在群里是凤毛菱角。
为什么？你要选黑色顶配运动座椅？可以啊，不要钱,
但是你要贯彻你的意志，可以的，不要钱,老板等待三个月。
尼玛不要钱，我还要等三个月。这才是蛋碎有没有。
结果大多数吃瓜群众几乎都没有选择加装和选配，从此蛋碎之路开始。当初没人告诉我啊，哎
导致了后面几年的各种蛋碎。各种手动添加腰靠。各种郁闷。
毕竟这货和方向盘一样，要陪伴你好几个365天。，天天腰酸背痛腿抽筋的。
于是我在提车之后一次变道过程，主动式滑动到中控以后，开始下决心，要折腾了
从早期的各种打听，到后面的麻木不仁，是的，陈田有啊，
卧槽，一套运动椅子要尼玛1万块多。
我昏厥了。这特么不是蛋碎了，是蛋没了。开始在每天的开车的上班下班时候怀疑人生，不是思考人生。
我花了几十万买了个车，天天开的坐的这种蛋碎感。也就咱们论坛了。
换别的论坛，说理都没地方。
人家一脸蒙蔽的就会说，尼玛你都开宝马了，你还说坐的不爽？
卧槽，求心理阴影面积。我找谁说理去。
终于，长痛不如短痛。在一次偶然的机会，3月11日晚间，
看到一套我非常稀罕的椅子，果断咬牙切齿的败家买进。犹豫时间没有超过1分钟。尼玛不用蛋碎了。
这货稀罕啊，这货加热，靠腰，受腰全齐啊，
这货坐垫爆长啊。这货不需要腿靠啊。
这货还有收肩啊，这货小灯还能亮啊。这货逼格爆炸啊
当然，价格也爆炸。爆炸到蛋疼
等待是一个煎熬的过程，为什么，蛋疼。
在收货的时候，我承认我有扭曲的心里阴影面积，
因为不是天天都有M3的拆车椅子，也不是都有那么好的运气让我碰上了。
但是现实还是很残酷。
这拆车的皮子是在是太烂了，烂到我都不忍心说服自己，
这货是我傻啦吧唧的花了2万多买回来的玩意。
完全无法正确体验的蛋疼。
最终，在一个偶然的机会，看到了一副图
终于在经历了各种折腾和折磨和砍价之后，我的实际图出来了。
由于本人入门时间尚短。此处无法给予大家很客观真实的评价。只能分享本人自己的选择之路。论坛里有各路改避震的前辈和前前辈，我学习了很多。感谢无私分享心得体会的各路大神。
当初本人初进3系论坛，一搜避震，有单单只改弹簧的流派。EDDDY, HR， EIBACH爱巴赫 erst 等等
但目前截至目前，好像已经没有几位还在继续用单独弹簧降低了。本人PASS
绞牙避震派。KW是其中翘楚。当然KW也有不可调的，那种太少。
现在一提KW已经变成V3。我也是汗了。当然还有更高端的电动调节的，价格也高端。推荐土豪上。
对我来说，漏油神马。完全不是事儿，但是在采访了论坛版主不灭火焰和看了其他帖子之后，发现一个现象。
要调，这就是KW V3的精华所在。但对于我这种神经病来说，要调。那就是各种蛋碎的折腾了
为什么。只对我本人来说。这玩意成就 成在能调。败也是败在能调。
你想啊，
出门，卧槽。修路。玩儿蛋。我要调高。买包烟看看，没调好，我要调一下。买瓶水，没调好，我要调一下。
泡个妞，低趴风，我要调低，OK，妹子没来，撅着屁股调一下，妹子来了，硬度支撑不够战斗，撅着屁股又调一下。
带家人出游，那更烦。要软硬适中，高低兼顾，没得说，调呗。
当然这仅仅是针对动手能力10级的群众。没事干就强迫症的各种调呗
如果。。。。。只是如果。。。。动手能力为0级的呆瓜菜鸟呢？
OK，很简单。你不是在去改装店路上，就是在改装店，你不会调啊，你调不好啊，此其一
接下来，人家改装店要赚钱吧。电费要付咯，房租要给咯。你人工费要出了吧。
脑补下画面。兄弟，避震卖你够便宜了，包安装，可调节，你一听，我擦 我稀罕。反正能调嘛/
上了之后呢？
第一日，兄弟装好了，你体验体验，你出去溜一圈，嗯，不错。愉快的离开了改装店
上了马路，我擦，太硬了，妈蛋，明天再去调软点。反正能调嘛/
第二日，兄弟。你来这么早，洗个车吧。老板这避震太硬，我要弄软店。反正能调嘛/
没问题，兄弟。帮你调。
第三日，你改了软了，遭遇战了奥迪，奔驰，大众等车。激烈肛了一下，卧槽。还是弄软了。不够激烈
于是你又恢复了调硬的思路。反正能调嘛/
第四日，你又去了，老板，再硬一点。再矮一指，昨天妈的被什么鸟车挑逗了，我要干他。反正能调嘛/
OK，兄弟。今天要收手工费了，我们人工怎么怎么。，你一听，也对，老板这么够意思。妈的不给钱我都不好意思了。
于是，你在等待途中，改装店的各种毒品货色，锻造轮毂啦，卡钳了。刹车了。全部各种改过的车辆陆续出现。
最终你也被毒到。 为什么。。。氛围嘛。
从客户心理学分析，我如果是老板，我巴不得有个玩意天天和放风筝一样，
把你没事干就弄过来。睡什么懒觉了，逛什么街了。
看什么电影了，泡什么妹子了，赶紧天天过来凑人气，凑学习班。
这不，一个避震。反正能调嘛/ 反正能调嘛/ 反正能调嘛/
你自己倒贴上赶着凑上来吸食毒品，不吸是不行的，每样东西的改装，都有其道理所在。也有其精髓所在
通过你在边上呆瓜一样等，谁也不认识，无聊，空虚。反正没事嘛。
唠嗑呗。ok.老板过来聊天。过来交朋友，过来客气，客套，客串。
人在持续不断接近于半封闭的环境下，持续不断的灌输一种理论，还不是歪理。这比传销还要来的更厉害
你慢慢的被洗脑，开始理解改装，开始认同改装。
基本上装完V3半年后还在琢磨参数的人很少。
因为你在半年之内，折腾之路上开始升级，从小白1.0升级到1.5.到2.0.。你已经度过了小白了。
改装店狠货多啊，你之前不懂，也没机会懂，有个这货让你没事就来主动参加学习理论知识
半年之内，轮毂，排气，外挂，轮胎，卡钳。加强件。等等等等。
OK，兄弟，你毕业了，发个帖子加精了，找个美女首页了
但同时，你的钱包？老板的钱包？
所以说改绞牙避震，是真正的牵一发而动全身。
那么，真正的在夜深人静的你孤单一人开车的时候，你究竟在追寻什么？当初的小白，现在也变成了大神，
而你的钱包，也从鼓囊囊，变成什么？为了各种遭遇战？为了各种极限甩尾？
还是当初仅仅只是想买个宝马就那么小装一下？
后悔么？肯定不会。每个大男孩都有自己的玩具。
但如果这是你真正想要的，那么当我没说。
如果这不是你要的，OK。少年，别作。。改装无止境。
本人就是从事渠道销售管理，天天教导经销商怎么卖货的队伍。这套案例太简单了。为什么
你自己花了大1万多，反正能调嘛/ 这是一个种子。。。
会牢牢地定住你的心。否则这一万多买回来是干蛋 ？
就像本篇我不断的在重复 反正能调嘛/
一样会给你很深的心理暗示。。。反正能调嘛/ 反正能调嘛/ 
当然不是写成了黑KW的软文了，，，但KW这个V3，为中国改装事业做出了蓬勃的贡献
其实我是推荐买个KW的可以电控调节的型号。那个一步到位了，你没动手能力也没有问题
那么当时，本人是怕麻烦的。怕被放毒，不给改装店老板这个机会。结果其实我自己还是中毒了。（手动捂脸）
此时，对我来说，没得什么选了，OK。M Performance避震
简单，省事，断了念想，没得折腾，
前避震比原厂也差不多短两指。
后避震比原厂短两指。
安装完之后，还是说感悟吧，本篇废话好像又多了，妈蛋。
后面还有坑没填。。（手动捂脸）
MP避震并不一定是最适合这车的，也不一定是最适合你的。
但是最适合原厂轻度改装一下。不是天天赛道。也不是天天家人
属于可以居家，可以偶尔赛道。能上厅堂，能下厨房
在此感谢论坛前辈 键盘攻城狮
详细但不专业的F30 320iM升级宝马M PERFORMANCE避震作业技术贴
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-57020302-1.html
在此感谢风信子IV号 轻度玩家”——3系升级MPeforance避震提升操控篇
大家可以移步观看。
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-60734044-1.html
这里面他的感悟比我多的多，我只是个刁民思路，
本人改装方向无非就提升操控为主简单省事可靠性当然还有穷抠门
我承认，我就是看了这句话才直接什么牌子都不考虑，就直接MP避震了
这款原厂避震高度降不多，山路疾走看不出改装痕迹，操控提升但舒适度并没降，不需要过多考虑通过性，操控介于E90F30之间，不似E90硬马硬桥，也不似F30软到底，在这两者间做平衡取舍
尤其14年时候的大神买来贵， 现在便宜多了。一万多点点就能入手了。性价比爆炸。
我们前几次还在组织人马团购，现在已经有计划开船了团购了。
避震之防倾杆篇
上一楼是改了避震，实际上，防倾杆是在改了避震之前就改了，此处没什么争议，
改这个的，一般大比例少于改避震的
防倾杆，顾名思义，减少汽车过弯时的倾侧角度，提高汽车车架的刚性，改善驾驶操纵感。
这里国内主流就两牌子，一个蓝色，一个红色，很好区分，主要是后杆的尺寸有些不同，但都比原厂粗壮
等下会上当时拆装时候的实况图
改这货，其实很简单，这才是新手菜鸟小白的最佳升级玩意，
但有个前提，你不要改避震。（为什么这么讲，我在下一篇会重点说明）
此处说回防倾杆，这货装在车里，外面看不见，属于最少花钱，几千块嘛。最性价比的提升。
随便来个比喻吧，比如你过完那种高架高速的转线大弯，如果说原厂你能开60就感觉要翻车了，没准还会响胎。
这货装好，你直接提升到75才会又这种感觉。完全就是紧绷的刚性连接。
那么在过弯时如此，平时转向变道时的提升更加如此。
举个简单例子。你激烈向右变道时，车辆是如下图所示。
打右方向。右前避震下压，开始变道，就是此时图片状态。一边变道一边开始下压。
（找的绕桩图，不用看轮胎方向，只看车身姿态
）
只是你坐车里感觉不到。实际原厂应该在70-80变道就这鸟样。
接着你方向回正，右前避震阻尼回弹，力反馈回左边，左边开始下压。开始点头
如下图，（抱歉，没找见蓝色的图，找了个同姿态的白色，找的绕桩图，不用看轮胎方向，只看车身姿态）
反正你是坐在车里，实际在外面看，你的车，就是这鸟样。
本届三系偏舒适，就是这样的调调。
原厂状态下，你一个激烈变道。回如此反复下压回弹两次，右下压，回弹。左下压。
然后再来一遍右下压，回弹。左下压。会晃来晃去两次。所以，。你会感觉到车身不稳。
而换了MP避震之后的我。估计就是下压回弹一次，很干脆的右下压，回弹。左下压。回弹。完事。
避震不多讲。 本篇讲防倾杆。
装了这货之后，不是说不回弹也不下压。而是你一边变道同时，让你感觉不到下压。实际下压还在真实产生
但是。。。。。让你感觉不到下压。那么这对坐在车里激烈驾驶的你来说，信心完全不一样。
无论你改不改避震，防倾杆就是提供这种体验感受的。给你的信心就是，
卧槽，方向一变。车子直接平移就过去了。让你感觉不到下压。
这特么其实就是提升驾驶者感官操控的神器。
当然，你想完全不下压，那是要改避震的。
所以为什么说百改降为先。降低阻尼形成，改变回弹力道
一个HR，咱三系的数据是前28MM 后20MM
一个艾巴赫，咱三系的数据是前28mm.后16mm。
本人当时着急，没得选，于是选择了枫本家的HR。。
反正一通好装。这货拆拆装装需要两个多小时，还需要拿个千斤顶把后桥半拆卸状态下顶起来搞。
这货由于外面看不见，你也不知道原厂是什么鸟样。
来吧，我来爆图、由于本人抽烟，相信大多数也抽烟，
直接找了个打火机参照，黑色是原厂后防倾杆，目测是8mm
而蓝色时HR的后防倾杆，是20MM
从逻辑上就已经诠释了为什么你变道时候会感觉车子要翻了。
实际每个车在出厂调教时候的舒适度与否都是和避震，防倾杆，横向稳定杆，防倾杆拉杆有重大关系。
那么最直观最粗暴的改装办法，也性价比极高的，就是换这货。变粗，变硬。
因为日午安软。必然感觉非常蛮明显的会侧倾。改成这货，明显就会刚。。。
从粗细层面，HR更加偏向激烈驾驶控。艾巴赫，偏向舒适性向。但都比原厂刚多了
而且两牌子都有两端螺丝孔位。还是可以调节所谓软硬。（妈蛋，我改的最长孔距的，还是那么刚）
下篇说防倾杆拉杆，我感触太深了
又改避震，又改防倾杆，完全就是地盘固化，刚的一塌糊涂。
那么老规矩，待续。。。下回分解
说了一大通。可能有些群众看明白了，有些群众看不明白。
南京车友8350630 2017/05/15 01:54:15 发表在 19楼
兄弟可以拉我进微信群吗
我以前发摩托车论坛贴都是一下抢一页的楼，然后慢慢填坑。。。天津车友9942522 2017/05/15 10:24:43 发表在 28楼
兄弟拉我一下，330lim车主
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