首先鸣谢：andu8q8x6gs车友的技术支持，本人也是受到他的启发而改八代思域配Swift Ⅳ刹车盘

为什么继续折腾雨燕刹车？
虽然在一年半之前，改了钢喉，解决了在时速50以下的初段刹车脚感，但只要从80-90时速下降到50左右，刹车踏板脚感还是很不如人意，前段1/2基本是空行程，经常有一种踩错踏板的错觉。
为什么不直接上7600、MT3、A1 GIC等很适合小车的四活塞卡钳？
因为穷。
为什么不选择比较多人选择的八代雅阁刹车+280刹车盘？
因为刹车盘和卡钳的重量较重，对悬挂上下运动有一定负面影响（已经在车友群和论坛上得到多方验证）
为什么最终选择的是思域卡钳和swift Ⅳ刹车盘的组合？
先说下卡钳，因为上文提及的车友就是用了八代思域卡钳，关键是无损安装，所以我也选择了八代思域卡钳，但在咸鱼上搜索的时候，可以把八代思域、思铭、九代思域分别搜索，因为这三款车型的卡钳是一样的型号。后续我才知道，原来本田全系车型的卡钳和雨燕是通用的，也就是本田车型的卡钳是可以无损安装在雨燕的羊角上，包括飞度，奥德赛，雅阁等（当然，不太建议选择冠道等双活塞原车卡钳，因为在不确定活塞总面积的情况下，可能出现雨燕大力鼓推不动管道卡钳的情况，这句话纯猜测，毕竟没有数据佐证。）
这里扩展一下：理论上本田车型上使用的改装卡钳，例如7600，5200，9200，9440，F50等，都可以无损安装在雨燕上，但风险是桥码拆了又装，包括螺杆的质量，还有店家师傅的安装经验等，总之风险点很多，个人不建议直接用拆车的本田改装卡钳。


下面重点说下刹车盘的选择：经过对雨燕原车刹车盘数据的分析，总高40mm的原装盘，不适宜选择超过40mm或者低于40mm的盘，因为总高变化后，盘体（通风道那部分，非合头部分）的位置会发生偏移，而刹车卡钳的位置是固定不变的，盘体偏移将导致卡钳中心线无法和盘体中心线重合，有可能发生刹车皮偏磨的情况。那是不是这回选择这款刹车盘就不偏磨呢？其实也不是，后面分析。

只要你选择了八代思域、思铭、九代思域的卡钳后，刹车盘盘体厚度也出来了，也就是最厚是23mm，最薄是21mm（这是八代思域刹车盘的厚度）。
刹车盘总高要控制在40mm，螺杆大小是12.5mm，4×100规格，刹车盘在21-23mm之间，轴头是61，直径260最佳（肯定要大于雨燕原车的252），另外还有一个参数是合头的直径，原车是137mm，如果太大的话，合头和刹车皮会干涉（这就是我最后没有选择一款272mm直径速翼特刹车盘的原因，它的合头直径有150，下文会详细列出参数）。接下来就是根据上述参数寻找合适的刹车盘。

找过本田、丰田、马自达、日产、东南三菱、大众、标致、smart、mini、斯柯达、铃木这些所有小型车的刹车盘数据，最终把目标定格在swift 
 Ⅳ 1.6的刹车盘上，OE：55311-68L00（注：这款swift  Ⅳ未在中国销售，而在中国销售的14款速翼特刹车盘参数和这款不一致）。
这款刹车盘直径是256mm，总高40，盘体厚度22mm，螺杆大小是12.5mm，4×100规格，合头直径是144.2mm。其实这款盘有两个数据不完美，一是直径只有256mm，如果能有260-262mm，我相信会接近完美。另外，厚度只有22mm，和八代思域原车的23mm差了1mm，至于会否出现刹车皮偏磨的情况，只有以后才知道。另外能否找山东厂家定制刹车盘呢？只要1对刹车盘，没有厂家会帮你做模具的，卖贵了被你说黑心，卖便宜了，时间成本又划不来，所以定制盘这条路应该是走不通的。

除了上述这款OE：55311-68L00的刹车盘外，swift Ⅳ还有一款刹车盘，OE：55311-68L50，这款盘的优点是直径有272mm，但合头直径有150mm，经过查看本文开头车友的帖子图片，本人估计很可能合头和刹车皮会干涉，遂只能放弃。（盘的直径越大，越不容易高温，272mm肯定比256mm以及原车的252mm好很多，但又不至于像280mm这么重和滚动惯性这么大，所以260-272mm都是理想的选择）。
在确定刹车盘目标后，就是如何买到这款刹车盘。OE：55311-68L00所属的是swift Ⅳ，4×100孔距，和进口到中国的14款速翼特不是同一款车，因为14款进口速翼特的孔距是5×114.3。所以这款未在中国销售的速翼特刹车盘能否买到，是未知数，但因为中国山东大量出口刹车盘，所以本人还是决定找一下。通过网络搜索和OE码，发现TRW天合，泰明顿mintex，日清纺和ATE均有这款刹车盘型号以及在产状态。通过闲鱼，问了各个品牌代理，均反映没货。其实这个时候有点死心。但后来想想，山东是世界刹车盘之乡，为什么不看看本土品牌呢？遂把目光放在胜地和美丰，后来又看了鲁达，这三个牌子能查到参数，但没有具体型号。后来还是不想就此放弃，把目光放在抖音上的山东盘各个品牌直播间，皇天不负有心人，在问了第三家还是第四家的时候，终于告知有货。在这确定盘体参数后，下单，发货。

先说一下总费用：
刹车盘260元，卡钳+皮175元，刹车油管用原车的，法兰盘是大半年前买的，改装工时160元。260+160+175=595元。
在说一下改好后回家几公里的感受：原来刹车前段挺空的，现在踩下相同的行程踏板，已经有刹车力反馈，这个感觉是很明显的。但是否点一下就有撞墙感？答案是没有！盘是新的，皮是二手的，盘和皮磨合之后有没有更好的效果，我希望有，但我目前真不知道后续还有多少提升，我不是先知。
这里扩展一个问题点：上文所述，本人查阅了众多车型的刹车盘尺寸，发现一个现象：4×100的孔距刹车盘，最小直径是23x mm，最大尺寸是272mm。当刹车盘达到了280mm，就用到了5×114.3的孔距（例如mini）。我不是学车辆工程相关的，具体缘由我不知道，但我不禁有一个疑问：是否达到了280mm，再用4×100的孔距就达不到性能要求，还是影响安全？我不知道答案，只是一个疑问罢了。
可能某些车友会说，改八代雅阁卡钳，用的是魔改的4×100孔距的280mm刹车盘，也没见哪个车友反馈出了问题。没错。没出问题，不代表某些性能要求是达标的，也可能因为雨燕本身1.1吨不到的车身，让所有性能指标达标了……。上述都是本人猜测，没有任何证据可言。只是有这个疑惑，就拿出来讨论而已。