我们在2023年中购买了Audi Q5 e-tron星耀型，该车重量在2400kg左右，电池容量83.4度，CLTC纯电续航里程560km。目前车辆的公里数是27053km，经过一年的驾驶，车辆已经经受了四季和各种车况的考验，电耗可以说是比较准确的。

大家可以看到，长期记忆中电耗是15.9kwh/100km，我们竟然轻松开到了工信部宣传的值，这一点，上汽奥迪真的是一点也不虚标呀。
 

那么现在来分享一下，对于Audi Q5 e-tron这辆车，我到底是如何轻松开到工信部宣传的电耗？
 
首先，我们直接按动drive select这个开关或者在车机的驾驶模式中设置成节能或者舒适模式，这两种驾驶模式相对而言会比较节能。

其次，驾驶过程中我更习惯开B档，在你松电门的时候，车辆就自动开始动能回收，即汽车的动能迅速转化为电能，也同时达到制动的效果。

另外，就是和自己的驾驶习惯有关。年轻的时候当然还是会追求速度与激情，但是家里有了小朋友以后，就改变了激进的驾驶风格，不再追逐速度与激情，主打一个家人们的安全和舒适。

所以我慢慢就养成了平稳型的驾驶风格，比如，在城市道路中如果碰到红绿灯，我会进行一个预判，现在高德地图导航时会显示红绿灯的时间，我会根据这个状态来慢慢加速或者松电门慢慢减速。

而在高速道路行驶时，不赶时间的情况下，我一般会把车速定在100码的左右，根据个人经验，这个范围的车速电耗表现比较优异。同时开启自适应巡航，基本高速还是比较省心的。
 
还有一点就是，我喜欢使用空调的远程功能。如果大夏天车子经过暴晒，比较热，如果直接上车开MAX AC，16度左右，虽然能迅速降温，但是电耗表现很差。而我一般会提前十五分钟左右，先通过手机app启动空调，温度设置在25度左右，这样既避免了在大夏天上车时蒸桑拿的车内环境，也减少了空调的高速运转，更加节能，乘车人也会更加舒适。

总之，这么一波操作下来，车子的电耗轻而易举就到达了工信部宣传的电耗，倒也不是为了省几块钱的电费，只能说车子的性能确实如宣传中所说，不虚标，也能适当的缓解我们的续航里程焦虑。